Riforma del Codice della Strada 2024: Cosa Cambia dal 14 Dicembre

Il Codice della Strada italiano (C.d.S.) è stato riscritto in modo sostanziale dalla Legge 25 novembre 2024, n. 177, pubblicata nella Gazzetta Ufficiale, Serie Generale n. 280, del 29 novembre 2024 ed entrata in vigore il 14 dicembre 2024. La riforma ha toccato l'uso del cellulare alla guida, le restrizioni per i neopatentati, le conseguenze della guida in stato di ebbrezza, i monopattini elettrici e il modo in cui vengono sanzionate le rilevazioni ripetute da autovelox.

Questa pagina si concentra su ciò che è cambiato realmente a partire da quella data, sulla base del testo vigente degli articoli modificati, e non sul modo in cui la riforma era stata descritta dalla stampa quando era ancora un disegno di legge. Alcune disposizioni hanno una propria decorrenza separata e successiva; dove è così, questa pagina lo segnala.

Informazioni verificate il 20 luglio 2026. Questa pagina fornisce informazioni legali di carattere generale e non costituisce consulenza legale per una situazione specifica.

Cosa è cambiato, e quando

La riforma non segue un'unica tempistica. Le modifiche principali su uso del cellulare, limiti per i neopatentati, codici per la guida in stato di ebbrezza e il nuovo meccanismo di sospensione breve sono entrate in vigore il 14 dicembre 2024, 15 giorni dopo la pubblicazione, insieme all'obbligo del casco per i monopattini elettrici. L'obbligo del contrassegno per i monopattini e l'assicurazione RC obbligatoria, invece, sono stati introdotti più avanti nel 2026, con tempistiche ministeriali separate, trattate più sotto.

Cellulare alla guida: prima e dopo

L'art. 173, comma 3-bis, C.d.S. è la disposizione centrale. Il confronto tra il testo precedente alla riforma e quello attuale mostra che la riforma ha fatto più che aumentare una sanzione pecuniaria.

La modifica più rilevante nella pratica è quella della seconda riga. Prima della riforma, la prima infrazione per uso del cellulare comportava solo una sanzione pecuniaria; nessuna sospensione si applicava a meno che il conducente non recidivasse entro due anni. Dal 14 dicembre 2024, ogni prima infrazione comporta anche una sospensione, oltre a una sanzione pecuniaria più alta.

Quella fascia di sospensione ordinaria, da 15 giorni a 2 mesi, non è l'intera storia per un conducente il cui saldo punti sia già sceso. Il nuovo meccanismo della sospensione breve, trattato di seguito, può sostituirla con una sospensione più breve ma automatica e immediata.

La nuova sospensione breve: l'art. 218-ter C.d.S.

L'art. 218-ter è un articolo del tutto nuovo, non una modifica di uno già esistente. Si applica quando, al momento in cui viene accertata un'infrazione elencata, la patente del conducente mostra già meno di 20 punti. L'elenco è specifico: uso del cellulare (art. 173, comma 3-bis), passaggio con il semaforo rosso (art. 146, comma 3), diverse infrazioni sulla precedenza (art. 145, comma 10), e altre infrazioni comportamentali espressamente indicate, non ogni infrazione che comporti decurtazione presente nel codice.

Quando si applica, la sospensione è di 7 giorni se il saldo è ancora pari o superiore a 10 punti, oppure di 15 giorni se è sceso sotto 10, raddoppiata se il conducente ha causato un incidente, compresa una semplice uscita di strada. A differenza di una sospensione ordinaria, questa non attende un decreto del Prefetto: l'agente che accerta l'infrazione ritira la patente sul posto, e la sospensione decorre da quel ritiro. Il meccanismo raggiunge anche i conducenti con patente estera attraverso un separato sistema di punti su banca dati.

Questa disposizione si collega direttamente al saldo punti trattato nella nostra guida al sistema dei punti patente in Italia: un conducente che ha ancora un saldo pieno o quasi pieno è soggetto solo alle fasce di sospensione ordinarie descritte sopra, mentre un conducente che ha già perso punti per infrazioni precedenti è soggetto anche a questa conseguenza aggiuntiva e automatica.

Scenario: un controllo per uso del cellulare, sopra e sotto la soglia di punti

Un conducente con 14 punti residui viene fermato per uso del cellulare. Poiché il saldo è sotto 20 ma almeno pari a 10, si applica l'art. 218-ter: scatta automaticamente una sospensione di 7 giorni, in aggiunta alla decurtazione di 5 punti e alla sanzione da 250 a 1.000 euro. Un secondo conducente, per il resto identico ma con un saldo pieno di 20 punti, non rientra affatto nell'art. 218-ter, e subisce solo la sanzione pecuniaria, la decurtazione di punti e la sospensione ordinaria da 15 giorni a 2 mesi prevista dall'art. 173 stesso.

Neopatentati: tre anni di restrizioni, non più uno

L'art. 117, comma 2-bis, C.d.S. disciplina la potenza dei veicoli che un titolare di patente B può guidare nei primi anni. La riforma ha modificato sia il limite in sé sia la sua durata di applicazione.

Il periodo di restrizione è la modifica che più facilmente coglie di sorpresa un conducente. Una patente conseguita prima del 14 dicembre 2024 era soggetta a restrizione solo nel primo anno; una conseguita da quella data è soggetta a restrizione per tre anni, allineandosi alla restrizione di velocità già in vigore ai sensi dell'art. 117, comma 2. La sanzione per la guida oltre questi limiti, da 165 a 660 euro più una sospensione da 2 a 8 mesi, resta invariata.

