Colorado
Leyes de Asientos de Auto para Niños en Colorado (2026): Edades, Asiento Trasero y el Cambio de 2024
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Colorado aplica una ley de retención escalonada por edad y peso bajo C.R.S. § 42-4-236, con un cambio de 2024 (HB 24-1055), vigente desde el 1 de enero de 2025, que ahora exige la colocación en el asiento trasero, cuando haya uno disponible, en cada etapa desde menor de 2 años hasta los 8 años. Esta página refleja el texto del estatuto vigente a partir de septiembre de 2026.
Alcance jurisdiccional: Este artículo cubre la ley de asientos de auto y retención infantil únicamente en el estado de Colorado. No aborda ningún otro estado. Para otros estados, consulte el centro de leyes de asientos de auto.
| Etapa | Aplica hasta | Estatuto |
|---|---|---|
| Asiento trasero si está disponible; orientado hacia atrás bajo 40 lb, cualquier orientación a partir de 40 lb+ | Menor de 2 años | C.R.S. § 42-4-236(2)(a)(II) |
| Retención orientada hacia atrás o hacia adelante, asiento trasero si está disponible | 2 a 3 años, al menos 20 lb | § 42-4-236(2)(a)(III) |
| Sistema de retención o asiento elevador, asiento trasero si está disponible | 4 a 8 años, al menos 40 lb | § 42-4-236(2)(a)(IV) |
| Cinturón de seguridad o sistema de retención según instrucciones del fabricante | 9 a 17 años | § 42-4-236(2)(b) |
Menor de 2 años: asiento trasero si está disponible, orientación condicionada al peso
La sección 42-4-236(2)(a)(II) exige que un niño menor de 2 años «esté debidamente sujeto en el asiento trasero del vehículo, si hay un asiento trasero disponible», y luego se divide por peso: «en un sistema de retención infantil orientado hacia atrás si el niño pesa menos de cuarenta libras; o... en un sistema de retención infantil orientado hacia atrás o hacia adelante si el niño pesa cuarenta libras o más». Un niño menor de 2 años que ha alcanzado las 40 libras puede usar legalmente una retención orientada hacia adelante según el estatuto de Colorado, aunque muchos fabricantes y defensores de la seguridad recomiendan mantenerse orientado hacia atrás por más tiempo.
De 2 a 3 años: retención más asiento trasero
Para un niño de «dos años de edad o más, pero menor de cuatro años de edad, y que pese al menos veinte libras», § 42-4-236(2)(a)(III) exige un «sistema de retención infantil orientado hacia atrás o hacia adelante» y, por separado, colocación «en el asiento trasero de un vehículo, si hay un asiento trasero disponible».
De 4 a 8 años: retención o elevador, más asiento trasero
La sección 42-4-236(2)(a)(IV) cubre a un niño de «cuatro años de edad o más, pero menor de nueve años de edad, y que pese al menos cuarenta libras», exigiendo «un sistema de retención infantil o asiento elevador» y, de nuevo, «el asiento trasero de un vehículo, si hay un asiento trasero disponible». El estatuto de Colorado no usa la palabra «arnés» en ninguna parte de este nivel; una afirmación de que todo niño menor de 40 libras necesita un asiento con arnés sin importar la edad no tiene fundamento en el texto del estatuto. Para un niño de 4 a 8 años que pese menos de 40 libras, ninguno de los niveles condicionados por peso mencionados arriba se aplica técnicamente por sus propios términos, de modo que solo rige el deber general de (2)(a)(I), usar un sistema de retención «según las instrucciones del fabricante»; cualquier resultado de asiento con arnés en esa situación se deriva de los propios mínimos de peso del fabricante del asiento, no de un mandato estatutario de arnés separado.
El cambio de 2024, vigente en 2025: un nuevo mandato de asiento trasero para la mayoría de los niveles
La Ley de la Cámara 24-1055 es una ley de 2024, vigente desde el 1 de enero de 2025: la propia nota de origen del estatuto dice «L. 2024: (2)(a), (2)(b), (3)(b) y (4) enmendados, (HB 24-1055), ch. 376, p. 2549, sección 2, vigente el 1 de enero de 2025». Agregó el texto «en el asiento trasero de un vehículo, si hay un asiento trasero disponible» a los niveles de menores de 2 años, 2 a 3 años y 4 a 8 años. Sin embargo, el nivel de menores de 2 años no es un caso de lenguaje de asiento trasero surgido de la nada: ya exigía un asiento trasero para un niño menor de 1 año que pesara menos de 20 libras antes de la ley, y HB 24-1055 amplió esa banda a menores de 2 años mientras condicionaba la colocación a que hubiera un asiento trasero disponible. El mandato de asiento trasero genuinamente nuevo, sin ninguna forma previa, está en los niveles de 2 a 3 años y de 4 a 8 años.
