Leyes de Asientos de Auto por Estado 2026: Reglas de Orientado Hacia Atrás, Elevador y Asiento Delantero
Revisado internamente antes de su publicación. · 54 fuentes primarias citadas en esta página. Cómo verificamos nuestro contenido legal
Todos los estados de EE. UU. y el Distrito de Columbia exigen que un niño pequeño viaje en un asiento de auto, un asiento elevador o (cuando ya tiene la edad suficiente) un cinturón de seguridad, pero el límite exacto para dejar de viajar orientado hacia atrás, el requisito de elevador, la regla del asiento delantero y la sanción varían según el estado. Esta página, vigente a partir de septiembre de 2026, ofrece la tabla completa de las 51 jurisdicciones, explica la progresión de cuatro etapas sobre la que la mayoría de los estados construyen su ley, y separa lo que la ley estatal realmente exige de lo que la NHTSA y la Academia Americana de Pediatría recomiendan adicionalmente.
Alcance jurisdiccional: Este artículo cubre la ley de asientos de auto y asientos elevadores para niños en los 50 estados de EE. UU. y el Distrito de Columbia, además de los estándares federales de producto (49 CFR 571.213, 571.213a y 571.213b) que rigen lo que un fabricante de asientos de auto puede vender. No aborda la ley provincial canadiense de asientos de auto (vea la página de leyes de asientos de auto de Canadá a continuación) ni la ley de ningún país fuera de Norteamérica.
Leyes de Asientos de Auto por Estado: Tabla de Referencia Rápida
La siguiente tabla cubre los 50 estados y DC. «No establecido por estatuto» es exacto para muchas celdas: una vez que se cumple el deber básico de retención de un estado, varios estados dejan la orientación y el tipo del asiento a las propias instrucciones del fabricante en lugar de legislar un límite de edad separado, y eso es lo que dice el propio estatuto del estado, no un vacío en la cobertura de esta página. Donde un estado une dos condiciones con Y, ambas deben ser verdaderas para que el deber aplique y cualquiera de las dos que se supere lo termina; donde una celda muestra Y como la salida misma, el estatuto exige que se crucen ambos umbrales antes de que comience la siguiente etapa. Haga clic en el nombre de un estado para ver su página completa, fuentes y exenciones.
Estados del Noreste
La tabla siguiente cubre 9 estados del Noreste.
| Estado | Orientado hacia atrás hasta | Arnés/hacia adelante hasta | Elevador hasta | Cinturón de seguridad desde | Regla de asiento delantero | Sanción por primera infracción | Estatuto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Connecticut | 2 años Y 30 lb | 5 años Y 40 lb | 8 años Y 60 lb | 8 años Y 60 lb | Asiento orientado hacia atrás prohibido cerca de una bolsa de aire activa | Infracción (1.ª); hasta $199 (2.ª); delito menor de Clase A (3.ª+) | Conn. Gen. Stat. § 14-100a |
| Maine | 2 años, o límite del fabricante (asientos convertibles) | 55 lb o límite del fabricante (paso temprano al elevador) | 8 años u 80 lb o 4'9" (57 in) | Una vez terminada la etapa de elevador (8 años, 80 lb, o 4'9", lo que ocurra primero) | Asiento trasero requerido «si es posible» para menores de 12 | $50 (1.ª); $125 (2.ª); $250 (3.ª+); sin exoneración por compra | 29-A M.R.S. §2081 |
| Massachusetts | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años o 4'9") | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años o 4'9") | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años o 4'9") | 8 años, o 57 in si ocurre antes (hasta los 12) | No abordado por estatuto | Multa de hasta $25 (un taxi sin dispositivo de retención se excusa solo de la multa, no del deber) | Mass. Gen. Laws c. 90, § 7AA |
| New Hampshire | 2 años | Mandato combinado hasta los 7 años o 4'9" | Mandato combinado hasta los 7 años o 4'9" | 7 años, o 4'9" (57 in) si ocurre antes | No abordado por estatuto | $50 (1.ª); $100 (2.ª+) | RSA 265:107-a |
| Nueva Jersey | 2 años o 30 lb | 4 años o 40 lb | 8 años o 4'9" (57 in) | 8 años (cualquier estatura), o 4'9" (57 in) si es menor de 8 | Las tres etapas de retención deben ir en asiento trasero; delantero solo si no existen asientos traseros (a los orientados hacia atrás además se les prohíbe cerca de una bolsa de aire activa) | Multa de $50-$75 (fija, sin escalón de 2.ª infracción) | N.J.S.A. 39:3-76.2a |
| Nueva York | 2 años | 4 años | 8 años (defensa afirmativa si va con cinturón y mide más de 4'9" o pesa más de 100 lb) | 8 años | No abordado por estatuto (los asientos delantero y trasero llevan las mismas reglas basadas en edad) | Multa de $25-$100 (infracción de retención infantil); exonerada bajo 8 años con comprobante de compra (no en la 2.ª infracción) | NY Vehicle and Traffic Law § 1229-c |
| Pensilvania | Menores de 2, hasta el límite del fabricante (Ley 43 de 2016) | 4 años (etapa del sistema de retención, desde la salida de orientación hacia atrás) | 8 años | 8 años | No abordado por estatuto | Multa de $75 (infracción sumaria); desestimada con comprobante de compra antes de la audiencia | 75 Pa.C.S. § 4581 |
| Rhode Island | 2 años Y 30 lb | No establecido por estatuto | 8 años u 80 lb o 4'9" (57 in) | 8 años, o 57 in, u 80 lb (lo que ocurra primero; cinturón usado en posición trasera hasta los 8) | Asiento trasero requerido (niño cubierto); delantero solo si no hay asiento trasero o todos los asientos traseros están ocupados por otros niños | Multa de $100 (retención infantil); anulada con comprobante de compra dentro de 7 días; $40 (infracción de cinturón, edades 8-17) | R.I. Gen. Laws § 31-22-22 |
| Vermont | 2 años | 5 años o límite del fabricante | 8 años | 8 años | Asiento trasero requerido para menores de 13 «si es práctico» (deber estatutario real, no mera orientación); asiento orientado hacia atrás absolutamente prohibido en el delantero con bolsa de aire activa (sin excepción de practicidad) | $25 (1.ª); $50 (2.ª); $100 (3.ª+) | 23 V.S.A. § 1258 |
Estados del Medio Oeste
La tabla siguiente cubre 12 estados del Medio Oeste.
| Estado | Orientado hacia atrás hasta | Arnés/hacia adelante hasta | Elevador hasta | Cinturón de seguridad desde | Regla de asiento delantero | Sanción por primera infracción | Estatuto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Illinois | 2 años o 40 lb o 3'4" (40 in) | No establecido por estatuto | 8 años | 8 años | No abordado por estatuto | Multa de $75 (1.ª, evitable con comprobante + curso); $200 fijo (2.ª+) | 625 ILCS 25/4 |
| Indiana | No establecido por estatuto | No establecido por estatuto | 8 años | 8 años | No abordado por estatuto | Infracción de Clase D, hasta $25 (exonerada para un primer infractor conforme) | IC 9-19-11-2 |
| Iowa | 1 año o 20 lb, lo que ocurra primero | No establecido por estatuto | 6 años | 6 años | No abordado por estatuto (solo una excepción limitada para casas rodantes) | Delito menor simple (multa programada); alivio en la 1.ª infracción con comprobante de compra (solo inciso 1) | Iowa Code §321.446 |
| Kansas | 4 años (orientación no obligatoria) | No establecido por estatuto | 8 años, u 80 lb Y 4'9" bajo (a)(2); en la práctica cualquiera, vía (a)(3) | 8 años, u 80 lb, o 4'9" vía (a)(3), lo que ocurra primero | No abordado por estatuto | Multa de $60 (exonerada por una infracción del sistema de retención con comprobante de compra; sin puntos de licencia) | K.S.A. 8-1344 |
| Míchigan | 2 años o límite del fabricante | 5 años o límite del fabricante | 8 años o 4'9" (57 in) | 8 años, o 4'9" (57 in) si ocurre antes (hasta los 12) | Asiento trasero requerido si está disponible (delantero solo si todos los asientos traseros están ocupados por niños); se prohíbe la orientación hacia atrás en el delantero salvo que la bolsa de aire esté desactivada | Multa de hasta $10 (infracción civil) más hasta $100 de costas más $40 de recargo (la mayoría de los casos) | MCL 257.710d |
| Minnesota | 2 años Y superado el límite del fabricante | 4 años Y superado el límite del asiento orientado hacia adelante | 9 años, o superado el límite del elevador (lo que ocurra primero; una regla de «categoría más protectora» mantiene en el elevador a un niño que aún le queda) | 9 años, o una vez superado el límite del elevador | Menores de 13 en asiento trasero cuando esté disponible (superposición más restringida de menores de 6/60 lb con bolsa de aire activa) | Hasta $50 (delito menor leve); exonerable con comprobante dentro de 14 días | Minn. Stat. § 169.685 |
| Misuri | No establecido por estatuto | Mandato combinado hasta los 4 años | 8 años, u 80 lb, o 4'9" (lo que ocurra primero) | 80 lb o 4'9" (lo que ocurra primero) | No abordado por estatuto | $50 + costas (etapas de retención/elevador, desestimable con comprobante); $10, sin costas (etapa de cinturón posterior al elevador) | RSMo § 307.179 |
| Nebraska | 2 años o máximo del fabricante | Mandato combinado hasta los 8 años | Mandato combinado hasta los 8 años | 8 años | Asiento trasero requerido bajo 8 años solo si está equipado para la retención Y no está ya ocupado por otro niño menor de 8 | Multa de $25 (infracción única sin importar el número de niños) | Neb. Rev. Stat. § 60-6,267 |
| Dakota del Norte | No establecido por estatuto | No establecido por estatuto | 8 años o 4'9" (57 in) | 8 años, o 4'9" (57 in) si ocurre antes | No abordado por estatuto | Tarifa de $25 + 1 punto de demérito | N.D.C.C. § 39-21-41.2 |
| Ohio | No establecido por estatuto (dispositivo requerido bajo 4 años o bajo 40 lb, sin orientación especificada) | No establecido por estatuto | 8 años o 4'9" (57 in) | 8 años, o 4'9" (57 in) si ocurre antes | No abordado por estatuto | $25-$75 (1.ª, delito menor menor); delito menor de 4.º grado (2.ª+) | Ohio Rev. Code § 4511.81 |
| Dakota del Sur | No establecido por estatuto | No establecido por estatuto | No establecido por estatuto (sistema de retención requerido bajo 5 años; sin etapa de elevador separada) | 5 años | Sin prohibición basada en edad; los pasajeros delanteros de 5-17 años deben usar cinturón | Sentencia de $25 (infracción menor, procedimiento civil); el tribunal puede reducirla o eliminarla | SDCL 32-37-1 |
| Wisconsin | 1 año Y 20 lb | 4 años Y 40 lb | 8 años u 80 lb o 4'9" (57 in) (salir de esta etapa aún requiere cinturón bajo la cláusula residual) | 8 años, u 80 lb, o 4'9" (57 in) | Asiento trasero requerido solo si el vehículo tiene asiento trasero | $30-$75 (menores de 4); $10-$25 1.ª / $25-$200 2.ª+ (edades 4 a menos de 8) | Wis. Stat. § 347.48(4)(as) |
Estados del Sur
La tabla siguiente cubre 16 estados del Sur, además del Distrito de Columbia.