Scenario: l'acquisto di un'auto rispetto al nuovo limite di potenza

Un conducente che supera l'esame di guida a gennaio 2025 vuole acquistare un'auto da 90 kW con una massa a vuoto di 1.100 kg, una potenza specifica di circa 82 kW/t. Questo valore supera l'attuale limite di 75 kW/t, e la restrizione dura ora tre anni dal conseguimento della patente, non uno. Un conducente che desse per scontato il vecchio limite di un anno guiderebbe l'auto illegalmente per due anni in più del previsto.

Guida in stato di ebbrezza: alcolock e codici patente obbligatori

Prima del 14 dicembre 2024, una condanna per guida in stato di ebbrezza comportava le conseguenze già previste dall'art. 186 C.d.S.: sanzioni pecuniarie, possibile arresto, sospensione o revoca della patente, e confisca del veicolo, a seconda del tasso alcolemico accertato. La riforma ha aggiunto due disposizioni del tutto nuove, i commi 9-ter e 9-quater, che prima non esistevano in alcuna forma.

Quando un conducente viene condannato ai sensi dell'art. 186, comma 2, lettera b) (da 0,8 a 1,5 g/l) o lettera c) (oltre 1,5 g/l), la patente, una volta restituita, deve riportare il codice unionale 68 (niente alcool) e il codice 69 (limitata a veicoli dotati di dispositivo alcolock conforme allo standard EN 50436). I codici restano per almeno due anni in caso di condanna per la lettera b), o per almeno tre anni per la lettera c), e possono durare più a lungo se la commissione medica che rivede la patente estende il periodo. Guidare in violazione di questi codici aumenta di un terzo le sanzioni di base, e le raddoppia se il dispositivo alcolock è stato manomesso.

Questa disciplina è distinta dalla regola di tolleranza zero prevista dall'art. 186-bis C.d.S., non modificata dalla riforma, che continua ad applicarsi ai conducenti under 21, ai neopatentati nei primi tre anni e ai conducenti professionali: un valore superiore a 0,0 e fino a 0,5 g/l per questi conducenti comporta una sanzione da 168 a 672 euro, raddoppiata se ne è derivato un incidente.

Monopattini elettrici: casco subito, contrassegno e assicurazione dopo

La riforma ha esteso l'obbligo del casco a ogni conducente di monopattino elettrico, a prescindere dall'età, dal 14 dicembre 2024. Prima della riforma, il casco era obbligatorio solo per i conducenti minori di 18 anni.

Sono stati aggiunti altri due obblighi, ma introdotti gradualmente secondo tempistiche proprie stabilite dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti. Un contrassegno identificativo è diventato obbligatorio dal 16 maggio 2026, e l'assicurazione RC obbligatoria è seguita dal 16 luglio 2026, dopo che il Ministero ha concesso alle compagnie assicurative una breve proroga. Entrambe le date sono ormai trascorse. Un ulteriore punto emerso nelle prime notizie di stampa, se i monopattini possano ancora circolare sulle piste ciclabili alle stesse condizioni di prima, non è qualcosa che questa pagina può confermare rispetto a una fonte primaria; per questo aspetto specifico, verificare direttamente le indicazioni aggiornate del Ministero invece di affidarsi a questa pagina o a fonti secondarie.

Autovelox: una modifica favorevole al conducente

L'art. 142 C.d.S. ha acquisito un nuovo comma 6-ter. Quando lo stesso veicolo viene rilevato più volte da un dispositivo automatico, su tratti di strada gestiti dallo stesso ente proprietario, entro un'ora, il conducente riceve una sola sanzione, calcolata sull'infrazione più grave aumentata di un terzo, anziché una sanzione separata per ogni rilevazione, quando ciò risulta più favorevole al conducente. La finestra di un'ora decorre dalla prima infrazione rilevata.

Una seconda modifica, meno favorevole, ha riguardato la fascia di velocità più bassa. Quando un conducente supera il limite da 10 a 40 km/h all'interno di un centro abitato almeno due volte nell'arco di un anno, la sanzione sale da 173-694 euro a 220-880 euro, con l'aggiunta di una sospensione da 15 a 30 giorni, una conseguenza che per questa fascia non esisteva prima della riforma. Le fasce sanzionatorie per le velocità superiori, per il semaforo rosso e per la mancata precedenza non sono state modificate dalla Legge 177/2024.

Scenario: tre flash in quaranta minuti sulla stessa strada

Un conducente percorre per 40 minuti un tratto di strada provinciale gestito da un unico ente proprietario, attivando tre volte un dispositivo automatico di rilevazione della velocità, ciascuna con una velocità di 45 km/h oltre il limite. Prima della riforma, questo comportava il rischio di tre sanzioni separate. Con l'attuale comma 6-ter, poiché tutte e tre le rilevazioni rientrano in un'ora e in un unico ente proprietario, il conducente riceve invece una sola sanzione, calcolata sull'infrazione più grave e aumentata di un terzo.

Cosa questa riforma non ha cambiato

Diversi valori che un lettore può trovare altrove, incluse altre guide sulla guida in Italia, erano già in vigore prima del 14 dicembre 2024 e non sono stati toccati da questa riforma: i valori in punti della tabella ufficiale, le fasce sanzionatorie per il semaforo rosso e per la mancata precedenza, e la struttura di base delle fasce per la guida in stato di ebbrezza dell'art. 186 stesso. Diffidare di qualsiasi fonte che attribuisca specificamente questi valori alla riforma di dicembre 2024. Per la tabella dei punteggi, vedi la nostra guida al sistema dei punti patente in Italia. Per il resto della copertura di RecordingLaw sulla guida e sul traffico in Italia, consulta la pagina panoramica sull'Italia.