Leyes de Atropello y Fuga en Estados Unidos (Guía 2026)
Todos los estados exigen que los conductores involucrados en un choque se detengan, intercambien información y auxilien a las personas heridas. Darse a la fuga después de un choque con daños materiales suele ser un delito menor (misdemeanor). Huir después de un choque que lesiona a alguien es un delito grave (felony) en la mayoría de los estados, y la exposición penal aumenta drásticamente cuando alguien muere: Florida castiga un atropello y fuga fatal como un delito grave de primer grado que conlleva hasta 30 años de prisión.
Las leyes de atropello y fuga exigen que todo conductor involucrado en un choque de tránsito se detenga, se identifique y ayude a cualquier persona herida. Darse a la fuga convierte lo que pudo haber sido una infracción de tránsito menor o un accidente sin culpa en un delito penal que puede conllevar años de prisión.
Todos los estados y el Distrito de Columbia tienen leyes sobre el atropello y fuga (conocido también como "darse a la fuga" tras un choque). Las penas varían ampliamente según la gravedad del choque, pero el deber legal es universal: si usted está involucrado en una colisión, está obligado a detenerse.
Lo Que Exige la Ley
Deber de Detenerse
Todos los estados exigen que el conductor de cualquier vehículo involucrado en un choque se detenga de inmediato en el lugar de los hechos o lo más cerca posible sin obstruir el tráfico. Esto se aplica ya sea que el choque involucre a otro vehículo, un peatón, un ciclista, un auto estacionado o una propiedad fija.
Deber de Intercambiar Información
Después de detenerse, los conductores deben proporcionar:
- Nombre completo y dirección actual
- Número de licencia de conducir
- Número de registro del vehículo
- Compañía de seguros y número de póliza
Si el otro conductor o el dueño de la propiedad no está presente, la mayoría de los estados exigen que el conductor deje una nota escrita con esta información en un lugar visible del vehículo o la propiedad dañada.
Deber de Prestar Auxilio
Cuando un choque involucra lesiones, los conductores deben brindar asistencia razonable a las personas heridas. Esto incluye llamar al 911, administrar primeros auxilios básicos si están capacitados para hacerlo, y coordinar el traslado a un centro médico cuando sea necesario.
Deber de Reportar
Los conductores deben reportar el choque a la agencia policial más cercana. La mayoría de los estados exigen reportarlo "de inmediato" o "tan pronto como sea razonablemente posible". No reportar un choque, incluso después de detenerse e intercambiar información, puede resultar en cargos adicionales.
Resumen de Penas Según la Gravedad del Choque
Casi todos los estados usan una estructura de penas escalonada según la gravedad del choque.
| Gravedad del Choque | Clasificación Típica | Rango Típico de Pena |
|---|---|---|
| Solo daños materiales | Delito menor | Multa más hasta 6-12 meses de cárcel |
| Lesión leve | Delito menor o delito grave bajo | 6 meses a 5 años |
| Lesión corporal grave | Delito grave | 1 a 10 años |
| Muerte | Delito grave (a menudo de alto grado) | 2 a 30 años, algunos con mínimos obligatorios |
Los Estados con las Penas Más Severas
Florida
Florida impone algunas de las penas más severas del país por atropello y fuga bajo Fla. Stat. 316.027. Un atropello y fuga fatal es un delito grave de primer grado que conlleva un mínimo obligatorio de 4 años de prisión. Bajo el inciso (2)(g), el acusado puede solicitar apartarse de ese mínimo salvo que la infracción se haya cometido conduciendo bajo los efectos del alcohol o las drogas, y el tribunal solo puede conceder la moción si determina que imponer el mínimo resultaría en una injusticia y expone sus razones en audiencia pública. El estatuto no fija un tope propio: remite la pena a lo dispuesto en la sección 775.082, y Fla. Stat. 775.082(3)(b) castiga un delito grave de primer grado con una pena de prisión que no exceda los 30 años. Las lesiones corporales graves generan cargos de delito grave de segundo grado, con un tope de 15 años. Florida también aumenta las penas cuando las víctimas son "usuarios viales vulnerables", como peatones, ciclistas y usuarios de sillas de ruedas.
Vermont
Vermont combina un máximo de 15 años con un inusual piso de 1 año sobre cualquier pena de prisión que imponga el tribunal. Bajo 23 V.S.A. 1128, un conductor que no se detiene ni presta auxilio después de un choque que causa la muerte enfrenta una multa de hasta $3,000, prisión de no menos de 1 año ni más de 15 años, o ambas. Debido a que el estatuto permite una multa sola, el piso de 1 año se aplica únicamente cuando el tribunal opta por una pena de prisión; no es un mínimo obligatorio en todos los casos. Un choque que causa lesiones corporales graves conlleva hasta 5 años, e incluso una infracción básica de atropello y fuga conlleva hasta 2 años.
Pensilvania
Bajo 75 Pa.C.S. 3742, Pensilvania impone un mínimo obligatorio de 3 años y una multa obligatoria de $2,500 por atropello y fuga fatal. Los tribunales no pueden imponer penas inferiores a estos mínimos.