| Estado | Orientado hacia atrás hasta | Arnés/hacia adelante hasta | Elevador hasta | Cinturón de seguridad desde | Regla de asiento delantero | Sanción por primera infracción | Estatuto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alabama | 1 año o 20 lb | 5 años o 40 lb | 6 años | 6 años (hasta los 14; ley general a los 15) | No abordado por estatuto | Multa de $25 por infracción (1 punto de licencia; 2 en reincidencia) | Ala. Code § 32-5-222 |
| Arkansas | No establecido por estatuto | 6 años o 60 lb | No establecido por estatuto | 6 años o 60 lb | No abordado por estatuto | Multa de $25-$100 (mínimo $25 con comprobante de compra) | Ark. Code Ann. § 27-34-104 |
| Delaware | 2 años o 30 lb | 4 años o 40 lb | Límite de altura/peso del fabricante (etapa de elevador obligatoria) | Una vez alcanzado el límite del elevador (hasta los 15 años) | Menores de 12 y de 5'5" o menos tienen prohibido el asiento delantero con bolsa de aire activa (aplican excepciones) | Sin multa, 1.ª infracción; $25 en reincidencia (sin exoneración por compra) | 21 Del. C. § 4803 |
| Distrito de Columbia | 2 años, o 40 lb Y 40 in (ambos) | Mandato combinado hasta los 3 años | 8 años | 8 años | No abordado en general; solo prohíbe que un «niño excedente» sin retención (bajo la exención del inciso (c)) viaje en el asiento delantero | Multa de $75, o clase de seguridad de $25 (exonerable con comprobante de compra); escala en reincidencia | D.C. Code § 50-1703 |
| Florida | No establecido por estatuto (dispositivo requerido hasta los 3 años, sin orientación especificada) | No establecido por estatuto (opción dispositivo o elevador, edades 4-5) | 6 años (elevador opcional a los 4-5, no obligatorio por separado) | 6 años (excepciones limitadas permiten cinturón a los 4-5) | No abordado por estatuto | Infracción de tránsito, 3 puntos (exonerable vía programa de seguridad; multa exonerable a discreción del tribunal) | Fla. Stat. § 316.613 |
| Georgia | No establecido por estatuto | No establecido por estatuto | 8 años o 4'9" (57 in), si se demuestra | 8 años, o 4'9" (57 in) si se demuestra | Asiento trasero requerido a menos que no esté disponible u ocupado por otros niños | Hasta $50 (1.ª); hasta $100 (2.ª+) | O.C.G.A. § 40-8-76 |
| Kentucky | No establecido por estatuto | 3'4" (40 in) | 8 años o 4'9" (57 in) | 8 años, o 4'9" (57 in) si ocurre antes | No abordado por estatuto | $50 (retención) o $30 (elevador, desestimable en 1.ª infracción con comprobante); hasta $25 (cinturón general) | KRS 189.125 |
| Luisiana | 2 años o límite del fabricante | Límite del fabricante para orientación hacia adelante | 9 años o límite del elevador del fabricante | 9 años, o antes si se supera el elevador | Menores de 13 en asiento trasero cuando esté disponible (más una superposición más restringida de menores de 6/60 lb cuando la bolsa de aire del pasajero está activa) | $100 (1.ª); $250-$500 (2.ª); $500+ costas (3.ª+) | La. R.S. 32:295 |
| Maryland | 2 años o límite del fabricante | No establecido por estatuto | 8 años o 4'9" (57 in) | 8 años, o 4'9" (57 in) si ocurre antes | No abordado por estatuto | Multa de $50 (solo advertencia por escrito para una primera citación por orientación incorrecta en menores de 2, no por ausencia total de asiento) | Md. Code, Transportation §22-412.2 |
| Misisipi | No establecido por estatuto | Mandato combinado hasta los 4 años | 7 años, o 65 lb Y 4'9" juntos (lo que ocurra primero) | 7 años, o una vez alcanzados ambos umbrales de tamaño (lo que ocurra antes) | No abordado por estatuto | Multa de hasta $25 (sin exoneración por compra) | Miss. Code Ann. § 63-7-301 |
| Carolina del Norte | No establecido por estatuto | No establecido por estatuto | 8 años u 80 lb | 8 años u 80 lb (hasta los 15) | Menores de 5 Y menores de 40 lb deben viajar en asiento trasero con una bolsa de aire de pasajero activa (salvo que la retención esté diseñada para uso con bolsa de aire) | Multa de hasta $25 + 2 puntos de licencia (sin puntos de seguro) | N.C. Gen. Stat. § 20-137.1 |
| Oklahoma | 2 años, o límite del fabricante (lo que ocurra primero) | 4 años | 8 años o 4'9" (57 in) | 8 años, o 4'9" (57 in) si ocurre antes | No abordado por estatuto | Multa de $50 más costas judiciales (exonerable, solo 1.ª infracción, costas con tope de $15) | 47 O.S. § 11-1112 |
| Carolina del Sur | 2 años o límite del fabricante | Límite de altura/peso del fabricante (desde los 2 años) | Prueba de ajuste superada (típicamente 8 años o 57 in) | 8 años o 57 in, si se aprueba la prueba de ajuste | Menores de 8 pueden viajar adelante solo si no hay asiento trasero o todos los traseros están ocupados por otros menores de 8 | Multa de hasta $150 (exoneración obligatoria con comprobante de compra) | S.C. Code § 56-5-6410 |
| Tennessee | 1 año Y 20 lb | 4 años | 9 años o 4'9" (57 in) | 9 años, o 4'9" si ocurre antes (hasta los 12); 13-15 bajo una disposición de cinturón separada | Asiento trasero O según las instrucciones del fabricante (disyuntivo, no absoluto); para edades 9-12 el asiento trasero solo está «recomendado» | Delito menor de Clase C (opción de clase de infractor, 1.ª infracción); pago de $50 en lugar de comparecencia judicial para edades 9-15 | Tenn. Code Ann. § 55-9-602 |
| Texas | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años o 4'9") | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años o 4'9") | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años o 4'9") | 8 años o 4'9" (una vez terminado el mandato del dispositivo de retención) | No abordado por estatuto | $25-$250 (infracción de asiento infantil); desestimable con 4 condiciones incl. comprobante de compra | Tex. Transp. Code § 545.412 |
| Virginia | 2 años, o peso mínimo del fabricante (lo que ocurra primero) | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años) | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años) | 8 años | Todas las etapas de retención bajo 8 años deben ir en el trasero (delantero permitido solo si no existe asiento trasero Y no hay bolsa de aire activa) | $50 (1.ª, no suspendible); hasta $500 (2.ª+) | Va. Code § 46.2-1095 |
| Virginia Occidental | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años o 4'9") | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años o 4'9") | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años o 4'9") | 8 años, o 4'9" (57 in) si ocurre antes | No abordado por estatuto | Multa de $10-$20 (delito menor) | W. Va. Code § 17C-15-46 |
Estados del Oeste
La tabla siguiente cubre 13 estados del Oeste.
| Estado | Orientado hacia atrás hasta | Arnés/hacia adelante hasta | Elevador hasta | Cinturón de seguridad desde | Regla de asiento delantero | Sanción por primera infracción | Estatuto |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alaska | 1 año Y 20 lb | 4 años | 8 años o 4'9" (57 in) o 65 lb | Desde los 4+, una vez alcanzado 4'9" o 65 lb (edades 8-15: elección del conductor entre dispositivo o cinturón) | No abordado por estatuto | Multa de hasta $50 (infracción) | AS 28.05.095 |
| Arizona | No establecido por estatuto | 5 años | 8 años o 4'9" (57 in) | 8 años, o 4'9" (57 in) si ocurre antes | No abordado por estatuto | Sanción civil de $50 (sin escalonamiento; se exime con comprobante de compra) | A.R.S. § 28-907 |
| California | 2 años o 40 lb o 3'4" (40 in) | 8 años | 8 años o 4'9" (57 in) | 8 años, o 4'9" (57 in) si ocurre antes | Menores de 8 en asiento trasero (excepciones: sin asiento trasero, asientos traseros ocupados por otros menores de 8, necesidad médica); a los orientados hacia atrás además se les prohíbe el asiento delantero con bolsa de aire activa | $100 (1.ª); $250 (2.ª+); reducible/exonerable si hay desventaja económica más programa educativo | Cal. Veh. Code §§ 27360, 27363 |
| Colorado | 2 años o 40 lb | 4 años | 9 años | 9 años (opción de retención o cinturón entre los 9-17) | Asiento trasero requerido (cuando esté disponible) para cada etapa desde el nacimiento hasta los 8 años | ~$81 en total ($65 multa + $16 recargo); exonerable con comprobante de compra; sin puntos de licencia | C.R.S. § 42-4-236 |
| Hawái | 2 años | 4 años | 10 años | 10 años, o 7 años si mide más de 4'9" (ambos requeridos) | No abordado por estatuto | Hasta $100 más clase de seguridad (1.ª); $250-$500 (2.ª); $500-$800 (3.ª+); sin exoneración por compra | HRS §291-11.5 |
| Idaho | Sin división por etapas (mandato hasta los 6 años) | Sin división por etapas (mandato hasta los 6 años) | Sin división por etapas (mandato hasta los 6 años) | 7 años | No abordado por estatuto | Infracción (multa fijada por el cuadro de infracciones de Idaho, no fija en este estatuto) | Idaho Code §49-672 |
| Montana | 2 años | 4 años | 9 años, o límite del elevador superado (lo que ocurra primero) | 9 años, o una vez superado el límite del elevador | No abordado por estatuto | Multa de hasta $100 (exonerada una vez, con comprobante dentro de 7 días) | MCA 61-9-420 |
| Nevada | 2 años | Mandato combinado hasta los 6 años o 4'9" | Mandato combinado hasta los 6 años o 4'9" | 6 años, o 4'9" (57 in) si ocurre antes | Menores de 2 orientados hacia atrás en la parte trasera salvo que la bolsa de aire esté desactivada (excepciones limitadas) | Delito menor de $100-$500 o 10-50 horas de servicio comunitario (1.ª); exonerable con programa de capacitación | NRS 484B.157 |
| Nuevo México | Menores de 1 año (asiento trasero si está disponible) | 5 años (cubre edades 1-4 sin importar el peso, o cualquier edad bajo 40 lb) | 7 años (cubre edades 5-6 sin importar el peso, o cualquier edad bajo 60 lb) | 7 años (dispositivo de retención o cinturón con prueba de ajuste hasta los 12; deber general 13-17) | Menores de 1: asiento trasero si está disponible; si no hay, el delantero se permite solo con la bolsa de aire desactivada (o sin interruptor de desactivación) | Sanción fija de $25 (cuadro de NMSA 66-8-116) | NMSA 1978, § 66-7-369 |
| Oregón | 2 años | 40 lb | Se entra al superar las 40 lb; termina a las 4'9" (57 in) u 8 años, lo que ocurra primero | 4'9" (57 in) u 8 años, lo que ocurra primero | No abordado por estatuto | Infracción de tránsito de Clase D (multa presuntiva de ~$115 más recargo) | ORS 811.210 |
| Utah | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años o 4'9") | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años o 4'9") | Sin división por etapas (mandato hasta los 8 años o 4'9") | 8 años, o 57 in (lo que ocurra primero) | No abordado por estatuto | Hasta $45 (debe exonerarse con comprobante de compra, 1.ª infracción) | Utah Code § 41-6a-1803 |
| Washington | 2 años o límite del fabricante (puede continuar más) | 4 años o límite del fabricante (puede continuar más) | 4'9" (57 in) | Una vez que los cinturones ajustan correctamente (4'9" o típicamente edades 8-12) | Asiento trasero «cuando sea práctico» para menores de 13 (deber estatutario real) | Infracción de tránsito (monto fijado por el cuadro general de infracciones de Washington, no por este estatuto); desestimable con comprobante dentro de 7 días | Wash. Rev. Code § 46.61.687 |
| Wyoming | Sin división por etapas (mandato hasta los 9 años) | Sin división por etapas (mandato hasta los 9 años) | Sin división por etapas (mandato hasta los 9 años) | 9 años, o antes una vez que los cinturones ajusten correctamente (prueba de ajuste) | Debe usar un asiento que no sea el delantero, con excepciones; asiento orientado hacia atrás prohibido cerca de una bolsa de aire activa | Hasta $50 (1.ª, exonerada con comprobante); hasta $100 (2.ª+) | Wyo. Stat. § 31-5-1303 |
Las Cuatro Etapas de la Progresión del Asiento de Auto Infantil
La mayoría de los estados escalonados construyen su ley de asientos de auto sobre el mismo modelo de cuatro etapas: un asiento orientado hacia atrás para bebés y niños pequeños, un asiento orientado hacia adelante con arnés interno, un asiento elevador que posiciona correctamente el propio cinturón de seguridad del vehículo, y finalmente solo el cinturón de seguridad para adultos.
Ese modelo se remonta a estándares federales de producto, no a un requisito federal de uso. 49 CFR 571.213, conocido como FMVSS 213 (Estándar Federal de Seguridad de Vehículos Motorizados 213, «sistemas de retención infantil»), establece los requisitos de pruebas de choque y desempeño que un asiento de auto debe cumplir para poder venderse en Estados Unidos. Regula el asiento como un producto. No crea ningún deber para un padre o conductor de usar ese asiento de una manera particular a una edad particular; ese deber proviene enteramente de la ley estatal, y los números de cada estado difieren. Dos estándares complementarios se vuelven obligatorios para asientos recién fabricados el 5 de diciembre de 2026: FMVSS 213a (49 CFR 571.213a), una prueba de impacto lateral, y FMVSS 213b (49 CFR 571.213b), una versión revisada del estándar general (vea «Qué Está Cambiando en 2026-2027» más abajo).
No todos los estados siguen el modelo de cuatro etapas. Seis estados, Idaho, Massachusetts, Texas, Utah, Virginia Occidental y Wyoming, imponen un único mandato de dispositivo de retención sin diferenciar: el estatuto fija un solo límite de edad o estatura (comúnmente 8 años o 4 pies 9 pulgadas) y deja la orientación y el tipo del asiento enteramente a las propias instrucciones del fabricante. Un lector que viene de un estado completamente escalonado, como Alabama o Alaska, no debe asumir que todos los estados legislan la misma progresión de orientado hacia atrás, hacia adelante y elevador; consulte la tabla anterior para su estado.