De 9 a 17 años: cinturón o retención según instrucciones del fabricante
La sección 42-4-236(2)(b) exige que «todo niño que tenga al menos nueve años de edad pero menos de dieciocho años de edad... esté debidamente sujeto con un cinturón de seguridad o sistema de retención infantil según las instrucciones del fabricante».
Exenciones
La sección 42-4-236(3) enumera varias excepciones a los requisitos de retención, incluyendo a un niño menor de 9 años transportado por una emergencia médica u otra emergencia que ponga en peligro la vida cuando no hay ningún sistema de retención disponible; un niño que viaje en un vehículo motorizado comercial operado por un centro de cuidado infantil; un niño que sea él mismo el conductor del vehículo, quien en su lugar está sujeto a la ley general de cinturón de seguridad del § 42-4-237; y un niño transportado por compensación o alquiler por un transportista común, transportista por contrato o servicio de limusina de lujo.
Sanción
Una infracción es una infracción de tránsito de clase B según § 42-4-236(7)(a); un conductor menor de 18 años que infrinja la sección es sancionado en su lugar bajo § 42-2-105.5(5)(b). La subsección (8) permite eximir la multa «si el acusado presenta al tribunal evidencia satisfactoria de prueba de adquisición, compra o alquiler de un sistema de retención infantil». La sección en sí confirma la clasificación de infracción pero no indica un monto en dólares; la multa real proviene del estatuto separado del cuadro de tarifas, § 42-4-1701(4)(a)(I), que fija una multa de $65 más un recargo de $16, para un total de $81, específicamente por una infracción del § 42-4-236. La propia nota de referencia cruzada del § 42-4-236 remite a ese cuadro. Ese mismo cuadro confirma que no se asignan puntos en la licencia, ya que § 42-4-1701(3)(c) prohíbe al departamento asignar puntos por una infracción de tránsito de clase B.
Recomendaciones federales frente a la ley de Colorado
El estándar federal para los asientos de auto como productos, FMVSS 213 (49 CFR 571.213), rige lo que un fabricante puede vender, no cómo debe usar el asiento un padre de Colorado. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y la Academia Americana de Pediatría recomiendan, por separado, mantener a un niño orientado hacia atrás mientras lo permitan los límites de estatura y peso propios del asiento, lo que puede extenderse más allá de los puntos de edad y peso en que el estatuto de Colorado permite por primera vez el cambio a orientado hacia adelante. Esa recomendación es una guía de seguridad, no un requisito legal añadido al § 42-4-236.
Aviso legal: Este artículo ofrece información legal general sobre la ley de asientos de auto de Colorado a partir de septiembre de 2026. No constituye asesoramiento legal. Los estatutos, exenciones y sanciones cambian; verifique el texto vigente de la ley antes de basarse en él, y hable con un abogado con licencia en Colorado sobre una situación específica.
Páginas relacionadas sobre leyes de tránsito de Colorado
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- Leyes de polarizado de ventanas de Colorado
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Los estatutos citados reflejan su versión vigente al 2026-09-17. Última actualización: 2026-09-17.
Preguntas frecuentes
¿Exige Colorado un asiento de auto orientado hacia atrás antes de los 2 años?
Sí, si el niño pesa menos de 40 libras. Una vez que un niño menor de 2 años alcanza las 40 libras, § 42-4-236(2)(a)(II) permite una retención orientada hacia atrás o hacia adelante, y se requiere el asiento trasero cuando hay uno disponible.
¿Cambió recientemente la ley de asientos de auto de Colorado?
Sí. HB 24-1055, una ley de 2024 vigente desde el 1 de enero de 2025, agregó un requisito de asiento trasero cuando esté disponible en los niveles de menores de 2 años, 2 a 3 años y 4 a 8 años. El nivel de menores de 2 años ya tenía una norma más limitada de asiento trasero (menor de 1 año, menos de 20 libras); el mandato genuinamente nuevo está en los niveles de 2 a 3 años y de 4 a 8 años.