Massachusetts
Bajo Mass. Gen. Laws ch. 90, 24, darse a la fuga tras causar a sabiendas una lesión que resulta en la muerte conlleva de 2.5 a 10 años en prisión estatal más una multa de $1,000 a $5,000, o de 1 a 2.5 años en una cárcel o centro de corrección más la misma multa. El estatuto prohíbe reducir la pena por debajo de 1 año, y una persona condenada bajo esta ley no es elegible para libertad condicional, libertad supervisada ni permiso de salida hasta cumplir ese año.
Virginia
Virginia Code 46.2-894 establece un umbral inusualmente bajo para cargos de delito grave. Daños materiales que superen apenas $1,000 generan un delito grave de Clase 5, punible bajo Va. Code 18.2-10(e) con 1 a 10 años de prisión o, a discreción del tribunal o del jurado, hasta 12 meses de cárcel y una multa de hasta $2,500. Dado el costo actual de las reparaciones, la mayoría de los casos de atropello y fuga con vehículos en Virginia califican como delitos graves.
Michigan
Michigan divide sus delitos de darse a la fuga en dos secciones del Código Vehicular de Michigan, y es fácil confundir la distinción. MCL 257.617a cubre un choque que lesiona a alguien sin llegar a un deterioro grave de una función corporal: un conductor que incumple el deber de detenerse es culpable de un delito menor punible con prisión de no más de 1 año, una multa de no más de $1,000, o ambas. Esa sección no establece pena alguna para un choque con deterioro grave o muerte.
Los niveles de delito grave se encuentran en la sección adyacente. Bajo MCL 257.617, darse a la fuga tras un choque que resulta en deterioro grave de una función corporal o en la muerte es un delito grave punible con prisión de no más de 5 años, una multa de no más de $5,000, o ambas. El inciso (3) eleva ese tope para el conductor que causó el choque: si la persona incumple el deber de detenerse después de un accidente que ella misma causó y el accidente resulta en la muerte de otra persona, el delito es un delito grave punible con prisión de no más de 15 años, una multa de no más de $10,000, o ambas. Nuestra página de leyes de atropello y fuga de Michigan cubre el detalle estatal.
Estadísticas de Atropello y Fuga
Los conductores que se dan a la fuga matan a bien más de mil peatones al año en Estados Unidos, aunque los últimos dos años de datos muestran que la cifra ha disminuido desde su punto máximo en 2022.
| Estadística | Cifra | Fuente |
|---|---|---|
| Total de choques por atropello y fuga al año (est.) | 737,100 (aproximadamente uno cada 43 segundos) | AAA Foundation (datos de 2015) |
| Muertes de peatones por atropello y fuga (2024) | 1,749 | IIHS |
| Muertes de peatones por atropello y fuga (2023) | 1,844 | IIHS |
| Muertes de peatones por atropello y fuga (2022, año pico) | 1,939 | IIHS |
| Muertes de peatones por atropello y fuga (2015) | 1,123 | IIHS |
| Proporción de muertes de peatones por atropello y fuga (2024) | 25% | IIHS |
| Proporción de muertes de peatones por atropello y fuga (2015) | 20% | IIHS |
| Total de muertes de peatones (2024) | 7,080 | IIHS |
| Total de muertes por tránsito en EE. UU. (2024) | 39,254 | NHTSA/FARS |
| Total de muertes por tránsito en EE. UU. (2023) | 41,025 | NHTSA/FARS |
Las muertes de peatones por atropello y fuga aumentaron de 1,123 en 2015 a un máximo de 1,939 en 2022, y luego cayeron en cada uno de los dos años siguientes, a 1,844 en 2023 y 1,749 en 2024. La proporción de todas las muertes de peatones causadas por conductores que se dan a la fuga subió del 20% en 2015 al 26% en 2022 y se ha mantenido en 25% desde entonces.
El total de muertes por tránsito en Estados Unidos siguió la misma tendencia, cayendo de 41,025 en 2023 a 39,254 en 2024. La disminución reciente no cambia la exposición legal de ningún conductor individual que se dé a la fuga.
Leyes de Atropello y Fuga por Estado
Seleccione su estado para conocer una guía detallada sobre penas, requisitos de reporte y qué hacer después de un atropello y fuga.
Estados del Noreste
La tabla siguiente cubre 3 estados del Noreste.