Requisitos de Asiento de Auto Orientado Hacia Atrás
Donde un estado fija un piso orientado hacia atrás por estatuto, ese número es comúnmente los 2 años (o menos de 2), a menudo combinado con un umbral de peso o estatura: 26 de las 51 jurisdicciones fijan ese piso en los 2 años. Dieciocho más no fijan ningún umbral específico orientado hacia atrás por estatuto en absoluto: 12 dejan la orientación a las propias instrucciones del fabricante del asiento desde el inicio del deber básico de retención, y 6 (Idaho, Massachusetts, Texas, Utah, Virginia Occidental y Wyoming) tienen un único mandato sin diferenciar sin etapas separadas de ningún tipo. Los estados restantes fijan un piso orientado hacia atrás a una edad diferente o con una prueba combinada de edad y peso; consulte la tabla anterior para conocer la cifra específica de su estado.
El piso estatutario es un mínimo legal, no un objetivo de seguridad. La recomendación orientada al consumidor de la NHTSA es que un niño viaje orientado hacia atrás tanto tiempo como sea posible, hasta el límite de altura y peso propio del fabricante del asiento, mucho más allá del piso estatutario de la mayoría de los estados. La guía actual publicada por la Academia Americana de Pediatría lo dice con claridad: «Todos los bebés y niños pequeños deben continuar viajando en un asiento orientado hacia atrás tanto tiempo como sea posible hasta que alcancen el peso o la estatura más altos permitidos por el fabricante de su asiento de seguridad para auto». Ninguna edad mínima como «al menos 2 años» aparece en esa guía. La AAP eliminó ese piso específico de su política en 2018; una página que todavía le dice a los padres que un niño debe orientarse hacia adelante exactamente a los 2 años describe una guía desactualizada, no la ley actual ni el consejo pediátrico vigente.
Requisitos de Asiento de Auto Orientado Hacia Adelante
La etapa del arnés orientado hacia adelante se ubica entre el piso orientado hacia atrás y la etapa de elevador en los estados que la legislan como su propio nivel, típicamente entre los 4 o 5 años y un límite de peso o estatura en el rango de 40 a 65 libras o 40 a 65 pulgadas. Varios estados incorporan esta etapa al mismo mandato combinado analizado anteriormente en lugar de separarla: DC, Misisipi, Misuri, Nebraska, Nevada y New Hampshire tienen cada uno un único mandato continuo a lo largo de ese rango de edad en lugar de separar una subetapa distinta de arnés, y los seis estados sin diferenciación nombrados anteriormente omiten la división por completo. Consulte la columna «Arnés/hacia adelante hasta» de la tabla para conocer el límite específico de su estado, o «Mandato combinado» si no separa esta etapa.
Requisitos de Asiento Elevador y la Prueba de Ajuste del Cinturón de Seguridad
La etapa de elevador es la parte más consistente del modelo de cuatro etapas entre los estados que la legislan por separado: 32 de las 51 jurisdicciones extienden su requisito de elevador (o elegible para elevador) hasta los 8 años en alguna forma, comúnmente combinado con un umbral de estatura de alrededor de 4 pies 9 pulgadas (57 pulgadas), el punto en el que la mayoría de los cinturones de seguridad del vehículo comienzan a ajustarse correctamente al cuerpo de un niño sin necesidad de un elevador que lo levante. Solo dos estados, Arkansas y Dakota del Sur, no fijan ninguna etapa de tipo elevador por estatuto; ambos pasan directamente de un deber temprano combinado de asiento de retención (Arkansas: menores de 6 y menores de 60 libras; Dakota del Sur: menores de 5) a un simple cinturón de seguridad, sin ningún nivel de elevador entre medio.
El trabajo de un asiento elevador es levantar al niño lo suficiente para que el propio cinturón de regazo y hombro del vehículo ajuste correctamente: el cinturón de regazo bajo, cruzando las caderas en lugar del estómago, y el cinturón de hombro cruzando el pecho y el hombro en lugar del cuello o la cara. En la mayoría de los estados, esa descripción de ajuste es material de educación en seguridad de las oficinas de seguridad vial y grupos pediátricos, superpuesto a un número fijo de edad o estatura en el estatuto, no la ley misma. Una minoría real de estados incorpora la prueba de ajuste directamente en su estatuto como el estándar legal real: la etapa de elevador de Carolina del Sur se extiende hasta que se cumple una prueba de ajuste de tres partes, el nivel elegible para cinturón de seguridad de Nuevo México a los 7 años lleva su propia prueba de ajuste estatutaria, la transición a cinturón de seguridad de Minnesota se define por una prueba de ajuste de cuatro partes, y Wyoming y Washington permiten cada uno que un niño pase a los propios cinturones del vehículo una vez que esos cinturones ajusten correctamente, como cuestión de estatuto. Donde la fila de su estado en la tabla anterior muestre una edad o estatura fija en su lugar, use eso como la respuesta legal, y trate una lista de verificación de prueba de ajuste como un complemento práctico de seguridad en lugar de la ley misma.
¿A Qué Edad Puede un Niño Sentarse en el Asiento Delantero? (Ley Estatal vs. Recomendación)
La mayoría de los estados no fijan ninguna regla específica de asiento delantero por estatuto: 27 de las 51 jurisdicciones no tienen ninguna regla de ubicación en el asiento delantero en absoluto, confirmada como ausente en estados incluyendo Alabama, Arizona, Florida y Ohio. En esos estados, el asiento delantero no está regulado de forma independiente; las reglas de etapa de retención y de cinturón de seguridad de la tabla anterior siguen aplicando sin importar dónde se siente el niño.
24 de las 51 jurisdicciones sí abordan la ubicación en el asiento delantero o trasero en su propio estatuto, y el alcance varía ampliamente. Un grupo real de estados aplica un mandato amplio de asiento trasero que cubre cada etapa de retención, no solo un escenario de bolsa de aire: Colorado exige asiento trasero, cuando está disponible, para cada etapa desde el nacimiento hasta los 8 años; Luisiana y Minnesota exigen cada uno que todo niño menor de 13 viaje en el asiento trasero cuando haya uno disponible, superpuesto con una regla más restringida vinculada a una bolsa de aire activa para niños más pequeños y livianos; Míchigan y Nueva Jersey exigen asiento trasero para cada etapa de retención, permitiendo el delantero solo cuando no hay asiento trasero disponible o ya está ocupado; Virginia va aún más lejos, exigiendo que cada etapa de retención bajo 8 años viaje atrás con solo una excepción restringida por falta de asiento trasero; y Georgia, Maine, Rhode Island, Carolina del Sur, Vermont, Washington y Wisconsin llevan cada uno su propia versión de un requisito de asiento trasero, algunos absolutos y otros calificados por «si está disponible» o «si es práctico». La regla de Tennessee es disyuntiva en lugar de absoluta: una retención va en el asiento trasero si está disponible, o se usa según las propias instrucciones del fabricante o del vehículo, y la ubicación en el asiento trasero solo está «recomendada», no exigida, para edades 9 a 12. Nuevo México y Nevada vinculan cada uno su regla específicamente a los niños más pequeños (menores de 1 y menores de 2). Un grupo más restringido de estados, entre ellos Connecticut, Delaware y Wyoming, abordan solo el escenario de la bolsa de aire: prohibiendo un asiento orientado hacia atrás en el asiento delantero de un vehículo con bolsa de aire activa, sin un mandato más amplio de asiento trasero que cubra cada etapa. Dakota del Sur no fija ninguna prohibición de ubicación en absoluto pero sí exige que cualquier pasajero del asiento delantero de 5 a 17 años use cinturón.
Más allá de lo que exija el propio estatuto de un estado, muchas organizaciones pediátricas y de seguridad vial recomiendan mantener a los niños en el asiento trasero en general hasta la adolescencia temprana, ya que una bolsa de aire delantera representa más riesgo para un cuerpo más pequeño. Eso es una recomendación de seguridad, no un requisito legal a nivel nacional, y no anula la propia regla de asiento delantero más restringida o ausente de un estado.
Reglas de Asiento de Auto en Rideshare, Taxis y Autobuses Escolares
La mayoría de los estados incorporan algún tipo de exención para taxis o vehículos de alquiler en su mandato de retención, pero el alcance varía ampliamente. Luisiana excluye «camión comercial, camioneta o taxi» de su propia definición de vehículo cubierto, eliminando toda la ley de retención infantil de ese viaje, no solo un asiento u ocupante. El deber de retención de Idaho vincula únicamente a un «operador de vehículo motorizado no comercial», por lo que un taxi o conductor de rideshare queda fuera por definición. Alabama exime directamente a los taxis y a cualquier vehículo con capacidad de 11 o más pasajeros. Florida exime de la retención requerida a un taxi, limusina, sedán, camioneta, autobús o autocar conducido por un chofer contratado por compensación, pero traslada la responsabilidad subyacente de vuelta al propio padre o tutor del niño. Washington exime por nombre a los vehículos de alquiler, vehículos más pequeños operados por compañías de transporte automotor, y servicios de transporte de aeropuerto y hotel. No todos los estados siguen este patrón: el deber orientado hacia atrás de Illinois específicamente no lleva ningún calificador no comercial, por lo que un taxi queda incluido, y Nueva Jersey y Arizona confirman cada uno en el texto de su propio estatuto que no existe ninguna exención separada para taxis o vehículos de alquiler.
La cobertura de rideshare específicamente, Uber, Lyft y servicios similares de compañías de red de transporte (TNC), está genuinamente sin resolver en la mayoría de los estados, porque el lenguaje de «alquiler» o «transporte comercial» en la mayoría de los estatutos es anterior al rideshare como industria. Indiana y New Hampshire son los dos estados cuyo estatuto nombra específicamente vehículos de rideshare o TNC: Indiana exime a un conductor de TNC que provee un viaje preacordado, y la exención para vehículos de alquiler de New Hampshire lista por nombre «un taxi, vehículo de alquiler con chofer, o vehículo de rideshare». Utah adopta un enfoque completamente diferente: en lugar de eximir el viaje, traslada el deber de retención a cualquier pasajero adulto que esté supervisando al niño. En ausencia de un lenguaje como el de Indiana o New Hampshire, no asuma que la exención de taxi de un estado cubre automáticamente un vehículo de rideshare.
Los autobuses escolares están comúnmente exentos del mandato ordinario de retención infantil como una categoría de vehículo separada, ya que los autobuses escolares están regulados bajo sus propios estándares federales y estatales de seguridad en lugar del estatuto de asiento de auto para vehículos de pasajeros.
Dejar a un Niño Desatendido en un Vehículo
Varios estados llevan un estatuto dedicado y específico para vehículos sobre niños desatendidos, y varían ampliamente en qué los activa y cómo se hacen cumplir. El estatuto de Hawái se activa exactamente a los cinco minutos para un niño menor de 9 años, y «desatendido» incluye a un niño dejado solo con un supervisor de 11 años. Texas se activa de forma similar más allá de cinco minutos, para un niño menor de 7 años dejado sin nadie de 14 años o más presente, como delito menor de Clase C. Florida divide la pregunta en dos: un niño menor de 6 no puede dejarse desatendido por más de 15 minutos bajo una cláusula, pero una segunda cláusula independiente elimina por completo ese período de gracia de 15 minutos, por cualquier duración, si el motor del vehículo está en marcha o la salud del niño parece estar en peligro. El estatuto de Luisiana alcanza a un niño menor de 6 dejado a más de 10 pies de un adulto que no puede observarlo continuamente, y permite que un oficial retire a un niño dejado desatendido por más de 10 minutos; las sanciones allí van hasta $500 y 6 meses de cárcel por una primera infracción, aumentando a 1 a 2 años de prisión y una multa de $1,000 a $2,000 por una segunda infracción o posterior. El estatuto de Nevada depende de condiciones de riesgo (motor en marcha, llaves en el encendido, o un riesgo genuino de seguridad) en lugar de un límite de tiempo fijo, para un niño de 7 años o menos. Míchigan usa un estándar contextual de «riesgo irrazonable de daño» para un niño menor de 6, con sanciones que escalan desde un delito menor de 93 días hasta un delito grave de 15 años según el resultado. Washington convierte en delito menor dejar un vehículo en marcha y desatendido con un niño menor de 16 dentro. El estatuto de Utah es comparativamente restringido: aplica solo a un niño menor de 9 dejado sin supervisión donde las condiciones presentan un riesgo de hipertermia, hipotermia o deshidratación específicamente, no cualquier riesgo de seguridad. El estatuto de niño desatendido de Wisconsin alcanza únicamente a un vehículo de cuidado infantil con licencia, no a un automóvil privado. El estatuto de Alabama, a veces llamado la Ley Amiyah White, tiene un alcance más restringido que vale la pena señalar específicamente: aplica solo a una guardería con licencia o centro de cuidado infantil, o a una persona remunerada para supervisar al niño, no a un padre que conduce a su propio hijo en general.
Cuando un estado no tiene un estatuto dedicado, eso no significa que dejar a un niño desatendido en un vehículo no conlleve ninguna exposición legal: un estatuto general de negligencia o abandono infantil aún puede alcanzar la misma conducta, a veces a nivel de delito grave. «Sin estatuto dedicado» nunca es lo mismo que «sin ley».