¿Cuál es la multa por una infracción de asiento de auto en Colorado?
Es una infracción de tránsito de clase B según § 42-4-236(7)(a), que conlleva una multa de $65 más un recargo de $16 ($81 en total) según § 42-4-1701(4)(a)(I). No se asignan puntos en la licencia por una infracción de tránsito de clase B. La multa puede eximirse con prueba de adquisición, compra o alquiler de un asiento conforme.
¿Cuándo puede un niño en Colorado dejar de usar un asiento elevador?
El requisito de retención o elevador en § 42-4-236(2)(a)(IV) rige hasta los 8 años para un niño que pese al menos 40 libras. A los 9 años, el niño pasa al nivel de cinturón o retención según instrucciones del fabricante en (2)(b).
Actualizaciones
Página reconstruida a partir del texto vigente de la ley tras una revisión independiente: etapas de retención, exenciones, reglas del asiento delantero y sanciones verificadas de nuevo contra el estatuto.
La ley detrás de este artículo
Este artículo se apoya en las disposiciones legales a continuación, conservadas en nuestro propio registro jurídico y obtenidas de la fuente oficial. Toque una sección para leer el texto vigente.
Colorado Revised Statutes, Title 42: Vehicles and Traffic
§ 42-4-236Child restraint systems required - definitions - exemptions - penaltyVigente
(1) As used in this section, unless the context otherwise requires: (a) Child care center means a facility required to be licensed under the Foster Care, Kinship Foster Care, Residential, Day Treatment, and Child Placement Agency Licensing and Certification Act, part 9 of article 6 of title 26, or the Child Care Licensing Act, part 3 of article 5 of title 26.5. (a.3) (Deleted by amendment, L. 2010, (SB 10-110), ch. 294, p. 1365, § 3, effective August 1, 2010.) (a.5) Child restraint system means a specially designed seating system that is designed to protect, hold, or restrain a child in a motor vehicle in such a way as to prevent or minimize injury to the child in the event of a motor vehicle accident that is either permanently affixed to a motor vehicle or is affixed to such vehicle by a safety belt or a universal attachment system, and that meets the federal motor vehicle safety standards set forth in section 49 CFR 571.213, as amended. (a.7) (Deleted by amendment, L. 2010, (SB 10-110), ch. 294, p.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-09 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en olls.info
§ 42-4-237Safety belt systems - mandatory use - exemptions - penalty - definitionsVigente
(1) As used in this section: (a) Motor vehicle means a self-propelled vehicle intended primarily for use and operation on the public highways, including passenger cars, station wagons, vans, taxicabs, ambulances, motor homes, and pickups. The term does not include motorcycles, low-power scooters, passenger buses, school buses, and farm tractors and implements of husbandry designed primarily or exclusively for use in agricultural operations. (b) Safety belt system means a system utilizing a lap belt, a shoulder belt, or any other belt or combination of belts installed in a motor vehicle to restrain drivers and passengers, which system conforms to federal motor vehicle safety standards. (2) Unless exempted pursuant to subsection (3) of this section, every driver of and every front seat passenger in a motor vehicle and every driver of and every passenger in an autocycle equipped with a safety belt system shall wear a fastened safety belt while the motor vehicle is being operated on a street or highway in this state.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-29 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en olls.info
Citada en 2 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2007
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- England v. Suzuki Motor Corp. (District Court, E.D. Tennessee 2007, 521 F. Supp. 2d 707)“…883 P.2d 622 (Colo. Ct.App.1994); see also Colo.Rev.Stat. § 42-4-237(2) (“[Ejvery driver of and every front…”
- Dexter v. Ford Motor Company (Court of Appeals for the Tenth Circuit 2004, 92 F. App'x 637)“…contemporary 9 Kan. Stat. Ann. § 8-2503; Colo. Rev. Stat. Ann. § 42-4-237; Okla. Stat. Ann. tit. 47, § 12-417.…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
§ 42-4-1701Traffic offenses and infractions classified - penalties - penalty and surcharge schedule - repealVigentecitada en 4 de nuestros artículos