Estados del Medio Oeste
La tabla siguiente cubre 7 estados del Medio Oeste.
| Estado | Estado |
|---|---|
| Illinois | Pensilvania |
| Indiana | Rhode Island |
| Iowa | Carolina del Sur |
| Kansas | Dakota del Sur |
| Michigan | Washington |
| Minnesota | Virginia Occidental |
| Missouri |
Estados del Sur
La tabla siguiente cubre 9 estados del Sur.
| Estado | Estado |
|---|---|
| Alabama | Montana |
| Arkansas | Nuevo Hampshire |
| Delaware | Carolina del Norte |
| Florida | Dakota del Norte |
| Georgia | Ohio |
| Kentucky | Tennessee |
| Luisiana | Texas |
| Maryland | Vermont |
| Mississippi | Wisconsin |
Estados del Oeste
La tabla siguiente cubre 6 estados del Oeste.
| Estado | Estado |
|---|---|
| Alaska | Nebraska |
| Arizona | Nevada |
| California | Nueva Jersey |
| Colorado | Nuevo México |
| Hawái | Oklahoma |
| Idaho | Oregon |
Provincias Canadienses
| Provincia | Provincia |
|---|---|
| Alberta | Nueva Escocia |
| Columbia Británica | Ontario |
| Manitoba | PEI |
| Nuevo Brunswick | Quebec |
| Terranova | Saskatchewan |
Vea también: Leyes de Atropello y Fuga de Canadá (resumen nacional)
Qué Hacer Después de un Atropello y Fuga
Si Usted Es el Conductor
- Deténgase de inmediato en el lugar de los hechos o lo más cerca posible con seguridad
- Encienda las luces intermitentes y muévase al acotamiento si puede hacerlo con seguridad
- Llame al 911 si alguien resulta herido
- Brinde ayuda razonable a las personas heridas
- Intercambie su nombre, dirección, número de licencia, registro e información del seguro con las otras partes
- Espere a que llegue la policía cuando haya lesiones involucradas
- Documente la escena con fotografías y reúna la información de contacto de los testigos
- Reporte el choque a su compañía de seguros lo antes posible
Si Usted Es la Víctima
- No persiga al conductor que huye
- Anote los detalles que pueda: placa (aunque sea parcial), marca, modelo y color del vehículo, dirección de viaje, descripción del conductor
- Llame al 911 de inmediato
- Reciba atención médica aunque las lesiones parezcan leves
- Tome fotografías de todos los daños, lesiones y condiciones de la escena
- Recopile nombres y números de teléfono de cualquier testigo
- Presente un reporte policial lo antes posible
- Contacte a su compañía de seguros para iniciar un reclamo
- Verifique si hay cámaras de vigilancia en negocios cercanos que pudieron haber captado el incidente
Si Usted Choca un Vehículo o Propiedad Sin Vigilancia
- Deténgase e intente localizar al dueño
- Deje una nota escrita en un lugar visible con su nombre, dirección, número de teléfono y una descripción de lo ocurrido
- Reporte el incidente a la policía
- Tome fotografías de los daños y de su nota
Cómo Afecta el Atropello y Fuga al Seguro
Las aseguradoras tratan a los conductores que se dan a la fuga como no asegurados porque no pueden ser identificados. Si usted es la víctima, su propia cobertura de seguro determina su protección.
Tipos de Cobertura Clave
| Tipo de Cobertura | Qué Cubre | ¿Obligatoria? |
|---|---|---|
| Colisión | Daños al vehículo por el atropello y fuga (usted paga su deducible) | Opcional en la mayoría de los estados |
| Lesión Corporal por Motorista Sin Seguro (UMBI) | Facturas médicas, salarios perdidos, dolor y sufrimiento | Obligatoria en aproximadamente 20 estados y DC; el conteo varía según la fuente |
| Daños Materiales por Motorista Sin Seguro (UMPD) | Reparaciones del vehículo (algunos estados excluyen el atropello y fuga) | Varía según el estado |
| Pagos Médicos (MedPay) | Gastos médicos sin importar la culpa | Opcional |
| Protección Contra Lesiones Personales (PIP) | Gastos médicos, salarios perdidos en estados sin culpa | Obligatoria en estados sin culpa |
Aproximadamente el 14.0% de los automovilistas en Estados Unidos no tenían seguro en 2022, cerca de uno de cada siete conductores, según el estimado del Insurance Research Council publicado por el Insurance Information Institute. Esa tasa es la razón por la que la cobertura de motorista sin seguro hace el trabajo pesado después de un atropello y fuga. Presentar un reclamo por atropello y fuga como víctima generalmente no aumenta sus primas porque usted no tuvo la culpa, aunque las prácticas varían según la aseguradora.
Los mandatos de cobertura cambian de un estado a otro y de un año a otro, así que confirme lo que realmente incluye su propia póliza con su aseguradora o con el departamento de seguros de su estado, en lugar de basarse en un conteo nacional.
Defensas Comunes
Los conductores acusados de atropello y fuga pueden presentar varias defensas:
- Falta de conocimiento: El conductor no sabía que ocurrió una colisión. Esta es la defensa más comúnmente invocada, particularmente en vehículos grandes donde los impactos menores pueden pasar desapercibidos.
- Motivos de seguridad: El conductor se fue porque permanecer en el lugar representaba una amenaza real para su seguridad. La mayoría de los estatutos permiten reportar el incidente después si quedarse era peligroso.
- Incapacitación: Las propias lesiones del conductor impidieron cumplir con los deberes de detenerse y reportar.
- Identidad equivocada: El acusado no era el conductor involucrado en el choque.
Regresar voluntariamente al lugar de los hechos o reportarse por su cuenta a la policía puede servir como factor atenuante en la sentencia, pero no anula el cargo subyacente.