Qué Está Cambiando en 2026-2027
Dos estándares federales de producto para asientos de auto se vuelven obligatorios para asientos recién fabricados el 5 de diciembre de 2026: FMVSS 213a (49 CFR 571.213a), un estándar de protección contra impacto lateral, y FMVSS 213b (49 CFR 571.213b), una versión revisada del estándar general de retención infantil. Ambos son estándares de fabricación de producto: rigen lo que un fabricante de asientos de auto puede vender a partir de esa fecha. Ninguno hace ilegal seguir usando un asiento de auto ya comprado y en uso.
El actual Cal. Veh. Code § 27363 de California lleva su propia cláusula de vigencia y se deroga a sí mismo el 1 de enero de 2027; Stats. 2025, Ch. 434, Sec. 8 promulga el texto de reemplazo, con vigencia esa misma fecha. Esta página, y la propia página de California, describen la versión del § 27363 vigente hasta el 31 de diciembre de 2026; consulte el estatuto actual directamente para conocer la regla vigente después de esa fecha. El intento de 2026 de Florida de expandir su requisito de elevador hasta los 8 años, HB 233, murió en un subcomité de la Cámara el 13 de marzo de 2026 y no se convirtió en ley; el requisito de elevador de Florida permanece como el requisito hasta los 5 años (cinturón desde los 6) descrito en la tabla anterior.
Pautas de Inspección y Reemplazo de Asientos de Auto
La mayoría de las pautas de inspección y reemplazo de asientos de auto son guías de seguridad de la NHTSA y de los fabricantes de asientos, no ley estatal: reemplazar un asiento después de un choque moderado o severo, verificar la fecha de vencimiento propia del asiento impresa por el fabricante, y usar una estación o técnico certificado de inspección de asientos de auto si no está seguro de que un asiento esté instalado correctamente. En la mayoría de los estados, nada de eso está exigido de forma independiente por estatuto.
New Hampshire es el único estado que ha convertido una versión de esto en un deber estatutario en lugar de pura orientación. RSA 265:107-a, I-b, modificado con vigencia desde el 1 de enero de 2024, exige que todo sistema de retención infantil se use según las instrucciones de su fabricante, incluyendo los propios límites de altura y peso del fabricante, la sujeción correcta al vehículo, el aseguramiento correcto del niño y las propias fechas de vencimiento de la retención. Una familia que use un asiento vencido, o uno instalado en contra de sus propias instrucciones, no cumple con la ley de New Hampshire aunque el asiento en sí sea del tipo correcto para la edad del niño.
Guías Estado por Estado
Detalles completos, fuentes y exenciones para cada estado y DC:
Alabama · Alaska · Arizona · Arkansas · California · Colorado · Connecticut · Delaware · Distrito de Columbia · Florida · Georgia · Hawái · Idaho · Illinois · Indiana · Iowa · Kansas · Kentucky · Luisiana · Maine · Maryland · Massachusetts · Míchigan · Minnesota · Misisipi · Misuri · Montana · Nebraska · Nevada · New Hampshire · Nueva Jersey · Nuevo México · Nueva York · Carolina del Norte · Dakota del Norte · Ohio · Oklahoma · Oregón · Pensilvania · Rhode Island · Carolina del Sur · Dakota del Sur · Tennessee · Texas · Utah · Vermont · Virginia · Washington · Virginia Occidental · Wisconsin · Wyoming
Lectura relacionada: leyes de DUI, multas de cámaras de tráfico, leyes de polarizado de ventanas, leyes de accidentes automovilísticos, y, para lectores canadienses, leyes de asientos de auto en Canadá.
Aviso legal: Este artículo ofrece información legal general sobre las leyes de asientos de auto para niños en Estados Unidos a partir de septiembre de 2026. No constituye asesoramiento legal. Los estatutos, exenciones y sanciones de asientos de auto cambian; verifique el texto vigente de la ley de su estado antes de basarse en él, y consulte a un abogado con licencia en su estado para asesoramiento sobre una situación específica. Las recomendaciones de seguridad de la NHTSA y la Academia Americana de Pediatría referenciadas en esta página son orientación, no ley, y pueden fijar un estándar más alto que el mínimo legal de su estado.
Los estatutos citados reflejan su versión vigente al 2026-09-17. Última actualización: 2026-09-17.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la ley federal actual sobre asientos de auto?
No existe ninguna ley federal que exija a un padre usar un asiento de auto de una manera particular. El gobierno federal regula el asiento como un producto: FMVSS 213 (49 CFR 571.213) establece los estándares de pruebas de choque y desempeño que un asiento de auto debe cumplir para poder venderse, y dos estándares complementarios, FMVSS 213a (impacto lateral) y FMVSS 213b (un estándar general revisado), se vuelven obligatorios para asientos recién fabricados el 5 de diciembre de 2026. Los umbrales de edad, peso y estatura para realmente usar un asiento de auto provienen enteramente de la ley propia de su estado; vea la tabla anterior.
¿Es ilegal tener un asiento de auto orientado hacia atrás en el asiento delantero?
En la mayoría de los estados, esto no está abordado de forma independiente por estatuto. Un grupo real de estados sí lo prohíbe específicamente cuando el asiento delantero del pasajero tiene una bolsa de aire activa, incluyendo Connecticut, Delaware y Wyoming, y varios otros estados aplican un mandato más amplio de asiento trasero que cubre cada etapa de retención, no solo los asientos orientados hacia atrás. Consulte la fila de su estado en la tabla anterior; donde un estado no tiene una regla específica, la recomendación general de seguridad sigue siendo evitar colocar un asiento orientado hacia atrás frente a una bolsa de aire activa.
¿Todos los estados exigen asientos elevadores?
No. Dos de las 51 jurisdicciones, Arkansas y Dakota del Sur, no fijan ninguna etapa de tipo elevador por estatuto en absoluto, pasando directamente de un deber temprano combinado de asiento de retención a un simple cinturón de seguridad. 32 de las 51 jurisdicciones extienden un requisito de elevador hasta aproximadamente los 8 años en alguna forma. Consulte la tabla anterior para conocer el límite específico de su estado.
¿Qué pasa si me detienen sin un asiento de auto?
Depende enteramente del estado. Delaware no aplica ninguna multa por una primera infracción (solo $25 en reincidencia), mientras que las sanciones en otros lugares van desde un tope de infracción civil de $10 en Míchigan hasta hasta $500 por una primera infracción en Nevada. Muchos estados eximen o reducen la multa si usted muestra comprobante de haber adquirido un asiento conforme después de la detención, aunque varios, incluidos Delaware, Maine, Misisipi y Hawái, no lo hacen; vea la fila de su estado en la tabla anterior y su página completa para los detalles.
¿Son diferentes las leyes de asientos de auto para Uber y Lyft?
Esto está genuinamente sin resolver en la mayoría de los estados, porque las exenciones de taxi o vehículo de alquiler escritas en la mayoría de los estatutos de asientos de auto son anteriores al rideshare como industria. Indiana y New Hampshire son los dos estados que nombran específicamente vehículos de rideshare o de compañías de red de transporte en su estatuto. En ausencia de un lenguaje como ese, no asuma que una exención de taxi cubre automáticamente un viaje de Uber o Lyft.
¿Cuándo puede un niño dejar de usar legalmente un asiento elevador?
La respuesta legal depende de su estado; 32 de las 51 jurisdicciones fijan un requisito de elevador que se extiende hasta aproximadamente los 8 años, comúnmente combinado con una estatura de alrededor de 4 pies 9 pulgadas, mientras que Arkansas y Dakota del Sur no fijan ninguna etapa de elevador por estatuto en absoluto. Algunos estados, incluidos Carolina del Sur, Nuevo México, Minnesota, Wyoming y Washington, incorporan la prueba exacta de ajuste del cinturón de seguridad directamente en el estatuto como el estándar legal de salida en lugar de dejarla como una guía de seguridad separada.
Actualizaciones
Página reconstruida con una tabla estado por estado regenerada a partir de cada página estatal tras una revisión independiente; recuentos, reglas del asiento delantero y sanciones verificadas de nuevo; fechas de FMVSS 213a/213b actualizadas.
Comparación estado por estado
Cada guía estatal a continuación se vincula con la ley aplicable adjudicada por nuestros editores, conservada en nuestro propio registro jurídico y verificada contra la fuente oficial.
Cada ley mostrada es el mismo ancla adjudicada que muestra su guía estatal, verificada de forma independiente contra fuentes primarias. Un guion significa que aún no está adjudicada en nuestro registro, nunca que no exista ninguna ley.
La ley detrás de este artículo
Este artículo se apoya en las disposiciones legales a continuación, conservadas en nuestro propio registro jurídico y obtenidas de la fuente oficial. Toque una sección para leer el texto vigente.
Arkansas Code of 1987 Annotated
§ 27-34-104Requirements.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
(a) While operating a motor vehicle on a public road, street, or highway of this state, a driver who transports a child under fifteen (15) years of age in a passenger automobile, van, or pickup truck, other than one operated for hire, shall provide for the protection of the child by properly…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-09 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en arkleg.state.ar.us
Citada en 7 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2021
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Opinion No. (Arkansas Attorney General Reports 2001)“…part of their services. Act 470 amended the provisions of A.C.A. § 27-34-104 , which is part of the Child Passenger…”
- Samantha Edwards, Individually and as Special Administratrix of the Estate of William Bobby Wray Edwards, and Arleigh Grayce Edwards, Deceased; And as Parent and Next Friend for Peyton Hale, a Minor v. Eric James Cornell Thomas and McElroy Truck Lines, Inc. (Supreme Court of Arkansas 2021, 625 S.W.3d 226)“…ion. 3 Ark. Code Ann. § 27-34-104. Any person who violates the CPPA is su…”
- Kroll v. Thomas (District Court, W.D. Arkansas 2020)“…d passenger safety seat properly secured to the vehicle.” Ark. Code Ann. § 27-34-104(b). Any child who is at least six year…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Arizona Revised Statutes, Title 28 (Transportation), Chapter 3 (TRAFFIC AND VEHICLE REGULATION), Article 15 (Miscellaneous Rules)
§ 28-907Child restraint system; civil penalty; exemptions; notice; child restraint fund; definitionsVigentecitada en 2 de nuestros artículos
A. Except as provided in subsection H of this section, a person shall not operate a motor vehicle on the highways in this state when transporting a child who is under five years of age unless that child is properly secured in a child restraint system. B. The operator of a motor vehicle that is designed for carrying ten or fewer passengers, that is manufactured for the model year 1972 and thereafter and that is required to be equipped with an integrated lap and shoulder belt or a lap belt pursuant to the federal motor vehicle safety standards prescribed in 49 Code of Federal Regulations section 571.208 shall require each passenger who is at least five years of age, who is under eight years of age and who is not more than four feet nine inches tall to be restrained in a child restraint system. C. Child restraint systems shall meet the requirements of 49 Code of Federal Regulations section 571.213 for the performance, design and installation of child restraint systems for use in motor vehicles as prescribed in this section. D.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-09 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en azleg.gov
Citada en 4 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 1999
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Law v. Superior Court of State of Ariz. (Arizona Supreme Court 1988, 157 Ariz. 147)“…any general legislation mandating seat belt use. But see A.R.S. § 28-907 requiring seat belt use for children fo…”
- Garcia v. General Motors Corp. (Court of Appeals of Arizona 1999, 195 Ariz. 510)“…me situations, such as for the very young, see A.R.S. section 28-907 (1998); Idaho Code section 49-672, or f…”
- Warfel v. Cheney (Court of Appeals of Arizona 1988, 157 Ariz. 424)“…systems for children under 4 years of age, see A.R.S. § 28-907, did not forbid a defendant from showin…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
California Vehicle Code
§ 27360Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
(a) Except as provided in Section 27363, a parent, legal guardian, or driver who transports a child under eight years of age on a highway in a motor vehicle, as defined in paragraph (1) of subdivision (c) of Section 27315, shall properly secure that child in a rear seat in an appropriate child passenger restraint system meeting applicable federal motor vehicle safety standards. (b) Except as provided in Section 27363, a parent, legal guardian, or driver who transports a child under two years of age on a highway in a motor vehicle, as defined in paragraph (1) of subdivision (c) of Section 27315, shall properly secure the child in a rear-facing child passenger restraint system that meets applicable federal motor vehicle safety standards, unless the child weighs 40 or more pounds or is 40 or more inches tall. The child shall be secured in a manner that complies with the height and weight limits specified by the manufacturer of the child passenger restraint system. (c) This section does not apply to a driver if the parent or legal guardian of the child is a passenger in the motor vehicle. (d) This section shall become operative January 1, 2017.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-09 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en leginfo.legislature.ca.gov
Citada en 10 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2025
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- People v. Thomas (Appellate Division of the Superior Court of California 1984, 159 Cal. App. Supp. 3d 18)“…as appeals from the judgment of conviction for violation of Vehicle Code section 27360, subdivision (a) (failure to secure chi…”
- Los Angeles County Department of Children & Family Services v. William C. (California Supreme Court 2012, 54 Cal. 4th 610)“…el represents that William recently admitted a violation of Vehicle Code section 27360, subdivision (a) (transporting a young…”
- Chavez v. Glock, Inc. (California Court of Appeal 2012, 207 Cal. App. 4th 1283)“…now Pen. Code, § 25100) (unlawful storage of a firearm) and Vehicle Code section 27360 (failure to properly secure child in ca…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
§ 27363Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
(a) The court may exempt from the requirements of this article any class of child by age, weight, or size if it is determined that the use of a child passenger restraint system would be impractical by reason of physical unfitness, medical condition, or size. The court may require satisfactory proof of the child’s physical unfitness, medical condition, or size and that an appropriate special needs child passenger restraint system is not available. (b) In case of a life-threatening emergency, or when a child is being transported in an authorized emergency vehicle, if there is no child passenger restraint system available, a child may be transported without the use of that system, but the child shall be secured by a seatbelt. (c) A child weighing more than 40 pounds may be transported in the backseat of a vehicle while wearing only a lap safety belt when the backseat of the vehicle is not equipped with a combination lap and shoulder safety belt.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en leginfo.legislature.ca.gov
Citada en 1 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2022
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- People v. Tonies CA3 (California Court of Appeal 2022)“…system. The court noted two relevant exceptions provided by Vehicle Code section 27363: (1) a child who weighs more than 40 po…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Connecticut General Statutes, Title 14 (Motor Vehicles. Use of the Highway By Vehicles. Gasoline), Chapter 246
§ 14-100aSeat safety belts. Child restraint systems. Wheelchair transportation devices.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
(a) No new passenger motor vehicle may be sold or registered in this state unless equipped with at least two sets of seat safety belts for the front and rear seats of the motor vehicle, which belts comply with the requirements of subsection (b) of this section. The anchorage unit at the attachment point shall be of such construction, design and strength as to support a loop load strength of not less than four thousand pounds for each belt. (b) No seat safety belt may be sold for use in connection with the operation of a motor vehicle on any highway of this state unless it is so constructed and installed as to have a loop strength through the complete attachment of not less than four thousand pounds, and the buckle or closing device shall be of such construction and design that after it has received the aforesaid loop belt load it can be released with one hand with a pull of less than forty-five pounds.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-09 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en cga.ct.gov
Citada en 37 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2023
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- State v. Dalzell (Connecticut Appellate Court 2006, 96 Conn. App. 515)“…ure to wear a seat belt in violation *517 of General Statutes § 14-100a (c) (1). The plea followed a denial of…”
- State v. Marsha P. (Connecticut Appellate Court 2011, 126 Conn. App. 497)“…g to instruct the jury that the motor vehicle infraction of General Statutes § 14-100a, concerning child safety in motor vehic…”
- In re Ivory W. (Supreme Court of Connecticut 2022, 342 Conn. 692)“…immunize children prior to school enroll- ment); General Statutes §§ 14-100a [and] 14-272a (requiring chil…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Code of the District of Columbia, Title 50: Motor and Non-Motor Vehicles and Traffic. - Chapter 17: Child Restraint.
