Maryland
Leyes de Asientos de Auto para Niños en Maryland (2026): Edades, Multas y Regla del Taxi
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Maryland exige un asiento orientado hacia atrás hasta los 2 años, luego un asiento de seguridad infantil hasta que el niño cumpla 8 años o alcance 4 pies 9 pulgadas, y luego un cinturón de seguridad o asiento de seguridad infantil hasta los 16 años, según Transportation §22-412.2. Una infracción estándar conlleva una multa de $50. Esto refleja el texto del estatuto vigente a partir de septiembre de 2026.
Alcance jurisdiccional: Esta página cubre únicamente la ley del estado de Maryland, específicamente Transportation §22-412.2 y Family Law §5-801. No cubre ordenanzas locales.
| Etapa | Aplica hasta | Estatuto |
|---|---|---|
| Orientado hacia atrás | 2 años (o el límite de peso/estatura del fabricante del asiento, si se alcanza primero) | Transportation §22-412.2(d)(2) |
| Asiento de seguridad infantil (deber único indiferenciado; el estatuto no separa orientado hacia adelante de elevador) | 8 años, o 4 pies 9 pulgadas de estatura, lo que ocurra primero | Transportation §22-412.2(d)(1) |
| Cinturón de seguridad o asiento de seguridad infantil | Menor de 16 años | Transportation §22-412.2(e) |
El requisito de Maryland de asiento orientado hacia atrás
El estatuto de Maryland exige que «una persona que transporte a un niño menor de 2 años en un vehículo motorizado debe asegurar al niño en un asiento de seguridad infantil orientado hacia atrás que cumpla con las regulaciones federales aplicables hasta que el niño alcance el límite de peso o estatura especificado por el fabricante del asiento de seguridad infantil». Como en varios otros estados, el deber orientado hacia atrás puede terminar antes de los 2 años si primero se alcanza el propio límite del fabricante del asiento.
El deber único de asiento de seguridad infantil de Maryland (sin etapa separada de elevador en el estatuto)
La ley de Maryland no redacta una etapa separada de orientado hacia adelante y una etapa separada de elevador. Sujeto a la regla orientada hacia atrás mencionada arriba, «una persona que transporte a un niño menor de 8 años en un vehículo motorizado debe asegurar al niño en un asiento de seguridad infantil conforme a las instrucciones del fabricante del asiento de seguridad infantil y del vehículo, a menos que el niño mida 4 pies, 9 pulgadas o más». Ese único deber de «asiento de seguridad infantil» se extiende desde el final de la etapa orientada hacia atrás hasta que el niño cumpla 8 años o alcance 4'9", lo que ocurra primero, dejando el tipo específico de asiento (arnés orientado hacia adelante o elevador) a las propias instrucciones del fabricante del asiento y del vehículo, en lugar de una línea estatutaria separada de edad o peso.
Cinturones de seguridad para niños hasta los 16 años
Una vez que termina el deber de asiento de seguridad infantil, Transportation §22-412.2(e) todavía exige que «una persona no puede transportar a un niño menor de 16 años a menos que el niño esté asegurado en: (1) Un asiento de seguridad infantil conforme a las instrucciones del fabricante del asiento de seguridad infantil y del vehículo; o (2) Un cinturón de seguridad». Un padre o conductor puede satisfacer esta etapa con un asiento de seguridad infantil o con un cinturón de seguridad correctamente usado para cualquier niño menor de 16 años.
Exención
El estatuto de Maryland establece una exención: «si un médico, con licencia para ejercer la medicina en el estado en el que está registrado el vehículo que transporta al niño, certifica por escrito que el uso de un asiento de seguridad infantil por un niño en particular sería impráctico debido al peso, la estatura, una condición física inadecuada u otra razón médica del niño, no hay infracción de esta sección». Dos reglas adicionales se aplican a toda la sección: según la subsección (g), un solo asiento de seguridad infantil o cinturón de seguridad «no puede usarse para sujetar, sentar o posicionar a más de una persona a la vez», y según la subsección (h), una infracción «no constituye negligencia contributiva y no puede admitirse como prueba en el juicio de ninguna acción civil».