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Preguntas frecuentes
¿Es el atropello y fuga un delito grave o un delito menor?
Depende de la gravedad y del estado. Los casos de atropello y fuga que solo involucran daños materiales suelen ser delitos menores. Los casos con lesiones o muerte son delitos graves en la mayoría de los estados, aunque Michigan clasifica el no detenerse tras un choque que causa una lesión sin llegar a un deterioro grave como un delito menor de 1 año bajo MCL 257.617a. Michigan maneja los casos graves por separado bajo MCL 257.617, donde un choque que causa deterioro grave o muerte es un delito grave que conlleva hasta 5 años, elevándose a 15 años cuando el conductor que huyó causó un choque fatal. Virginia clasifica incluso los daños materiales superiores a $1,000 como delito grave.
¿Cuál es la pena por un atropello y fuga con resultado de muerte?
Las penas por atropello y fuga fatal generalmente van desde unos 2 años en el extremo más bajo hasta 30 años en Florida, donde huir tras un choque fatal es un delito grave de primer grado punible bajo Fla. Stat. 775.082(3)(b). Florida también impone un mínimo obligatorio de 4 años, del cual un tribunal puede apartarse ante una determinación de injusticia salvo que el conductor estuviera bajo los efectos del alcohol o las drogas, y Pensilvania un mínimo obligatorio de 3 años. Massachusetts establece de 2.5 a 10 años en prisión estatal con al menos 1 año que no puede suspenderse. Vermont permite hasta 15 años, y cualquier pena de prisión que imponga debe ser de al menos 1 año, aunque el estatuto también permite una multa sola. Michigan permite hasta 15 años cuando el conductor que huyó causó el choque fatal.
¿Qué debo hacer si alguien choca mi auto estacionado y se va?
Documente los daños con fotografías, verifique si hay testigos y cámaras de vigilancia cercanas, presente un reporte policial y contacte a su compañía de seguros. Su cobertura de colisión cubrirá las reparaciones menos su deducible. Si el conductor es identificado después, su aseguradora puede exigirle el reembolso.
¿Subirá mi seguro después de un reclamo por atropello y fuga?
Generalmente no. Como usted fue la víctima y no tuvo la culpa, la mayoría de las aseguradoras no aumentarán sus primas. Sin embargo, las prácticas varían según la compañía y el estado. Presentar el reclamo bajo su propia cobertura de colisión requiere pagar su deducible.
¿Por cuánto tiempo investiga la policía un caso de atropello y fuga?
Los plazos de investigación varían según la gravedad y la evidencia disponible. Los casos fatales y de lesiones graves reciben prioridad y pueden permanecer abiertos durante años. Los casos de daños materiales menores sin pistas pueden recibir una investigación limitada. Proporcionar el número de placa, información de testigos o imágenes de cámaras aumenta significativamente las probabilidades de identificar al conductor.
¿Puedo ser acusado de atropello y fuga si no sabía que choqué algo?
La falta de conocimiento es una defensa válida en la mayoría de los estados. La fiscalía generalmente debe probar que usted sabía o debería haber sabido que ocurrió una colisión. Sin embargo, los tribunales evalúan esto según las circunstancias, incluyendo la gravedad del impacto y los daños.
¿Siguen aumentando las muertes por atropello y fuga?
No según los datos más recientes. Las cifras del IIHS muestran que las muertes de peatones por atropello y fuga alcanzaron su punto máximo con 1,939 en 2022, y luego cayeron a 1,844 en 2023 y 1,749 en 2024. Los conductores que se dan a la fuga todavía representan cerca del 25% de todas las muertes de peatones, un aumento respecto al 20% en 2015.
Actualizaciones
Se aclaró que el mínimo de 1 año de Vermont se aplica únicamente cuando el tribunal impone una pena de prisión (permite una multa sola) y se añadió que los tribunales de Florida pueden apartarse del mínimo obligatorio de 4 años en un atropello y fuga fatal en casos limitados sin conducción bajo la influencia.
Se corrigió la cifra máxima de pena para el atropello y fuga con resultado de muerte. La página anteriormente tenía un tope de 15 años; un atropello y fuga fatal en Florida es un delito grave de primer grado punible con hasta 30 años bajo Fla. Stat. 775.082(3)(b), y ese tope ahora aparece en la introducción, los puntos clave, la tabla de penas y las preguntas frecuentes. Se corrigió la cita de la pena de Michigan, que apuntaba a MCL 257.617a (una sección que cubre solo los choques con lesiones) en lugar de MCL 257.617, que contiene los delitos graves por deterioro grave y por choque fatal, y se reformularon ambos niveles de Michigan con sus cifras. Se aclaró que un delito grave de Clase 5 en Virginia puede castigarse como delito grave o, a discreción del tribunal o del jurado, como delito menor. Se actualizaron las estadísticas de choques hasta 2024, que muestran que las muertes de peatones por atropello y fuga disminuyeron desde su punto máximo en 2022, se corrigió la tasa nacional de conductores sin seguro a 14.0%, y se depuró la lista de fuentes.