§ 50-1703Requirements.Vigentecitada en 3 de nuestros artículos
(a) The operator of a motor vehicle may not transport any child of less than 3 years of age unless the child is properly restrained in a child restraint seat; provided, that, if the child weighs less than 40 pounds or measures less than 40 inches in length, and is under 2 years of age, the child shall be properly restrained in a rear-facing child restraint seat. (b) The operator of a motor vehicle shall not transport any child under 16 years of age unless the child is properly restrained in an approved child safety restraint system or restrained in a seat belt. Children under 8 years of age shall be properly seated in an installed infant, convertible (toddler) or booster child safety seat, according to the manufacturer’s instructions. A booster seat shall only be used with both a lap and shoulder belt. (c) A parent or legal guardian may transport his or her own child without restraint herein if that person is transporting a number of his or her own children of less than 16 years of age which exceeds the number of passenger positions equipped with safety belts in the motor vehicle. However, an unrestrained child may not be transported in the front seat of a motor vehicle.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-23 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en github.com
Delaware Code, Title 21 (Motor Vehicles), Chapter 048 (OCCUPANT PROTECTION SYSTEM SAFETY ACT)
§ 4803Child restraint in motor vehicles.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
(a) (1) The driver shall be responsible, when transporting a child under the age of 16 in a motor vehicle operated on the roadways, streets, or highways of this State, for providing protection of the child by properly securing the child in all seating positions, according to manufacturer’s instructions, in a child safety seat or booster seat meeting federal motor vehicle safety standards, and that is appropriate for the child’s age, weight and height, or a properly secured seatbelt. The duty imposed by this subsection shall not apply to any operator or passenger of a “charter bus,” “limousine” or “taxicab” as defined in § 1801 of Title 2. (2) A child under the age of 2 years and less than 30 pounds shall be properly secured in a rear-facing child restraint equipped with a 5-point harness. (3) A child under the age of 4 and less than 40 pounds shall be properly secured in a child restraint equipped with a 5-point harness. This restraint shall be either rear-facing or forward facing until they reach the upper height or weight limits of the restraint.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-09 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en delcode.delaware.gov
Citada en 2 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2005
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- General Motors Corp. v. Wolhar (Supreme Court of Delaware 1996, 686 A.2d 170)“…stem” was restricted significantly by the General Assembly. 21 Del. C. § 4803(i). We are persuaded, however, t…”
- Cantinca v. Fontana (Supreme Court of Delaware 2005, 884 A.2d 468)“…be considered as evidence....”). 12 . 21 Del. C. § 4803(d) (2004) ("A violation of this section…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Official Code of Georgia Annotated
§ 40-8-76Safety belts required as equipment; safety restraints for children.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
(a) No new private passenger automobile manufactured after January 1, 1964, shall be sold to the general public in this state unless such automobile shall be equipped with two sets of safety belts for the front seat thereof.…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-10 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en gahighwaysafety.org
Citada en 9 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Bautista v. State (Court of Appeals of Georgia 2010, 305 Ga. App. 210)“…ecure a child passenger in an appropriate safety restraint, OCGA § 40-8-76 (b); failure to wear a seat safety belt…”
- Honda Motor Co., Ltd. v. Kimbrel (Court of Appeals of Georgia 1988, 189 Ga. App. 414)“…omobile, and even then not necessarily by the manufacturer. OCGA § 40-8-76 (a) (1). Added in 1983, subsection (d)…”
- C. W. Matthews Contracting Co. v. Gover (Supreme Court of Georgia 1993, 263 Ga. 108)“…as “negligence per se” as it did when enacting OCGA § 40-8-76 (d), regulating the use of automobile s…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Iowa Code, Chapter 321: MOTOR VEHICLES AND LAW OF THE ROAD
§ 321.446Child restraint devices.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
1. a. A child under one year of age and weighing less than twenty pounds who is being transported in a motor vehicle subject to registration, except a school bus or motorcycle, shall be secured during transit in a rear-facing child restraint system that is used in accordance with the manufacturer’s instructions. b. A child under six years of age who does not meet the description in paragraph “a” and who is being transported in a motor vehicle subject to registration, except a school bus or motorcycle, shall be secured during transit by a child restraint system that is used in accordance with the manufacturer’s instructions. 2. A child at least six years of age but under eighteen years of age who is being transported in a motor vehicle subject to registration, except a school bus or motorcycle, shall be secured during transit by a child restraint system that is used in accordance with the manufacturer’s instructions or by a safety belt or safety harness of a type approved under section 321.445. 3. This section does not apply to the following: a. Peace officers acting on official duty. b.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-10 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en legis.iowa.gov
Citada en 3 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2022
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- State v. Anspach (Supreme Court of Iowa 2001, 627 N.W.2d 227)“…failure to have insurance, and speeding. See Iowa Code § 321.446 (providing the State counterpart to th…”
- State of Iowa v. Derrick Earl Johnson (Supreme Court of Iowa 2020)“…as a defense to this charge. 480 N.W.2d at 869; see also Iowa Code § 321.446(6) (2017) (evidence of a failure to us…”
- Courtney Saunders v. Kyle Thies (Court of Appeals for the Eighth Circuit 2022, 38 F.4th 701)“…d Saunders stated that he had not. 2 Under Iowa Code § 321.446, a child under six must be secured by “…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Idaho Code
§ 49-672Passenger safety for childrenVigentecitada en 2 de nuestros artículos
49-672. Passenger safety for children. (1) No noncommercial motor vehicle operator shall transport a child who is six (6) years of age or younger in a motor vehicle manufactured with seat belts after January 1, 1966, unless the child is properly secured in a child safety restraint that meets the…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-09 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en legislature.idaho.gov
Citada en 1 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 1992
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Curtis v. Canyon Highway District No. 4 (Idaho Supreme Court 1992, 122 Idaho 73)“…in direct conflict with another statute, I.C. § 49-584. Idaho Code § 49-672 was amended and recodified at I.C. § 4…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Kansas Statutes Annotated, Chapter 8: AUTOMOBILES AND OTHER VEHICLES
§ 8-1344Child passenger safety; restraining systems for children under the age of four; use of booster seats, when; use of seat belts by children, when; exceptions.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
(a) Every driver as defined in K.S.A. 8-1416, and amendments thereto, who transports a child under the age of 14 years in a passenger car as defined in K.S.A. 8-1343a, and amendments thereto, or an autocycle as defined in K.S.A. 8-1497, and amendments thereto, on a highway as defined in K.S.A. 8-1424, and amendments thereto, shall provide for the protection of such child by properly using: (1) For a child under the age of four years an appropriate child passenger safety restraining system that meets or exceeds the standards and specifications contained in federal motor vehicle safety standard no. 213; (2) for a child four years of age, but under the age of eight years and who weighs less than 80 pounds or is less than 4 feet 9 inches in height, an appropriate child passenger safety restraining system that meets or exceeds the standards and specifications contained in federal motor vehicle safety standard no. 213; or (3) for a child eight years of age but under the age of 14 years or who weighs more than 80 pounds or is more than 4 feet 9 inches in height, a safety belt manufactured in compliance with federal motor vehicle safety standard no. 208.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-10 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ksrevisor.gov
Kentucky Revised Statutes, Chapter 189: TRAFFIC REGULATIONS -- VEHICLE EQUIPMENT AND STORAGE
§ 189.125Requirements of use of seat belts, child restraint systems, and child booster seats -- ExceptionsVigentecitada en 2 de nuestros artículos
(1) Except as otherwise provided in this section, "motor vehicle" as used in this section means every vehicle designed to carry fifteen (15) or fewer passengers and used for the transportation of persons, but the term does not include: (a) Motorcycles; (b) Motor-driven cycles; or (c) Farm trucks registered for agricultural use only and having a gross weight of one (1) ton or more. (2) A person shall not sell any new motor vehicle in this state nor shall any person make application for registering a new motor vehicle in this state unless the front or forward seat or seats have adequate anchors or attachments secured to the floor and/or sides to the rear of the seat or seats to which seat belts may be secured. (3) (a) Any driver of a motor vehicle, when transporting a child of forty (40) inches in height or less in a motor vehicle operated on the roadways, streets, and highways of this state, shall have the child properly secured in a child restraint system of a type meeting federal motor vehicle safety standards.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-10 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en apps.legislature.ky.gov
Citada en 22 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2025
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Wemyss v. Coleman (Kentucky Supreme Court 1987, 729 S.W.2d 174)“…(3). In the present case there is no conflicting statute. KRS 189.125 is our only statute related to seat bel…”
- Commonwealth v. Fox (Kentucky Supreme Court 2001, 48 S.W.3d 24)“…eals affirmed the suppression of the evidence, holding that KRS 189.125(7) prohibits law enforcement officers f…”
- Commonwealth v. Mitchell (Kentucky Supreme Court 2001, 41 S.W.3d 434)“…re the child seat to the automobile seat was a violation of KRS 189.125, but that because the violation of the…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Louisiana Revised Statutes
§ 32:295Child passenger restraint systemVigentecitada en 2 de nuestros artículos
A. Except as provided in Subsections C, D, and E of this Section, every driver in this state who transports a child or children under the age of eighteen years in a motor vehicle that is in motion and is required by federal safety standards to be equipped with a safety belt system or lower anchors and tethers for children in a passenger seating position shall have the child properly restrained according to the vehicle and child safety seat manufacturer's instructions, as follows: (1) A child who is younger than the age of two years shall be restrained in a rear-facing child restraint system that complies with all applicable federal regulations until the child reaches the weight or height limit of the child restraint system as set by the manufacturer. (2) A child who is at least two years of age or older and has reached the rear-facing weight or height limits of the child restraint system as set by the manufacturer, shall be restrained in a forward-facing child restraint system with an internal harness until the child reaches the weight or height limit of the child restraint system set by the manufacturer.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-10 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en legis.la.gov
Citada en 5 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2025
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Salaiman v. Louisiana Casino Cruises, Inc. (Louisiana Court of Appeal 2002, 835 So. 2d 823)“…E, [1] JJ. FOIL, J. At issue in this appeal is whether La. R.S. 32:295, which requires that children under the…”
- Opinion Number (Louisiana Attorney General Reports 1999)“…t of your opinion request relating to the following: Does La. R.S. 32:295 allow the assessment of court costs fo…”
- Louviere v. State (Louisiana Court of Appeal 1993, 625 So. 2d 1129)“…he statute. Defendant bases its argument on the language in La.R.S. 32:295.-1(E) which refers to the “... failure…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Maryland Code, Transportation Article
§ 22-412.2Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
§22–412.2. (a) (1) In this section the following words have the meanings indicated. (2) (i) “Child safety seat” means a device, including a child booster seat, that the manufacturer: 1. Certifies is manufactured in accordance with applicable federal safety standards; and 2. Intends to be used to restrain, seat, or position a child who is transported in a motor vehicle. (ii) “Child safety seat” does not mean a seat belt or combination seat belt–shoulder harness used alone. (3) (i) “Seat belt” means a restraining device described under § 22–412 of this subtitle. (ii) “Seat belt” includes a combination seat belt–shoulder harness. (b) A child safety seat meets the requirements of this section only if it is installed and used in accordance with the directions of the manufacturer.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-14 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en mgaleg.maryland.gov
Citada en 1 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 1996
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Barnes v. Maryland National Capital Park & Planning Commission (District Court, D. Maryland 1996, 932 F. Supp. 691)“…Doe. That Motion is rendered MOOT by this Opinion. . Md.Code Ann.Transp. § 22-412.2(d)(1992). . The Complaint is not…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Maine Revised Statutes, Title 29-A: MOTOR VEHICLES AND TRAFFIC, Chapter 19: OPERATION
