North Dakota
Leyes de Asientos de Auto para Niños en Dakota del Norte (2026): Edades, Normas y Sanciones
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Dakota del Norte exige un sistema de retención infantil para todo niño menor de 8 años que viaje en un vehículo, salvo que el niño mida al menos 57 pulgadas, en cuyo caso basta con un cinturón de seguridad correctamente abrochado, según N.D.C.C. § 39-21-41.2. Los niños de 8 a 17 años deben usar un sistema de retención aprobado o un cinturón de seguridad correctamente abrochado. Esta página refleja el texto del estatuto vigente a partir de septiembre de 2026.
Alcance jurisdiccional: Este artículo cubre la ley de asientos de auto y retención infantil únicamente en el estado de Dakota del Norte. No aborda ningún otro estado. Para otros estados, consulte el centro de leyes de asientos de auto.
| Etapa | Quién | Regla | Estatuto |
|---|---|---|---|
| Sistema de retención infantil | Menor de 8 años y con estatura inferior a 57 pulgadas | El vehículo debe estar equipado con un sistema de retención infantil que cumpla las normas federales, y el niño debe estar realmente sujeto en él mientras el vehículo está en movimiento | N.D.C.C. § 39-21-41.2(1) |
| Cinturón de seguridad permitido | Menor de 8 años y con al menos 57 pulgadas de estatura | No está obligado a usar un sistema de retención infantil, pero debe estar correctamente abrochado con un cinturón de seguridad | § 39-21-41.2(1) |
| Sistema de retención o cinturón de seguridad | De 8 a 17 años | Sistema de retención infantil aprobado según las instrucciones del fabricante, o cinturón de seguridad correctamente abrochado | § 39-21-41.2(1) |
El deber de retención de Dakota del Norte y la excepción de 57 pulgadas
El estatuto de Dakota del Norte se estructura en torno a una sola línea a los 8 años, no una progresión de orientado hacia atrás/hacia adelante/elevador, y no tiene ninguna regla sobre el asiento delantero o la posición del asiento. La sección 39-21-41.2(1) establece claramente: «si un niño menor de ocho años está presente en un vehículo motorizado, ese vehículo motorizado debe estar equipado con al menos un sistema de retención infantil para el niño». La única excepción incluida en la misma subsección se basa en la estatura, no en el peso: «un niño menor de ocho años que mida al menos cincuenta y siete pulgadas no está obligado a usar un sistema de retención infantil, pero debe estar correctamente abrochado con un cinturón de seguridad». Un niño que alcanza esa estatura antes de cumplir 8 años puede pasar legalmente a un cinturón de seguridad; un niño que no la ha alcanzado sigue necesitando el sistema de retención sin importar el peso.
En la misma subsección hay dos deberes operativos más. La propia retención debe cumplir una norma federal: «el sistema de retención infantil debe cumplir con las normas adoptadas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos para esos sistemas», que es la FMVSS 213 (49 CFR 571.213). Y tener la retención presente en el vehículo no basta por sí solo: «mientras el vehículo motorizado está en movimiento, el niño debe estar correctamente sujeto en el sistema de retención infantil conforme a las instrucciones del fabricante». Ese segundo deber es un requisito de uso, no una norma de producto, y es en lo que se basaría una citación por un niño sin abrochar en un asiento de auto que sí está presente.
De 8 a 17 años: sistema de retención o cinturón de seguridad
Una vez que el niño cumple 8 años, la misma subsección da a las familias una opción en lugar de exigir un solo dispositivo: «todo niño de ocho a diecisiete años de edad que esté en el vehículo motorizado debe estar en un sistema de retención infantil aprobado conforme a las instrucciones del fabricante o correctamente abrochado con un cinturón de seguridad». Cualquiera de las dos opciones satisface la ley para este rango de edad.
Exenciones
El estatuto de retención infantil de Dakota del Norte no aplica a los vehículos motorizados que no estaban equipados con cinturones de seguridad al momento de su fabricación, y no aplica a un niño transportado durante una situación de emergencia genuina. La sección también cierra con una regla de responsabilidad civil: una infracción no es, en sí misma, prueba de negligencia, y el hecho de una infracción no es admisible en ningún procedimiento que no sea uno que la impute.
Por separado, el estatuto general de cinturón de seguridad de Dakota del Norte para ocupantes de mayor edad, la sección 39-21-41.4, tiene sus propias exenciones, incluidos los implementos agrícolas, los operadores de vehículos agrícolas, los carteros rurales en servicio, una exención médica respaldada por un escrito firmado de un médico, un asistente médico o una enfermera practicante avanzada, el personal de servicios médicos de emergencia que brinda atención directa al paciente, y las situaciones en las que todos los cinturones de seguridad del vehículo ya están siendo usados por otros ocupantes. Ese estatuto rige el uso del cinturón de seguridad en general, no el requisito de retención infantil específicamente.