Comparación estado por estado
Cada guía estatal a continuación se vincula con la ley aplicable adjudicada por nuestros editores, conservada en nuestro propio registro jurídico y verificada contra la fuente oficial.
Cada ley mostrada es el mismo ancla adjudicada que muestra su guía estatal, verificada de forma independiente contra fuentes primarias. Un guion significa que aún no está adjudicada en nuestro registro, nunca que no exista ninguna ley.
La ley detrás de este artículo
Este artículo se apoya en las disposiciones legales a continuación, conservadas en nuestro propio registro jurídico y obtenidas de la fuente oficial. Toque una sección para leer el texto vigente.
Florida Statutes
§ 316.027Crash involving death or personal injuries.Vigentecitada en 4 de nuestros artículos
(1) As used in this section, the term:(a) “Serious bodily injury” means an injury to a person, including the driver, which consists of a physical condition that creates a substantial risk of death, serious personal disfigurement, or protracted loss or impairment of the function of a bodily member or organ. (b) “Vulnerable road user” means:1. A pedestrian, including a person actually engaged in work upon a highway, or in work upon utility facilities along a highway, or engaged in the provision of emergency services within the right-of-way; 2. A person operating a bicycle, an electric bicycle, a motorcycle, a scooter, or a moped lawfully on the roadway; 3. A person riding an animal; or 4. A person lawfully operating on a public right-of-way, crosswalk, or shoulder of the roadway:a. A farm tractor or similar vehicle designed primarily for farm use; b. A skateboard, roller skates, or in-line skates; c. A horse-drawn carriage; d. An electric personal assistive mobility device; or e. A wheelchair.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-23 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en leg.state.fl.us
Citada en 42 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Stanfill v. State (Supreme Court of Florida 1980, 384 So. 2d 141)“…State, 360 So.2d 128 (Fla. 1st DCA 1978), holding that section 316.027, Florida Statutes (1975), creates but a single crime, tha…”
- Jacob Thomas Gaulden v. State of Florida (Supreme Court of Florida 2016, 41 Fla. L. Weekly Supp. 327)“…ase “involved in a crash” in Florida’s hit-and-run statute, section 316.027, Florida Statutes (2010), Having concluded that a driver’…”
- Dorsett v. State (District Court of Appeal of Florida 2013, 147 So. 3d 532)“…reat public importance: In a prosecution for violation of section 316.027, Florida Statutes (2006), should the standard jury instru…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
§ 775.082Penalties; applicability of sentencing structures; mandatory minimum sentences for certain reoffenders previously released from prison.Vigentecitada en 11 de nuestros artículos
(1)(a) Except as provided in paragraph (b), a person who has been convicted of a capital felony shall be punished by death if the proceeding held to determine sentence according to the procedure set forth in s. 921.141 results in a determination that such person shall be punished by death, otherwise such person shall be punished by life imprisonment and shall be ineligible for parole. (b)1. A person who actually killed, intended to kill, or attempted to kill the victim and who is convicted under s. 782.04 of a capital felony, or an offense that was reclassified as a capital felony, which was committed before the person attained 18 years of age shall be punished by a term of imprisonment for life if, after a sentencing hearing conducted by the court in accordance with s. 921.1401, the court finds that life imprisonment is an appropriate sentence. If the court finds that life imprisonment is not an appropriate sentence, such person shall be punished by a term of imprisonment of at least 40 years. A person sentenced pursuant to this subparagraph is entitled to a review of his or her sentence in accordance with s. 921.1402(2)(a). 2.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-23 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en leg.state.fl.us
Citada en 291 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
En los tribunales (resumen editorial, verificado de forma independiente):State v. Dixon (1973) sostuvo que la Sección 775.082, junto con las secciones 782.04 y 921.141, es constitucional bajo el criterio de Furman v. Georgia. Kenneth R. Jackson v. State of Florida (2017) sostuvo que el remedio de cadena perpetua automática de la Sección 775.082(2) no aplica tras Hurst v. Florida, que solo invalidó ciertos procedimientos de imposición de la pena.
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- State v. Dixon (Supreme Court of Florida 1973, 283 So. 2d 1)✓Cuatro casos consolidados de asesinato impugnaron el esquema de pena capital de Florida tras Furman; la Corte Suprema de Florida sostuvo que las secciones 775.082, 782.04 y 921.141 son constitucionales, al considerar las circunstancias agravantes y atenuantes enumeradas suficientemente definidas para encauzar la discreción judicial.
- Woods v. State (District Court of Appeal of Florida 1999, 740 So. 2d 20)✓Woods cometió un robo sin arma aproximadamente un mes después de salir de prisión y fue sentenciado a 15 años como reincidente liberado bajo la sección 775.082(8); el tribunal confirmó la sentencia y rechazó los planteos de separación de poderes, vaguedad e igual protección.
- Kenneth R. Jackson v. State of Florida (Supreme Court of Florida 2017, 42 Fla. L. Weekly Supp. 361)✓Jackson fue condenado a muerte por un asesinato cometido durante una agresión sexual, con recomendación del jurado de 11 a 1; el tribunal halló error perjudicial bajo Hurst pero sostuvo que la cadena perpetua de la sección 775.082(2) no aplicaba, porque Hurst anuló solo parte de la sección 921.141, y ordenó una nueva fase de sentencia.