Sanción por una infracción de asiento de auto en Maryland
La mayoría de las infracciones de la ley de asiento de seguridad infantil de Maryland conllevan una multa de $50 según la subsección (k)(1)(i). La subsección (k)(1)(ii) establece una regla más limitada: una persona que asegura a un niño menor de 2 años «en un asiento de seguridad infantil que no está orientado hacia atrás» recibe una advertencia por escrito en lugar de una multa por una primera infracción de ese escenario específico de orientación incorrecta. No cubre a un conductor que transportó a un niño menor de 2 años sin ningún asiento de seguridad, lo cual es una primera infracción estándar de $50 según (k)(1)(i). Una segunda infracción o posterior de la regla de orientación incorrecta conlleva la multa estándar de $50.
La multa de $50 tampoco es siempre inevitable. Según la subsección (k)(2), un juez puede eximirla si la persona acusada no tenía un asiento de seguridad infantil al momento de la infracción, adquiere uno antes de la fecha de la audiencia, y presenta prueba de esa adquisición ante el tribunal.
La ley de Maryland también establece que transportar a varios niños sin sujetar en el mismo vehículo al mismo tiempo cuenta como una sola infracción, no una por niño (subsección (j)), y que una infracción de esta sección expresamente no es una infracción de tránsito en movimiento y no agrega puntos a la licencia de un conductor (subsección (i)).
Niños desatendidos en vehículos
El estatuto de niños desatendidos de Maryland, Family Law §5-801, no está redactado específicamente para vehículos, pero sí los alcanza. Hace ilegal que «una persona a cargo del cuidado de un niño menor de 8 años» permita que el niño «quede encerrado o confinado en una vivienda, edificio, recinto o vehículo motorizado» mientras esa persona está «ausente» y el lugar está «fuera de la vista» de ella, a menos que «una persona confiable de al menos 13 años permanezca con el niño». Una infracción es un delito menor fijo, con una multa que no excede $500, prisión que no excede 30 días, o ambos; el propio texto del estatuto no distingue una primera infracción de una infracción reincidente.
Guía sobre taxi, transporte compartido y bolsa de aire (guía de la agencia, no texto estatutario confirmado)
El Departamento de Salud de Maryland publica una guía a través de su programa Kids In Safety Seats (KISS) que aborda preguntas que el propio estatuto no responde directamente, incluyendo que los taxis están exentos de la ley mientras que los servicios de transporte compartido como Uber y Lyft no lo están, y que colocar un asiento orientado hacia atrás en el asiento delantero del pasajero junto a una bolsa de aire activa que no se puede desactivar es una infracción de la ley. El propio texto del estatuto nunca usa las palabras «taxi», «transporte compartido» o «bolsa de aire». Sin embargo, sí contiene una probable raíz estatutaria para la postura sobre los taxis: la subsección (c) limita toda la sección a un niño transportado en un vehículo «registrado, o de un tipo que puede registrarse, en este Estado como: (i) vehículo Clase A (pasajeros); (ii) vehículo Clase E (camión); o (iii) vehículo Clase M (multipropósito)», o un vehículo equivalente registrado fuera del estado. Si un taxi está registrado bajo una clase de vehículo diferente, ese alcance por clase de registro, en lugar de una exención específica para taxis, puede explicar por qué KISS trata a los taxis como exentos. Los lectores deben seguir tratando la distinción entre taxi y transporte compartido, así como la regla orientada hacia atrás/bolsa de aire, como guía de la agencia proveniente de KISS y no como lenguaje confirmado del propio estatuto de asiento de seguridad infantil, y verificar los materiales actuales de KISS directamente antes de basarse en cualquiera de las dos afirmaciones para una situación específica.
Guía federal frente al mínimo legal de Maryland
La ley federal según 49 CFR 571.213 (FMVSS 213) establece estándares de pruebas de choque y fabricación que un asiento de auto debe cumplir antes de venderse; no dicta cómo un padre de Maryland debe usar el asiento en el día a día. La recomendación de la NHTSA y de la Academia Americana de Pediatría de que un niño permanezca orientado hacia atrás «el mayor tiempo posible», hasta el propio límite del fabricante del asiento, es guía de seguridad que se suma al piso estatutario de 2 años de Maryland, no un requisito legal separado.
Aviso legal: Este artículo ofrece información legal general sobre la ley de asientos de auto de Maryland a partir de septiembre de 2026. No constituye asesoramiento legal. Consulte a un abogado con licencia en Maryland para obtener asesoramiento sobre una situación específica.
Lectura relacionada: leyes de asientos de auto por estado, leyes de DUI de Maryland, y leyes de polarizado de ventanas de Maryland.
Los estatutos citados reflejan su versión vigente al 2026-09-16. Última actualización: 2026-09-16.