§ 2081Use of safety seat belts and child restraint systemsVigentecitada en 2 de nuestros artículos
1. Definitions. As used in this section, unless the context otherwise indicates, the following terms have the following meanings. A. [PL 2019, c. 299, §2 (RP).] A-1. "Belt positioning seat" means a child restraint system that positions a child on a motor vehicle seat to improve the fit of a seat belt on the child. [PL 2019, c. 299, §2 (NEW).] A-2. "Child restraint system" means any device, except a Type I seat belt or Type II seat belt, designed for use in a motor vehicle to restrain, seat and position children who weigh 80 pounds or less and that meets the requirements of the Federal Motor Vehicle Safety Standard 213. [PL 2019, c. 299, §2 (NEW).] A-3. "Convertible child restraint system" means a child restraint system capable of positioning a child to face either in the direction of the front of the motor vehicle or the rear of the motor vehicle. [PL 2019, c. 299, §2 (NEW).] A-4.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-10 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en legislature.maine.gov
Citada en 7 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2019
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- State v. Bjorkaryd-Bradbury (Supreme Judicial Court of Maine 2002, 792 A.2d 1082)“…ion because the roadblock at which she was stopped violated 29-A M.R.S.A. § 2081(4)(E) (1996 tk Supp.2001),…”
- State v. Irving (Supreme Judicial Court of Maine 2003, 818 A.2d 204)“…testimony. [¶ 19] Irving also objected on the ground that 29-A M.R.S.A. § 2081(5) (Supp.2002) prohibits evidence of no…”
- State of Maine v. Dmitri L. Cannady (Supreme Judicial Court of Maine 2018, 190 A.3d 1019)“…making a traffic stop for the seatbelt violation, 29-A M.R.S. § 2081(3-A) (2017), the officer asked Ca…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Michigan Compiled Laws
§ 257.710dChild restraint system required; position; exceptions; violation as civil infraction; points; abstract; exemption by rules; alternate means of protectionVigentecitada en 3 de nuestros artículos
(1) Except as provided in this section, or as otherwise provided by law, a rule promulgated under the administrative procedures act of 1969, 1969 PA 306, MCL 24.201 to 24.328, or federal regulation, each driver transporting a child in a motor vehicle shall properly secure that child in a child restraint system that meets the standards prescribed in 49 CFR 571.213. (2) A driver transporting a child as required under subsection (1) shall position the child in the child restraint system in a rear seat, if the vehicle is equipped with a rear seat. If all available rear seats are occupied by children, then a child may be positioned in the child restraint system in the front seat. A child in a rear-facing child restraint system may be placed in the front seat only if the front passenger air bag is deactivated. In addition, a child must be seated and positioned in a child restraint system as follows: (a) A child must be restrained in a rear-facing child restraint system until the child meets either of the following conditions: (i) The child has reached the weight or height limit of the rear-facing child restraint system set by the manufacturer.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-14 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en legislature.mi.gov
Citada en 4 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2016
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- People v. Nix (Michigan Court of Appeals 2013, 301 Mich. App. 195)“…ither seatbelts or legally mandated child safety seats. See MCL 257.710d. Defendant contends that the prosecut…”
- Farm Bureau Mutual Insurance v. Stark (Michigan Supreme Court 1991, 437 Mich. 175)“…7.705(l)(a); MSA 9.2405(l)(a), MCL 257.679a; MSA 9.2379(1), MCL 257.710d(3); MSA 9.2410(4)(3), MCL 257.801e; MSA…”
- Fire Insurance Exchange v. Fox (Michigan Court of Appeals 1988, 167 Mich. App. 710)“…ification of title provision); MCL 257.679a; MSA 9.2379(1), MCL 257.710d(3); MSA 9.2410(4X3) (child restraint pr…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
También citada en: Leyes de Asientos de Auto para Niños en Míchigan (2026): Edades, Elevador y Sanción
Minnesota Statutes, Chapter 169: TRAFFIC REGULATIONS
§ 169.685SEAT BELT; PASSENGER RESTRAINT SYSTEM FOR CHILDRENVigentecitada en 2 de nuestros artículos
Subdivision 1. Requirement; exemptions. After January 1, 1964, all new motor vehicles, not exempt from Minnesota license fees, other than a bus, school bus, motorcycle, motorized bicycle, farm tractor, road tractor, and truck, sold or offered for sale or registered in Minnesota shall be equipped to permit the installation of seat belts in the front seat thereof. Subd. 2. Required after registration. Within 30 days after the registration of such motor vehicle, it shall be equipped with seat belts installed for use in the left front and right front seats thereof. Subd. 3. Standards. The specifications and requirements for seat belts or seat belt assemblies shall conform with the minimum standards for seat belts or seat belt assemblies heretofore adopted by the Society of Automotive Engineers and in effect on January 1, 1963. Subd. 3a. Definitions. (a) For purposes of this section, the following terms have the meanings given. (b) "Booster seat" means a child passenger restraint system that meets applicable federal motor vehicle safety standards and is designed to provide belt-positioning that elevates a child to be properly seated with a safety belt.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-14 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en revisor.mn.gov
Citada en 33 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2014
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Olson v. Ford Motor Co. (Supreme Court of Minnesota 1997, 558 N.W.2d 491)“…e court in this ease. I do so because the plain language of Minn.Stat. § 169.685, subd. 4 (1996), unambiguously preclude…”
- State v. Stone (Supreme Court of Minnesota 1997, 572 N.W.2d 725)“…and 8. Failure to have child in a child restraint seat (Minn.Stat. § 169.685, subd. 5 (1996)). The respondents sti…”
- Mutual Service Casualty Insurance Co. v. League of Minnesota Cities Insurance Trust (Supreme Court of Minnesota 2003, 659 N.W.2d 755)“…The manufacturer moved for summary judgment, arguing that Minn.Stat. § 169.685, subd. 4 (1996), known as the “seat bel…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Revised Statutes of Missouri, Title XIX (MOTOR VEHICLES, WATERCRAFT AND AVIATION), Chapter 307
§ 307.179Definitions — transporting children under sixteen years of age, restraint systems — penalty — exceptions — program of public information.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
1. As used in this section, the following terms shall mean: (1) "Child booster seat", a seating system which meets the Federal Motor Vehicle Safety Standards set forth in 49 C.F.R. 571.213, as amended, that is designed to elevate a child to properly sit in a federally approved safety belt system; (2) "Child passenger restraint system", a seating system which meets the Federal Motor Vehicle Safety Standards set forth in 49 C.F.R. 571.213, as amended, and which is either permanently affixed to a motor vehicle or is affixed to such vehicle by a safety belt or a universal attachment system; (3) "Driver", a person who is in actual physical control of a motor vehicle.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-14 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en revisor.mo.gov
Mississippi Code of 1972 Annotated
§ 63-7-301Requirement of device or belt positioning booster seat system; failure to provide and use device or belt positioning booster seat system not deemed negligence.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
(1)(a) Every person transporting a child under the age of four (4) years in a passenger motor vehicle, and operated on a public roadway, street or highway within this state, shall provide for the protection of the child by properly using a child passenger restraint device or system meeting…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-14 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en billstatus.ls.state.ms.us
Montana Code Annotated, Title 61
§ 61-9-420Child Safety Restraint Systems -- Standards -- ExemptionsVigentecitada en 2 de nuestros artículos
61-9-420. Child safety restraint systems -- standards -- exemptions. (1) A motor vehicle passenger who is under 2 years of age must be properly restrained in a rear-facing child safety restraint system that complies with federal motor vehicle safety standards. (2) A motor vehicle passenger who is between 2 years of age and up to 4 years of age must be properly restrained in a rear-facing or forward-facing child safety restraint system with an internal harness that complies with federal motor vehicle safety standards. (3) A motor vehicle passenger who is between 4 years of age and up to 8 years of age must be properly restrained in a forward-facing child safety restraint system with an internal harness or a child booster seat that is secured with a vehicle lap-shoulder seat belt, whichever is applicable, that complies with federal motor vehicle safety standards. (4) A motor vehicle passenger who is at least 9 years of age or has outgrown the height or weight limits of a child booster seat as set by the manufacturer, whichever comes first, must be secured with a motor vehicle adult safety belt.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-14 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en mca.legmt.gov
Citada en 2 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2025
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- State v. K. Mullendore (Montana Supreme Court 2025, 2025 MT 282)“…and weighed less than 60 pounds at the time of the crash. Section 61-9-420, MCA, provides that a “passenger who is unde…”
- State v. Grimes (Montana Supreme Court 1999, 295 Mont. 22)“…f the motion. Grimes contends that the child restraint law, § 61-9-420, MCA (1995), did not provide sufficient caus…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Nebraska Revised Statutes, Chapter 60: MOTOR VEHICLES
§ 60-6,267Use of restraint system, occupant protection system, or three-point safety belt system; when; information and education programVigentecitada en 2 de nuestros artículos
(1) Any person in Nebraska who drives any motor vehicle which has or is required to have an occupant protection system or a three-point safety belt system shall ensure that all children up to eight years of age being transported by such vehicle (a) use a child passenger restraint system of a type which meets Federal Motor Vehicle Safety Standard 213 as developed by the National Highway Traffic Safety Administration, as such standard existed on January 1, 2009, and which is correctly installed in such vehicle and (b) occupy a seat or seats, other than a front seat, if such seat or seats are so equipped with such passenger restraint system and such seat or seats are not already occupied by a child or children under eight years of age. In addition, all children up to two years of age shall use a rear-facing child passenger restraint system until the child outgrows the child passenger restraint system manufacturer's maximum allowable height or weight.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-14 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en nebraskalegislature.gov
New Mexico Statutes Annotated 1978, Chapter 66
§ 66-7-369Child passenger restraint; enforcementVigentecitada en 3 de nuestros artículos
A. A person shall not operate a passenger car, van or pickup truck in this state, except for an authorized emergency vehicle, public transportation or a school bus, unless all passengers less than eighteen years of age are properly restrained. B. Each person less than eighteen years of age shall be properly secured in a child passenger restraint device or by a safety belt, unless all seating positions equipped with safety belts are occupied, as follows: (1) children less than one year of age shall be properly secured in a rear- facing child passenger restraint device that meets federal standards, in the rear seat of a vehicle that is equipped with a rear seat.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-14 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en nmonesource.com
Citada en 3 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2011
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- State v. Guilez (New Mexico Supreme Court 2000, 129 N.M. 240)“…riving, and violation of the child restraint statute, see NMSA 1978, § 66-7-369(A)(2) (1991) (requiring that children b…”
- State v. Begay (New Mexico Court of Appeals 2011)“…strict court erred 14 when it interpreted the exception to NMSA 1978, Section 66-7-369(B) (2005) to 15 apply only if all seat…”
- State v. Terrazas (New Mexico Court of Appeals 2009)“…t to public health, safety, 6 and welfare.” Id. ¶ 25; see NMSA 1978, § 66-7-369(A) (2001) (amended 2005) (“A 7 person…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
También citada en: Leyes de Asientos de Auto para Niños en Nuevo México (2026): 4 Niveles de Edad y Multa de $25
§ 66-8-116Penalty assessment misdemeanors; definition; schedule of assessments.Vigentecitada en 6 de nuestros artículos
A. As used in the Motor Vehicle Code and the Boat Act [Chapter 66, Article 12 NMSA 1978], "penalty assessment misdemeanor" means violation of any of the following listed sections of the NMSA 1978 for which, except as provided in Subsections D through F of this section, the listed penalty assessment is established: COMMON NAME OF OFFENSE SECTION VIOLATED PENALTY ASSESSMENT Vehicles subject to registration 66-3-1 $ 50.00 Improper display of registration plate 66-3-18 Failure to notify of change of name or address 66-3-23 25.00 Lost or damaged registration, plate or title 66-3-24 25.00 Horseless carriage registration 66-3-27 25.00 Transfer of registration and title 66-3-103 25.00 Expiration of dealer plates 66-3-403 25.00 Special registration plates 66-3-409, 66-3-412.1, 25.00 66-3-413, 66-3-415, Bicycle laws 66-3-417, 66-3-419,…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-30 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en nmonesource.com
Referencias cruzadas en el propio texto legal: § 66-7-369
Citada en 12 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2024
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- State v. Aragon (New Mexico Court of Appeals 2016, 2017 NMCA 5)“…66-8-128 (2013); NMSA 1978, § 66-8-131 (1990); see also NMSA 1978, § 66-8-116(A)(7) (2011, amended 2016) (setting the…”