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Vermont Statutes Annotated, Title 23: Motor Vehicles, Chapter 13: Operation of Vehicles, Subchapter: MISCELLANEOUS RULES
§ 1128Crashes; duty to stopVigentecitada en 3 de nuestros artículos
(a) The operator of a motor vehicle who has caused or is involved in a crash resulting in injury to any person other than the operator, or in damage to any property other than the vehicle then under his or her control, shall immediately stop and render any assistance reasonably necessary. Subsection 1102(g) of this title (stopping not to impede traffic or jeopardize safety; exceptions) governs the location where a person shall stop. The operator shall give his or her name, residence, license number, and the name of the owner of the motor vehicle to any person who is injured or whose property is damaged and to any enforcement officer. A person who violates this section shall be fined not more than $2,000.00 or imprisoned for not more than two years, or both. (b) If serious bodily injury results from the crash, a person violating subsection (a) of this section shall be fined not more than $3,000.00 or imprisoned for not more than five years, or both. (c) If death results from the crash, a person violating subsection (a) of this section shall be fined not more than $3,000.00 or imprisoned for not less than one year nor more than 15 years, or both.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-24 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en legislature.vermont.gov
Citada en 24 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2025
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- State v. Neisner (Supreme Court of Vermont 2010, 189 Vt. 160)“…or imprisoned for not more than two years, or both. 23 V.S.A. § 1128(a). As issued, the information charged…”
- State v. Keiser (Supreme Court of Vermont 2002, 174 Vt. 87)“…e scene of an accident, fatality resulting, in violation of 23 V.S.A. § 1128(c). On appeal, defendant contends: (1)…”
- State v. Myers (Supreme Court of Vermont 2011, 190 Vt. 29)“…ng the scene of an accident with property damage resulting, 23 V.S.A. § 1128(a); driving under the influence (DUI),…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Pennsylvania Consolidated Statutes Title 75 (Vehicles)
§ 3742Accidents involving death or personal injuryVigentecitada en 5 de nuestros artículos
(a) General rule.--The driver of any vehicle involved in an accident resulting in injury or death of any person shall immediately stop the vehicle at the scene of the accident or as close thereto as possible but shall then forthwith return to and in every event shall remain at the scene of the accident until he has fulfilled the requirements of section 3744 (relating to duty to give information and render aid). Every stop shall be made without obstructing traffic more than is necessary. (a.1) Highly automated vehicles.--If a vehicle under subsection (a) is a highly automated vehicle operating with an ADS engaged or without a highly automated vehicle driver on board, the requirements of this section are satisfied if the highly automated vehicle stops at the scene of an accident or as close thereto as is safely possible and remains at the scene until the requirements of section 3744 have been fulfilled. (b) Penalties.-- (1) Except as otherwise provided in this section, any person violating this section commits a misdemeanor of the first degree.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-24 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en palegis.us
Citada en 87 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Commonwealth v. Druce (Supreme Court of Pennsylvania 2004, 577 Pa. 581)“…hought he hit a sign and contested the constitutionality of 75 Pa. C.S. 3742(a). Judge Kleinfelter merely commented…”
- Commonwealth v. Woosnam (Superior Court of Pennsylvania 2003, 2003 Pa. Super. 99)“…an accident involving death or personal injury of a person, 75 Pa.C.S. § 3742, if she knew or should have known that…”
- Com. v. Warunek, J. (Superior Court of Pennsylvania 2022, 279 A.3d 52)“…pen plea to one count of leaving the scene of an accident (75 Pa.C.S. § 3742(a)). During the plea colloquy, War…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
También citada en: Leyes de Atropello y Fuga en Pensilvania: Estatutos, Penas y Defensas, Plazo de Prescripción en Pensilvania: Fechas Límite por Tipo de Caso
Massachusetts General Laws, Chapter 90
§ 24Driving while under influence of intoxicating liquor, etc.; second and subsequent offenses; punishment; treatment programs; reckless and unauthorized driving; failure to stop after collisionVigentecitada en 3 de nuestros artículos
Section 24. (1) (a) (1) Whoever, upon any way or in any place to which the public has a right of access, or upon any way or in any place to which members of the public have access as invitees or licensees, operates a motor vehicle with a percentage, by weight, of alcohol in their blood of eight one-hundredths or greater, or while under the influence of intoxicating liquor, or of marijuana, narcotic drugs, depressants or stimulant substances, all as defined in section one of chapter ninety-four C, or while under the influence from smelling or inhaling the fumes of any substance having the property of releasing toxic vapors as defined in section 18 of chapter 270 shall be punished by a fine of not less than five hundred nor more than five thousand dollars or by imprisonment for not more than two and one-half years, or both such fine and imprisonment.