Preguntas frecuentes
¿Exige Maryland una etapa separada de asiento elevador?
No en el propio texto del estatuto. Transportation 22-412.2(d)(1) establece un único deber indiferenciado de «asiento de seguridad infantil» para niños menores de 8 años (que termina antes a los 4 pies 9 pulgadas), dejando si ese asiento es orientado hacia adelante o un elevador a las propias instrucciones del fabricante del asiento y del vehículo, en lugar de una línea estatutaria separada.
¿Cuál es la multa por una infracción de asiento de auto en Maryland?
La mayoría de las infracciones conllevan una multa de $50. Una regla más limitada de advertencia por escrito se aplica solo a una primera infracción donde un niño menor de 2 años está asegurado en un asiento de seguridad infantil que no está orientado hacia atrás; un niño transportado sin ningún asiento es una primera infracción estándar de $50. Un juez también puede eximir la multa de $50 si el conductor no tenía un asiento de seguridad infantil al momento de la infracción, adquiere uno antes de la fecha de la audiencia, y lo demuestra ante el tribunal. Nada de esto es una infracción de tránsito en movimiento ni agrega puntos a la licencia.
¿Están exentos los taxis y los vehículos de transporte compartido de la ley de asientos de auto de Maryland?
El programa KISS del Departamento de Salud de Maryland publica una guía que indica que los taxis están exentos, pero que los servicios de transporte compartido como Uber y Lyft no lo están. El propio texto del estatuto nunca usa las palabras taxi, transporte compartido o bolsa de aire, pero la subsección (c) limita la sección a un niño transportado en un vehículo registrado como Clase A (pasajeros), Clase E (camión) o Clase M (multipropósito), lo cual puede ser el mecanismo estatutario detrás de la postura de KISS sobre los taxis. Trate la distinción entre taxi y transporte compartido como guía de la agencia y no como texto estatutario confirmado, y consulte los materiales actuales de KISS directamente.
¿Es ilegal dejar a un niño solo en un auto en Maryland?
Sí, para un niño menor de 8 años. Family Law 5-801 hace ilegal dejar a un niño menor de 8 años encerrado o confinado y fuera de la vista en un vehículo (o en una vivienda, edificio o recinto) mientras el cuidador está ausente, a menos que una persona confiable de al menos 13 años permanezca con el niño. Una infracción conlleva hasta $500 de multa, hasta 30 días de cárcel, o ambos.
¿Se trata una infracción de asiento orientado hacia atrás de manera diferente a otras infracciones de asiento de auto en Maryland?
Sí, pero solo para un escenario específico. Una primera infracción recibe una advertencia por escrito en lugar de la multa de $50 solo cuando un niño menor de 2 años está asegurado en un asiento de seguridad infantil que no está orientado hacia atrás, es decir, se usó la orientación incorrecta. Un conductor que transportó a un niño menor de 2 años sin ningún asiento de seguridad enfrenta la multa estándar de $50 por primera infracción, no una advertencia. Una segunda infracción o posterior de orientación incorrecta, y cualquier infracción de las etapas de asiento de seguridad infantil o cinturón de seguridad, conlleva la multa estándar de $50, la cual un juez aún puede eximir si el conductor no tenía asiento, adquiere uno antes de la audiencia, y lo demuestra ante el tribunal.
Actualizaciones
Página reconstruida a partir del texto vigente de la ley tras una revisión independiente: etapas de retención, exenciones, reglas del asiento delantero y sanciones verificadas de nuevo contra el estatuto.
La ley detrás de este artículo
Este artículo se apoya en las disposiciones legales a continuación, conservadas en nuestro propio registro jurídico y obtenidas de la fuente oficial. Toque una sección para leer el texto vigente.