- State v. Farish (New Mexico Supreme Court 2021, 499 P.3d 622)“…eanor[s].” See e.g., §§ 66-3-801 to -802, -804 to -806; see NMSA 1978, § 66-8-116 (2019) (listing penalty assessment misd…”
- State v. Guilez (New Mexico Supreme Court 2000, 129 N.M. 240)“…69(A)(2), assessing a penalty of twenty-five dollars, see NMSA 1978, § 66-8-116(A) (1995). Although the stated purpose…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
También citada en: Leyes de Montaje en el Parabrisas de Nuevo México (Guía 2026), Leyes de Polarizado de Vidrios de Nuevo México (2026): Límites Legales de VLT
Ohio Revised Code
§ 4511.81Child restraint system - child highway safety fundVigentecitada en 2 de nuestros artículos
(A) When any child who is in either or both of the following categories is being transported in a motor vehicle, other than a taxicab or public safety vehicle as defined in section 4511.01 of the Revised Code, that is required by the United States department of transportation to be equipped with…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-31 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en codes.ohio.gov
Citada en 9 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2025
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- State v. Donkers (Ohio Court of Appeals 2007, 170 Ohio App. 3d 509)“…or failux-e to use a child-restraint device in violation of R.C. 4511.81, a minor misdemeanor. The citation also…”
- State v. Haynes (Ohio Court of Appeals 2020, 2020 Ohio 6977)“…use child safety seats when transporting the children. See R.C. 4511.81 (“Certain children to be secured in chi…”
- State v. Petrovich (Ohio Court of Appeals 2019, 2019 Ohio 3547)“…ation, a misdemeanor of the fourth degree, in violation of R.C. 4511.81(C). {¶3} On October 29, 2018,…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
§ 4513.263Occupant restraining devicesVigentecitada en 2 de nuestros artículos
(A) As used in this section and in section 4513.99 of the Revised Code: (1) "Automobile" means any commercial tractor, passenger car, commercial car, or truck that is required to be factory-equipped with an occupant restraining device for the operator or any passenger by regulations adopted by the…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-31 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en codes.ohio.gov
Citada en 240 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- State ex rel. Ohio Academy of Trial Lawyers v. Sheward (Ohio Supreme Court 1999, 86 Ohio St. 3d 451)“…2305.131), collateral benefits (R.C. 2317.45), seat belts (R.C. 4513.263), alcohol and drug consumption (R.C. 23…”
- Vogel v. Wells (Ohio Supreme Court 1991, 57 Ohio St. 3d 91)“…ral Assembly squarely confronted this issue when it enacted R.C. 4513.263.141 Ohio Laws, Part I, 49, 73, 81. Subs…”
- Gable v. Village of Gates Mills (Ohio Supreme Court 2004, 103 Ohio St. 3d 449)“…to make improper statements throughout the trial. {¶ 11} R.C. 4513.263 is Ohio’s mandatory seat belt law. It p…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
South Dakota Codified Laws, Chapter 32-37: CHILD PASSENGER RESTRAINT SYSTEM
§ 32-37-1Use of system required--Violation as petty offense.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
Any operator of any passenger vehicle transporting a child under five years of age on the streets and highways of this state shall properly secure the child in a child passenger restraint system according to its manufacturer's instructions. The child passenger restraint system shall meet Department of Transportation Motor Vehicle Safety Standard 213 as in effect January 1, 1981. The requirements of this section are met if the child is under five years of age and is at least forty pounds in weight by securing the child in a seat belt. An operator who violates this section commits a petty offense.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-16 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en sdlegislature.gov
Tennessee Code Annotated
§ 55-9-602Child passenger restraint systems — Violations — Penalties.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
(a)(1) Any person transporting any child, under one (1) year of age, or any child, weighing twenty pounds (20 lbs.) or less, in a motor vehicle upon a road, street or highway of this state is responsible for the protection of the child and properly using a child passenger restraint system in a rear…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2021-05-21 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal
Citada en 5 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- In Re Braxton M. (Court of Appeals of Tennessee 2026)“…d’s safety, even if he or she is not the driver. See Tenn. Code Ann. § 55-9-602(g)(5)(A) (“If the driver is neit…”
- In Re Azay C. (Court of Appeals of Tennessee 2024)“…y restrained in accordance with the child’s weight and age. Tenn. Code Ann. § 55-9-602. And a parent is responsible for a chil…”
- State v. Jones (Tennessee Supreme Court 2004, 151 S.W.3d 494)“…Jones as a passenger rather than a driver, see Tenn.Code Ann. § 55-9-602(a) (1998) (amended 2004), the child res…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Texas Transportation Code
§ 545.412CHILD PASSENGER SAFETY SEAT SYSTEMS; OFFENSEVigentecitada en 2 de nuestros artículos
(a) A person commits an offense if the person operates a passenger vehicle, transports a child who is younger than eight years of age, unless the child is taller than four feet, nine inches, and does not keep the child secured during the operation of the vehicle in a child passenger safety seat system according to the instructions of the manufacturer of the safety seat system. (b) An offense under this section is a misdemeanor punishable by a fine of not less than $25 and not more than $250. (b-1) Repealed by Acts 2011, 82nd Leg., 1st C.S., Ch. 4, Sec. 69.01(1), eff. September 28, 2011. (c) It is a defense to prosecution under this section that the person was operating the vehicle in an emergency or for a law enforcement purpose. (d) Repealed by Acts 2003, 78th Leg., ch. 204, Sec. 8.01.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-16 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en statutes.capitol.texas.gov
Citada en 8 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2018
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Armando Loera, Individually and as Representative of the Estate of Josefina Loera, Joined by Morayma Loera v. Joe Fuentes and Nabors Well Services Ltd. (Texas Court of Appeals, 8th District (El Paso) 2013)“…In 2003, as part of House Bill 4, the Legislature repealed Texas Transportation Code Sections 545.412(d) and 545.413(g) without substituting…”
- Lerma v. State (Court of Criminal Appeals of Texas 2018, 543 S.W.3d 184)“…ined child constituted an additional traffic offense. See Tex. Transp. Code § 545.412(a) ("A person commits an offense if the…”
- Nabors Well Services, Ltd. v. Romero (Texas Supreme Court 2015, 58 Tex. Sup. Ct. J. 347)“…ch. 204, § 8.01, 2003 Tex. Gen. Laws 863 , 863 (repealing Tex. Transp. Code §§ 545.412(d), 545.413(g)). The Legislature did no…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Utah Code, Title 41: Motor Vehicles
§ 41-6a-1803Driver and passengers -- Seat belt or child restraint device required.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
(1) (a) Except as provided in Subsection (1)(c), the operator of a motor vehicle operated on a highway shall: (i) wear a properly adjusted and fastened safety belt; (ii) provide for the protection of each person younger than eight years old by using a child restraint device to restrain each person in the manner prescribed by the manufacturer of the device; and (iii) provide for the protection of each person that is at least eight years old and no less than 16 years old by securing, or causing to be secured, a properly adjusted and fastened safety belt on each person. (b) Notwithstanding the requirement under Subsection (1)(a)(ii), a child under eight years old who is 57 inches tall or taller: (i) is exempt from the requirement in Subsection (1)(a)(ii) to be in a child restraint device; and (ii) shall use a properly adjusted and fastened safety belt as required in Subsection (1)(a)(iii).
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-16 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en le.utah.gov
Code of Virginia, Title 46.2: Motor Vehicles
§ 46.2-1095Child restraint devices required when transporting certain children; safety belts for passengers less than 18 years old requiredVigentecitada en 2 de nuestros artículos
A. Any person who drives on the highways of Virginia any motor vehicle manufactured after January 1, 1968, shall ensure that any child, up to age eight, whom he transports therein is provided with and properly secured in a child restraint device of a type which meets the standards adopted by the United States Department of Transportation. Such child restraint device shall not be forward-facing until at least (i) the child reaches two years of age or (ii) the child reaches the minimum weight limit for a forward-facing child restraint device as prescribed by the manufacturer of the device. Further, child restraint devices shall be placed in the back seat of a vehicle. In the event the vehicle does not have a back seat, the child restraint device may be placed in the front passenger seat only if the vehicle is either not equipped with a passenger side airbag or the passenger side airbag has been deactivated. B.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-16 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en law.lis.virginia.gov
Citada en 1 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2010
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Evans v. Evans (Supreme Court of Virginia 2010, 280 Va. 76)“…Circuit Court erred in failing to recognize that Va. Code § 46.2-1095(C) refers only to “negligence”…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Vermont Statutes Annotated, Title 23: Motor Vehicles, Chapter 13: Operation of Vehicles, Subchapter: EQUIPMENT
§ 1258Child restraint systems; individuals under 18 years of ageVigentecitada en 2 de nuestros artículos
(a) No individual shall operate a motor vehicle, other than a type I school bus, in this State upon a public highway unless every occupant under 18 years of age is properly restrained in a federally approved child restraint system as defined in 49 C.F.R. § 571.213, as may be amended, or a federally approved safety belt, as follows: (1) a child under two years of age shall be properly secured in a federally approved rear-facing child restraint system with a harness, as those terms are defined in 49 C.F.R. § 571.213, as may be amended; (2) a child under five years of age who is not properly secured in a federally approved rear-facing child restraint system in accordance with subdivision (1) of this subsection shall be properly secured in a forward-facing federally approved child restraint system with a harness until the child reaches the weight or height limit of the child restraint system as set by the manufacturer; (3) a child under eight years of age who is not properly secured in a federally approved child restraint system in accordance with subdivision (1) or (2) of this subsection shall be properly secured in a booster seat, as defined in 49 C.F.R.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-16 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en legislature.vermont.gov
Revised Code of Washington
§ 46.61.687Child restraint system required—Conditions—Exceptions—Penalty for violation—Dismissal—Noncompliance not negligence—Immunity.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
(1) Whenever a child who is less than sixteen years of age is being transported in a motor vehicle that is in operation and that is required by RCW 46.37.510 to be equipped with a safety belt system in a passenger seating position, or is being transported in a neighborhood electric vehicle or medium-speed electric vehicle that is in operation, the driver of the vehicle shall keep the child properly restrained as follows: (a) A child under the age of two years must be properly secured in a child restraint system that is rear-facing until the child reaches the weight or height limit of the child restraint system as set by the manufacturer. A child may continue to be properly secured in a child restraint system that is rear-facing until the child reaches the weight or height limit of the child restraint system as set by the manufacturer, as recommended by the American academy of pediatrics.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-16 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en app.leg.wa.gov
Citada en 1 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 1997
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Patterson v. Horton (Court of Appeals of Washington 1997, 84 Wash. App. 531)“…ate safety restraints for children. See former RCW 46.61.687 4 (enacted by Laws of 1983…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Wisconsin Statutes, Chapter 347: Equipment Of Vehicles
§ 347.48Safety belts and child safety restraint systems.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
(1) Safety belts required. (a) No person may buy, sell, lease, trade or transfer a motor vehicle other than an automobile at retail from or to Wisconsin residents unless the vehicle is equipped with safety belts installed for use as required under 49 CFR 571, and no such vehicle may be operated in this state unless such belts remain installed. (b) No person may buy, sell, lease, trade or transfer an automobile that is required under 49 CFR 571 to be equipped with safety belts from or to a resident of this state unless the front designated seating positions of the automobile are equipped with safety belts installed for use as required under 49 CFR 571 and unless each rear outboard designated seating position of the automobile is equipped with a safety belt consisting of a combination of a pelvic and upper torso restraint that conforms to standards for a Type 2 seat belt assembly under 49 CFR 571.209, and no automobile may be operated in this state unless such belts remain installed. Nothing in this section applies to antique reproductions. (2) Type and manner of installing. All such safety belts must be of a type and must be installed in a manner approved by the department.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-16 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en docs.legis.wisconsin.gov
Citada en 8 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2022
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Gaertner v. Holcka (Wisconsin Supreme Court 1998, 219 Wis. 2d 436)“…conclusions of both Justice Geske and Justice Bradley that Wis. Stat. § 347.48 (2m)(g) does not bar a common law cause…”