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En los tribunales (resumen editorial, verificado de forma independiente):Commonwealth v. Connolly (1985) sostuvo que, bajo G. L. c. 90, section 24, el Estado debe probar que el alcohol disminuyó la capacidad del conductor para manejar con seguridad, no solo un efecto perceptible, y no tiene que probar conducción insegura. Irwin v. Town of Ware (1984), un caso civil contra un municipio, citó la sección como política legislativa para retirar a conductores ebrios.
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Irwin v. Town of Ware (Massachusetts Supreme Judicial Court 1984, 392 Mass. 745)✓La policía de Ware detuvo a un conductor presuntamente ebrio y lo dejó ir; él luego causó un choque que lesionó a los demandantes. La SJC leyó el capítulo 90 sección 24 como parte de un esquema que hace del retiro de esos conductores un deber policial no discrecional, por lo que el pueblo no tenía inmunidad, pero ordenó un nuevo juicio.
- Commonwealth v. Jones (Massachusetts Supreme Judicial Court 1981, 382 Mass. 387)✓Jones condujo en sentido contrario en una autopista y mató a tres personas; la SJC sostuvo que la ley de homicidio vehicular no derogó implícitamente el homicidio involuntario del common law, pero anuló su condena por conducción peligrosa bajo el capítulo 90 sección 24(2)(a) por ser duplicativa.
- Commonwealth v. Cruz (Massachusetts Supreme Judicial Court 2011, 459 Mass. 459)✓Los agentes olieron marihuana quemada en un carro estacionado y ordenaron salir al pasajero; la SJC confirmó la supresión y señaló que el expediente dejaba abierto si el conductor operaba el vehículo según el capítulo 90 sección 24, y que sospechar del conductor no justificaba sacar al pasajero.
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Code of Virginia, Title 46.2: Motor Vehicles
§ 46.2-894Duty of driver to stop, etc., in event of accident involving injury or death or damage to attended property; penaltyVigentecitada en 5 de nuestros artículos
The driver of any vehicle involved in an accident in which a person is killed or injured or in which an attended vehicle or other attended property is damaged shall immediately stop as close to the scene of the accident as possible without obstructing traffic, as provided in § 46.2-888, and report his name, address, driver's license number, and vehicle registration number forthwith to the State Police or local law-enforcement agency, to the person struck and injured if such person appears to be capable of understanding and retaining the information, or to the driver or some other occupant of the vehicle collided with or to the custodian of other damaged property. The driver shall also render reasonable assistance to any person injured in such accident, including taking such injured person to a physician, surgeon, or hospital if it is apparent that medical treatment is necessary or is requested by the injured person.
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Citada en 8 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2025
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Katz v. Waterman (Virginia Circuit Court 2002, 59 Va. Cir. 182)“…er County for, among other things, felony hit and run under Va. Code § 46.2-894. It was alleged that Waterman fled the…”
- Jerome Arthur Godwin v. Commonwealth of Virginia (Court of Appeals of Virginia 2024)“…s motion to strike the charge of felony hit and run under Va. Code § 46.2-894.” He argues that “the Commonwealth’s e…”
- United States v. Carter (District Court, E.D. Virginia 2004, 349 F. Supp. 2d 982)“…nviction for “hit and run” in the Commonwealth of Virginia, Va.Code § 46.2-894, constitutes a crime of violence for pu…”
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Code of Virginia, Title 18.2: Crimes and Offenses Generally
§ 18.2-10Punishment for conviction of felony; penaltyVigentecitada en 10 de nuestros artículos
The authorized punishments for conviction of a felony are: (a) For Class 1 felonies, imprisonment for life and, subject to subdivision (g), a fine of not more than $100,000. Any person who was 18 years of age or older at the time of the offense and who is sentenced to imprisonment for life upon conviction of a Class 1 felony shall not be eligible for (i) parole, (ii) any good conduct allowance or any earned sentence credits under Chapter 6 (§ 53.1-186 et seq.) of Title 53.1, or (iii) conditional release pursuant to § 53.1-40.01 or 53.1-40.02. (b) For Class 2 felonies, imprisonment for life or for any term not less than 20 years and, subject to subdivision (g), a fine of not more than $100,000. (c) For Class 3 felonies, a term of imprisonment of not less than five years nor more than 20 years and, subject to subdivision (g), a fine of not more than $100,000. (d) For Class 4 felonies, a term of imprisonment of not less than two years nor more than 10 years and, subject to subdivision (g), a fine of not more than $100,000.