(1) It is a traffic infraction for any person to violate any of the provisions of articles 1 to 3 of this title 42 and parts 1 to 3 and 5 to 19 of this article 4 unless such violation is, by articles 1 to 3 of this title 42 and parts 1 to 3 and 5 to 19 of this article 4 or by any other law of this state, declared to be a felony, misdemeanor, petty offense, civil infraction, or misdemeanor traffic offense. Such a traffic infraction constitutes a civil matter. (2) (a) For the purposes of this part 17, judge shall include any county court magistrate who hears traffic infraction matters, but no person charged with a traffic violation other than a traffic infraction or class 2 misdemeanor traffic offense shall be taken before a county court magistrate. (b) For the purposes of this part 17, magistrate shall include any county court judge who is acting as a county court magistrate in traffic infraction and class 2 misdemeanor traffic offense matters.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-29 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en olls.info
Citada en 2 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2011
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- United States v. Boyer (District Court, D. Colorado 1996, 935 F. Supp. 1138)“…ative Crimes Act (ACA). 18 U.S.C. § 13 . See, Colo.Rev.Stat. § 42-4-1701(4)(a)(l). Defendant argues that he cann…”
- Laidley v. City and County of Denver (District Court, D. Colorado 2011, 798 F. Supp. 2d 1193)“…uilty of a class 2 misdemeanor traffic offense. Pursuant to C.R.S. § 42-4-1701(3)(a)(II)(A), the penalties for a class…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Code of Federal Regulations Title 49
§ 571.213Child restraint systems; Applicable unless a vehicle or child restraint system is certified to § 571.213b.Vigentecitada en 51 de nuestros artículos
S1. Scope. This standard specifies requirements for child restraint systems used in motor vehicles and aircraft. S2. Purpose. The purpose of this standard is to reduce the number of children killed or injured in motor vehicle crashes and in aircraft. S3. Application. This standard applies to passenger cars, multipurpose passenger vehicles, trucks and buses, and to child restraint systems for use in motor vehicles and aircraft, manufactured before December 5, 2026. FMVSS No. 213b applies to child restraint systems manufactured on or after December 5, 2026. S4. Definitions. Add-on child restraint system means any portable child restraint system. Backless child restraint system means a child restraint, other than a belt-positioning seat, that consists of a seating platform that does not extend up to provide a cushion for the child's back or head and has a structural element designed to restrain forward motion of the child's torso in a forward impact.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ecfr.gov
Citada en 16 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2022
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Welsh Ex Rel. Welsh v. Century Products, Inc. (District Court, D. Maryland 1990, 745 F. Supp. 313)“…afety Act”) and Federal Motor Vehicle Safety Standard 213, 49 C.F.R. § 571.213 (1989) (“FMVSS 213”). In particular, C…”
- Hendrix Ex Rel. Gp v. Evenflo Co., Inc. (Court of Appeals for the Eleventh Circuit 2010, 609 F.3d 1183)“…meets the requirements imposed by federal regulations. See 49 C.F.R. § 571.213. When used properly, the base is positio…”
- Hendrix v. Evenflo Co. (District Court, N.D. Florida 2009, 255 F.R.D. 568)“…ance requirements and a testing procedure for CRS modules. 49 C.F.R. § 571.213 . Van Arsdell’s mechanical engineering…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
También citada en: Leyes de Asientos de Auto para Niños en Pensilvania (2026): Edades, Multas y Verificación de Datos, Leyes de Asientos de Auto para Niños en Virginia Occidental (2026): Edad, Multa y Reglas, Leyes de Asientos de Auto para Niños en Nuevo México (2026): 4 Niveles de Edad y Multa de $25
Fuentes y referencias
- C.R.S. § 42-4-236, Se requieren sistemas de retención infantil(olls.info).gov
- C.R.S. Título 42, véase el cuadro de tarifas del § 42-4-1701, Cuadro de sanciones y recargos por infracción de tránsito(leg.colorado.gov).gov
- HB 24-1055 (2024), Sistemas de Retención de Pasajeros Infantiles en Vehículos Motorizados(leg.colorado.gov).gov
- 49 CFR § 571.213, FMVSS N.º 213, Sistemas de retención infantil(ecfr.gov).gov
- Academia Americana de Pediatría, Asientos de Seguridad para Autos: Información para Familias(healthychildren.org)