Maryland Code, Transportation Article
§ 22-412.2Vigentecitada en 2 de nuestros artículos
§22–412.2. (a) (1) In this section the following words have the meanings indicated. (2) (i) “Child safety seat” means a device, including a child booster seat, that the manufacturer: 1. Certifies is manufactured in accordance with applicable federal safety standards; and 2. Intends to be used to restrain, seat, or position a child who is transported in a motor vehicle. (ii) “Child safety seat” does not mean a seat belt or combination seat belt–shoulder harness used alone. (3) (i) “Seat belt” means a restraining device described under § 22–412 of this subtitle. (ii) “Seat belt” includes a combination seat belt–shoulder harness. (b) A child safety seat meets the requirements of this section only if it is installed and used in accordance with the directions of the manufacturer.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-14 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en mgaleg.maryland.gov
Citada en 1 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 1996
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Barnes v. Maryland National Capital Park & Planning Commission (District Court, D. Maryland 1996, 932 F. Supp. 691)“…Doe. That Motion is rendered MOOT by this Opinion. . Md.Code Ann.Transp. § 22-412.2(d)(1992). . The Complaint is not…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Maryland Code, Family Law Article
§ 5-801Vigente
§5–801. (a) A person who is charged with the care of a child under the age of 8 years may not allow the child to be locked or confined in a dwelling, building, enclosure, or motor vehicle while the person charged is absent and the dwelling, building, enclosure, or motor vehicle is out of the sight of the person charged unless the person charged provides a reliable person at least 13 years old to remain with the child to protect the child. (b) A person who violates this section is guilty of a misdemeanor and on conviction is subject to a fine not exceeding $500 or imprisonment not exceeding 30 days, or both.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-29 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en mgaleg.maryland.gov
Citada en 2 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2018
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- I.B. v. Frederick Cnty. Dept. of Soc. Services (Court of Special Appeals of Maryland 2018)“…r confining an unattended child, pursuant to Md. Code Ann., Family Law § 5-801 (2012). [I.B.] was sente…”
- United States v. Johnson (District Court, D. Maryland 2001, 131 F. Supp. 2d 721)“…3 years old to remain with the child to protect the child.” Md.Code Ann., Fam. Law, § 5-801(a) (1999). “A person w…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Code of Federal Regulations Title 49
§ 571.213Child restraint systems; Applicable unless a vehicle or child restraint system is certified to § 571.213b.Vigentecitada en 51 de nuestros artículos
S1. Scope. This standard specifies requirements for child restraint systems used in motor vehicles and aircraft. S2. Purpose. The purpose of this standard is to reduce the number of children killed or injured in motor vehicle crashes and in aircraft. S3. Application. This standard applies to passenger cars, multipurpose passenger vehicles, trucks and buses, and to child restraint systems for use in motor vehicles and aircraft, manufactured before December 5, 2026. FMVSS No. 213b applies to child restraint systems manufactured on or after December 5, 2026. S4. Definitions. Add-on child restraint system means any portable child restraint system. Backless child restraint system means a child restraint, other than a belt-positioning seat, that consists of a seating platform that does not extend up to provide a cushion for the child's back or head and has a structural element designed to restrain forward motion of the child's torso in a forward impact.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ecfr.gov
Citada en 16 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2022
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Welsh Ex Rel. Welsh v. Century Products, Inc. (District Court, D. Maryland 1990, 745 F. Supp. 313)“…afety Act”) and Federal Motor Vehicle Safety Standard 213, 49 C.F.R. § 571.213 (1989) (“FMVSS 213”). In particular, C…”
- Hendrix Ex Rel. Gp v. Evenflo Co., Inc. (Court of Appeals for the Eleventh Circuit 2010, 609 F.3d 1183)“…meets the requirements imposed by federal regulations. See 49 C.F.R. § 571.213. When used properly, the base is positio…”
- Hendrix v. Evenflo Co. (District Court, N.D. Florida 2009, 255 F.R.D. 568)“…ance requirements and a testing procedure for CRS modules. 49 C.F.R. § 571.213 . Van Arsdell’s mechanical engineering…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
También citada en: Leyes de Asientos de Auto para Niños en Pensilvania (2026): Edades, Multas y Verificación de Datos, Leyes de Asientos de Auto para Niños en Virginia Occidental (2026): Edad, Multa y Reglas, Leyes de Asientos de Auto para Niños en Nuevo México (2026): 4 Niveles de Edad y Multa de $25
Fuentes y referencias
- Md. Code, Transportation 22-412.2 - etapas orientadas hacia atrás, asiento de seguridad infantil y cinturón de seguridad, exención y sanción (texto oficial del estatuto)(mgaleg.maryland.gov).gov
- Md. Code, Family Law 5-801 - niño desatendido/encerrado/confinado menor de 8 años (texto oficial del estatuto)(mgaleg.maryland.gov).gov
- Departamento de Salud de Maryland, Kids In Safety Seats (KISS) - guía de la agencia sobre la ley de seguridad de pasajeros infantiles de Maryland, la distinción taxi/servicio de transporte compartido y la regla de la bolsa de aire (verificada en vivo para confirmar contenido que el texto del estatuto no contiene)(health.maryland.gov).gov