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Citada en 46 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2025
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Roper v. Simmons (Supreme Court of the United States 2005, 543 U.S. 551)“…minimum age) *580 Virginia Va. Code Ann. § 18.2-10 (a) (Lexis 2004) (minimum age…”
- Coker v. Georgia (Supreme Court of the United States 1977, 433 U.S. 584)“…5); Tenn. Code Ann. §§ 39-2402 , 39-2406, 39-3702 (1975); Va. Code Ann. §§ 18.2-10 , 18.2-31 (1975). Brief for Respondent…”
- Sumner v. Shuman (Supreme Court of the United States 1987, 483 U.S. 66)“…Tit. 21, §§ 701.7, 701.9 to 701.15 (1981 and Supp. 1986); Va. Code §§ 18.2-10(a) and 18.2-31(c) (1975), amended and c…”
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Michigan Compiled Laws
§ 257.617Accident resulting in serious impairment of body function or death; stopping required; reporting to police agency or officer; violation as felony; penaltyVigentecitada en 3 de nuestros artículos
(1) The driver of a vehicle who knows or who has reason to believe that he or she has been involved in an accident upon public or private property that is open to travel by the public shall immediately stop his or her vehicle at the scene of the accident and shall remain there until the requirements of section 619 are fulfilled or immediately report the accident to the nearest or most convenient police agency or officer to fulfill the requirements of section 619(a) and (b) if there is a reasonable and honest belief that remaining at the scene will result in further harm. The stop shall be made without obstructing traffic more than is necessary. (2) Except as provided in subsection (3), if the individual violates subsection (1) and the accident results in serious impairment of a body function or death, the individual is guilty of a felony punishable by imprisonment for not more than 5 years or by a fine of not more than $5,000.00, or both.
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Citada en 70 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- People v. Aldrich (Michigan Court of Appeals 2001, 246 Mich. App. 101)“…th failure to stop at an accident involving serious injury, MCL 257.617. On appeal, the defendant argued that…”
- People v. Feezel (Michigan Supreme Court 2010, 486 Mich. 184)“…p at *188 the scene of an accident that resulted in death, MCL 257.617(3), operating while intoxicated (OWI),…”
- People v. Noble (Michigan Court of Appeals 2000, 238 Mich. App. 647)“…to stop at the scene of a serious personal injury accident, MCL 257.617; MSA 9.2317, and operating a motor vehi…”
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También citada en: Leyes de Atropello y Fuga en Michigan: Sanciones y Qué Hacer
§ 257.617aAccident; personal injury; reporting to police agency or officer; stopping required; penalty; suspension of licenseVigentecitada en 3 de nuestros artículos
(1) The driver of a vehicle who knows or who has reason to believe that he has been involved in an accident upon public or private property that is open to travel by the public shall immediately stop his or her vehicle at the scene of the accident and shall remain there until the requirements of section 619 are fulfilled or immediately report the accident to the nearest or most convenient police agency or officer to fulfill the requirements of section 619(a) and (b) if there is a reasonable and honest belief that remaining at the scene will result in further harm. The stop shall be made without obstructing traffic more than is necessary. (2) If an individual violates subsection (1) and the accident results in injury to any individual, the individual is guilty of a misdemeanor punishable by imprisonment for not more than 1 year or a fine of not more than $1,000.00, or both. (3) The secretary of state shall suspend the operator's or chauffeur's license of an individual convicted of violating this section as provided in section 319.
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Citada en 11 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- People v. Martinson (Michigan Court of Appeals 1987, 161 Mich. App. 55)“…failure to stop at the scene of a personal injury accident, MCL 257.617a; MSA 9.2317(1), and was sentenced to on…”
- Griffin Wasik v. Auto Club Insurance Association (Michigan Court of Appeals 2022)“…run vehicle” because it was already defined by MCL 257.617, MCL 257.617a, and MCL 257.619. As noted, the trial c…”
- People v. Jones (Michigan Court of Appeals 2012, 297 Mich. App. 80)“…failure to stop at the scene of a personal injury accident, MCL 257.617a, operating a motor vehicle with a suspe…”
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Fuentes y referencias
- Sistema de Reporte de Análisis de Fatalidades (FARS) de NHTSA - Totales Nacionales de Muertes por Tránsito(www-fars.nhtsa.dot.gov).gov
- IIHS - Datos sobre Mortalidad de Peatones (muertes de peatones por atropello y fuga, 2015-2024)(iihs.org)
- AAA Foundation - Estudio sobre Choques por Atropello y Fuga(aaafoundation.org)
- Estatutos de Florida 316.027 - Choque con Muerte o Lesiones Personales(flsenate.gov).gov
- Estatutos de Florida 775.082(3)(b) - Delito Grave de Primer Grado Punible con Hasta 30 Años(flsenate.gov).gov
- 23 V.S.A. 1128 - Vermont: Deber de Detenerse y Prestar Auxilio; Penas(legislature.vermont.gov).gov
- Pensilvania 75 Pa.C.S. 3742 - Accidentes con Muerte o Lesiones Personales(palegis.us).gov
- Mass. Gen. Laws ch. 90, s. 24 - Abandonar la Escena Tras Causar Lesión o Muerte(malegislature.gov).gov
- Código de Virginia 46.2-894 - Deber de Detenerse en la Escena(law.lis.virginia.gov).gov
- Código de Virginia 18.2-10(e) - Pena para Delitos Graves de Clase 5(law.lis.virginia.gov).gov
- MCL 257.617 - Michigan: No Detenerse Tras un Accidente que Causa Deterioro Grave o Muerte(legislature.mi.gov).gov
- MCL 257.617a - Michigan: Deber de Detenerse Tras un Accidente con Lesiones(legislature.mi.gov).gov
- Insurance Information Institute - Motoristas Sin Seguro (estimado del Insurance Research Council)(iii.org)
- USAGov - Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA)(usa.gov).gov
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