- Stehlik v. Rhoads (Wisconsin Supreme Court 2002, 253 Wis. 2d 477)“…ct the determination of causal negligence in the action. Wis. Stat. § 347.48 (2m)(g). ¶ 39. In Gaertner v. Holcka…”
- Ferdon Ex Rel. Petrucelli v. Wisconsin Patients Compensation Fund (Wisconsin Supreme Court 2005, 284 Wis. 2d 573)“…is consistent with right to trial by jury). [245] See Wis. Stat. § 347.48 (2m)(g). [246] Other statutes limit…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
West Virginia Code
§ 17C-15-46Child passenger safety devices required; child safety seats and booster seats.Vigentecitada en 3 de nuestros artículos
Every driver who transports a child under the age of eight years in a passenger automobile, van or pickup truck other than one operated for hire shall, while the motor vehicle is in motion and operated on a street or highway of this state, provide for the protection of the child by properly placing, maintaining and securing the child in a child passenger safety device system meeting applicable federal motor vehicle safety standards: Provided, That if a child is under the age of eight years and at least four feet nine inches tall, a safety belt shall be sufficient to meet the requirements of this section. Any person who violates any provision of this section is guilty of a misdemeanor and, upon conviction thereof, shall be fined not less than $10 nor more than $20. A violation of this section does not by virtue of the violation constitute evidence of negligence or contributory negligence or comparative negligence in any civil action or proceeding for damages.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-16 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en code.wvlegislature.gov
También citada en: Leyes de Asientos de Auto para Niños en Virginia Occidental (2026): Edad, Multa y Reglas
Code of Federal Regulations Title 49
§ 571.213Child restraint systems; Applicable unless a vehicle or child restraint system is certified to § 571.213b.Vigentecitada en 51 de nuestros artículos
S1. Scope. This standard specifies requirements for child restraint systems used in motor vehicles and aircraft. S2. Purpose. The purpose of this standard is to reduce the number of children killed or injured in motor vehicle crashes and in aircraft. S3. Application. This standard applies to passenger cars, multipurpose passenger vehicles, trucks and buses, and to child restraint systems for use in motor vehicles and aircraft, manufactured before December 5, 2026. FMVSS No. 213b applies to child restraint systems manufactured on or after December 5, 2026. S4. Definitions. Add-on child restraint system means any portable child restraint system. Backless child restraint system means a child restraint, other than a belt-positioning seat, that consists of a seating platform that does not extend up to provide a cushion for the child's back or head and has a structural element designed to restrain forward motion of the child's torso in a forward impact.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ecfr.gov
Citada en 16 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2022
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Welsh Ex Rel. Welsh v. Century Products, Inc. (District Court, D. Maryland 1990, 745 F. Supp. 313)“…afety Act”) and Federal Motor Vehicle Safety Standard 213, 49 C.F.R. § 571.213 (1989) (“FMVSS 213”). In particular, C…”
- Hendrix Ex Rel. Gp v. Evenflo Co., Inc. (Court of Appeals for the Eleventh Circuit 2010, 609 F.3d 1183)“…meets the requirements imposed by federal regulations. See 49 C.F.R. § 571.213. When used properly, the base is positio…”
- Hendrix v. Evenflo Co. (District Court, N.D. Florida 2009, 255 F.R.D. 568)“…ance requirements and a testing procedure for CRS modules. 49 C.F.R. § 571.213 . Van Arsdell’s mechanical engineering…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
También citada en: Leyes de Asientos de Auto para Niños en Pensilvania (2026): Edades, Multas y Verificación de Datos
§ 571.213a§ 571.213a Standard No. 213a; Child restraint systems—side impact protection.Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
S1. Scope. This standard specifies side impact protection requirements for child restraint systems recommended for children in a weight range that includes weights up to 18 kilograms (40 pounds) or by children in a height range that includes heights up to 1100 millimeters (43 inches). S2. Purpose. The purpose of this standard is to reduce the number of children killed or injured in motor vehicle side impacts. Each child restraint system subject to this standard shall also meet all applicable requirements in FMVSS No. 213 (§ 571.213). S3. Application. This standard applies to add-on child restraint systems that are either recommended for use by children in a weight range that includes weights up to 18 kilograms (40 pounds) regardless of height, or by children in a height range that includes heights up to 1100 millimeters regardless of weight, except for car beds and harnesses. S4. Definitions. Add-on child restraint system means any portable child restraint system.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ecfr.gov
§ 571.213b§ 571.213b Standard No. 213b; Child restraint systems; Mandatory applicability beginning December 5, 2026.Vigente
S1. Scope. This standard specifies requirements for child restraint systems used in motor vehicles and aircraft. S2. Purpose. The purpose of this standard is to reduce the number of children killed or injured in motor vehicle crashes and in aircraft. S3. Application. This standard applies to passenger cars, multipurpose passenger vehicles, trucks and buses, and to child restraint systems for use in motor vehicles and aircraft, manufactured on or after December 5, 2026. S4. Definitions — Add-on child restraint system means any portable child restraint system. Backless child restraint system means a child restraint system, other than a belt-positioning seat, that consists of a seating platform that does not extend up to provide a cushion for the child's back or head and has a structural element designed to restrain forward motion of the child's torso in a forward impact. Belt-positioning seat means a child restraint system that positions a child on a vehicle seat to improve the fit of a vehicle Type 2 belt system on the child and that lacks any component, such as a belt system or a structural element, designed to restrain forward movement of the child's torso in a forward impact.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ecfr.gov
Explore la ley
Las leyes citadas arriba hacen referencia a estas secciones relacionadas en su propio texto:
- New Mexico Statutes Annotated 1978, Chapter 66 § 66-3-707 — Lamps and other equipment on bicycles ver en nuestro registro legal · leer en la fuente oficial
- New Mexico Statutes Annotated 1978, Chapter 66 § 66-7-356 — Mandatory use of protective helmets ver en nuestro registro legal · leer en la fuente oficial
- New Mexico Statutes Annotated 1978, Chapter 66 § 66-7-374 — Texting while driving ver en nuestro registro legal · leer en la fuente oficial
Leyes relacionadas para lectura adicional; no forman parte de las citas de este artículo.
Fuentes y referencias
- Estatuto de asiento de auto de Alabama: Ala. Code § 32-5-222(alison.legislature.state.al.us).gov
- Estatuto de asiento de auto de Alaska: AS 28.05.095(www.akleg.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Arizona: A.R.S. § 28-907(www.azleg.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Arkansas: Ark. Code Ann. § 27-34-104 (texto codificado vigente, no el PDF de la ley de sesión de 2013)(law.justia.com)
- Estatuto de asiento de auto de California: Cal. Veh. Code § 27360(leginfo.legislature.ca.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Colorado: C.R.S. § 42-4-236(olls.info)
- Colorado HB24-1055, vigente desde el 1 de enero de 2025, que añadió el requisito de asiento trasero cuando esté disponible en los niveles de edad menores de 2, 2 a 3, y 4 a 8 reflejados en la celda de regla de asiento delantero de esta tabla(leg.colorado.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Connecticut: Conn. Gen. Stat. § 14-100a(www.cga.ct.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Delaware: 21 Del. C. § 4803(delcode.delaware.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto del Distrito de Columbia: D.C. Code § 50-1703(code.dccouncil.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Florida: Fla. Stat. § 316.613(www.leg.state.fl.us).gov
- Florida HB 233 (2026), que habría extendido el requisito de elevador hasta los 8 años: página oficial del proyecto de ley que muestra que murió en el Subcomité de Operaciones Gubernamentales de la Cámara el 13/3/2026 y nunca se convirtió en ley(www.flsenate.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Georgia: O.C.G.A. § 40-8-76 (texto del estatuto codificado, no la página resumen de leyes de cinturón de seguridad de la agencia)(law.justia.com)
- Estatuto de asiento de auto de Hawái: HRS §291-11.5(www.capitol.hawaii.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Idaho: Idaho Code §49-672(legislature.idaho.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Illinois: 625 ILCS 25/4(www.ilga.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Indiana: IC 9-19-11-2(iga.in.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Iowa: Iowa Code §321.446(www.legis.iowa.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Kansas: K.S.A. 8-1344(www.ksrevisor.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Kentucky: KRS 189.125(apps.legislature.ky.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Luisiana: La. R.S. 32:295(www.legis.la.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Maine: 29-A M.R.S. §2081(legislature.maine.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Maryland: Md. Code, Transportation §22-412.2(mgaleg.maryland.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Massachusetts: Mass. Gen. Laws c. 90, § 7AA(malegislature.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Míchigan: MCL 257.710d(www.legislature.mi.gov).gov
- Michigan 2024 PA 21 (House Bill 4511), vigente desde el 2 de abril de 2025, que reescribió MCL 257.710d para extender la cobertura de retención de menores de 4 a menores de 8 y crear el escalonamiento de orientado hacia atrás a los 2 años, orientado hacia adelante a los 5 años, elevador a los 8 años o 4'9" reflejado en esta tabla(www.legislature.mi.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Minnesota: Minn. Stat. § 169.685(www.revisor.mn.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Misisipi: Miss. Code Ann. § 63-7-301 (texto del estatuto codificado, no el HB 1008 de 2024 presentado)(law.justia.com)
- Estatuto de asiento de auto de Misuri: RSMo § 307.179(revisor.mo.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Montana: MCA 61-9-420(mca.legmt.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Nebraska: Neb. Rev. Stat. § 60-6,267(nebraskalegislature.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Nevada: NRS 484B.157(www.leg.state.nv.us).gov
- Estatuto de asiento de auto de New Hampshire: RSA 265:107-a(gc.nh.gov).gov
- Enmienda de 2023 de New Hampshire que añadió el deber de instrucciones del fabricante/fecha de vencimiento en RSA 265:107-a, I-b: la propia nota de origen de la página actual de RSA dice «Laws of 2023, 163:1, eff. Jan. 1, 2024»(gc.nh.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Nueva Jersey: N.J.S.A. 39:3-76.2a (la URL oficial de la puerta de enlace lis.njleg devuelve HTTP 500)(law.justia.com)
- Estatuto de asiento de auto de Nuevo México: NMSA 1978, § 66-7-369(www.nmonesource.com)
- Estatuto de asiento de auto de Nueva York: NY Vehicle and Traffic Law § 1229-c(legislation.nysenate.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Carolina del Norte: N.C. Gen. Stat. § 20-137.1(www.ncleg.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Dakota del Norte: N.D.C.C. § 39-21-41.2(ndlegis.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Ohio: Ohio Rev. Code § 4511.81(codes.ohio.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Oklahoma: 47 O.S. § 11-1112(www.oklegislature.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Oregón: ORS 811.210(www.oregonlegislature.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Pensilvania: 75 Pa.C.S. § 4581(www.palegis.us).gov
- Estatuto de asiento de auto de Rhode Island: R.I. Gen. Laws § 31-22-22(webserver.rilegislature.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Carolina del Sur: S.C. Code § 56-5-6410(www.scstatehouse.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Dakota del Sur: SDCL 32-37-1(sdlegislature.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Tennessee: Tenn. Code Ann. § 55-9-602(law.justia.com)
- Estatuto de asiento de auto de Texas: Tex. Transp. Code § 545.412(statutes.capitol.texas.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Utah: Utah Code § 41-6a-1803(le.utah.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Vermont: 23 V.S.A. § 1258(legislature.vermont.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Virginia: Va. Code § 46.2-1095(law.lis.virginia.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Washington: Wash. Rev. Code § 46.61.687(app.leg.wa.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Virginia Occidental: W. Va. Code § 17C-15-46(code.wvlegislature.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Wisconsin: Wis. Stat. § 347.48(4)(as)(docs.legis.wisconsin.gov).gov
- Estatuto de asiento de auto de Wyoming: Wyo. Stat. § 31-5-1303(wyoleg.gov).gov
- 49 CFR 571.213 (FMVSS 213), el estándar federal base de seguridad de producto para asientos de auto, eCFR(www.ecfr.gov).gov
- 49 CFR 571.213a (FMVSS 213a), el estándar federal de impacto lateral para asientos de auto, obligatorio desde el 5 de diciembre de 2026, eCFR(www.ecfr.gov).gov
- 49 CFR 571.213b (FMVSS 213b), el estándar general revisado de retención infantil, obligatorio desde el 5 de diciembre de 2026, eCFR(www.ecfr.gov).gov
- Guía de la NHTSA sobre asientos de auto y asientos elevadores (orientada al consumidor, no un mandato de uso vinculante)(www.nhtsa.gov).gov
- Academia Americana de Pediatría, guía de asientos de auto de healthychildren.org (recomendación actual sobre orientación hacia atrás, sin edad mínima fija)(www.healthychildren.org)
- Cal. Veh. Code § 27363, texto vigente hasta el 31 de diciembre de 2026, incluyendo su propia cláusula de vigencia y el texto de reemplazo de Stats. 2025, Ch. 434, Sec. 8 vigente desde el 1 de enero de 2027(leginfo.legislature.ca.gov).gov
- California AB 435 (2025), promulgada como Stats. 2025, Ch. 434: Sec. 7 modifica y deroga el actual Cal. Veh. Code § 27363 el 1 de enero de 2027; Sec. 8 añade el texto de reemplazo del § 27363, con vigencia esa misma fecha(leginfo.legislature.ca.gov).gov