Sanción por una infracción de asiento de auto
Dakota del Norte fija el monto por estatuto. La sección 39-06.1-06 de N.D.C.C., en la tabla de tarifas para una resolución no penal, establece una tarifa de $25 específicamente para «una infracción de la sección 39-21-41.2», el estatuto de retención infantil. Esa tarifa se aplica bajo el mismo proceso de resolución no penal que cubre otras infracciones de tránsito; una disposición general aparte en otra parte del capítulo 39-21, la sección 39-21-46, aplica solo a un acto para el cual no se prevea de otro modo una tarifa o sanción, lo cual no es el caso aquí porque la sección 39-06.1-06 ya establece una. Por separado, la tabla de puntos de demérito del Departamento de Transporte, sección 39-06.1-10, asigna 1 punto al historial de conducción por no tener a un menor en un sistema de retención infantil o cinturón de seguridad en infracción de la sección 39-21-41.2.
Un cambio de 2023 en la aplicación de la ley
Dakota del Norte derogó la sección 39-21-41.5 en 2023 (S.L. 2023, cap. 362, § 2). Esa sección había hecho que la ley general de cinturón de seguridad fuera solo de aplicación secundaria, lo que significaba que un oficial solo podía citar una infracción de cinturón de seguridad después de detener a un conductor por otro motivo. Con su derogación, nada en el código limita los requisitos de cinturón o retención infantil a la aplicación secundaria, de modo que un oficial ya no tiene prohibido, por esa disposición específica, detener un vehículo únicamente por una infracción de cinturón o retención. Este es un cambio en lo que la ley permite; los conductores deben tratarlo como un cambio legal real pero reciente, no como una regla asentada y de larga data.
Orientación federal frente a la ley de Dakota del Norte
El estándar federal que rige los asientos de auto para niños como productos, FMVSS 213 (49 CFR 571.213), regula lo que un fabricante puede vender, no cómo debe usar el asiento un padre; el propio estatuto de Dakota del Norte, descrito arriba, establece el requisito de uso. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras y la Academia Americana de Pediatría recomiendan, por separado, mantener a un niño orientado hacia atrás mientras lo permitan los propios límites de estatura y peso del asiento. Esa es una guía de seguridad, no un piso legal de Dakota del Norte, y puede requerir un período orientado hacia atrás más largo que el que exige el propio marco de Dakota del Norte de 57 pulgadas para menores de 8 años.
Páginas relacionadas sobre leyes de tránsito de Dakota del Norte
- Leyes de DUI de Dakota del Norte
- Leyes de polarizado de ventanas de Dakota del Norte
- Leyes de asientos de auto por estado
Aviso legal: Este artículo ofrece información legal general sobre la ley de asientos de auto de Dakota del Norte a partir de septiembre de 2026. No constituye asesoramiento legal. Los estatutos, exenciones y sanciones cambian; verifique el texto vigente de la ley antes de basarse en él, y hable con un abogado con licencia en Dakota del Norte sobre una situación específica.
Los estatutos citados reflejan su versión vigente al 2026-09-16. Última actualización: 2026-09-16.
Preguntas frecuentes
¿A qué edad puede un niño dejar de usar un asiento de auto en Dakota del Norte?
Un niño menor de 8 años necesita un sistema de retención infantil salvo que ya mida al menos 57 pulgadas, en cuyo caso basta con un cinturón de seguridad correctamente abrochado. De los 8 a los 17 años, un niño puede usar ya sea un sistema de retención aprobado o un cinturón de seguridad, según N.D.C.C. sección 39-21-41.2(1).
¿Cuál es la multa por una infracción de asiento de auto en Dakota del Norte?
$25, según la tabla de tarifas de la sección 39-06.1-06 de N.D.C.C. para una infracción de la sección 39-21-41.2. El Departamento de Transporte asigna por separado 1 punto de demérito por no tener a un menor en un sistema de retención infantil o cinturón de seguridad.
¿Cambió Dakota del Norte recientemente sus reglas de aplicación del cinturón de seguridad?
Sí. En 2023, Dakota del Norte derogó el estatuto que había hecho que la ley de cinturón de seguridad fuera solo de aplicación secundaria. Con su eliminación, nada en el código limita los requisitos de cinturón o retención infantil a la aplicación secundaria, de modo que un oficial no tiene prohibido, por esa disposición, detener un vehículo únicamente por esa infracción.
¿Aplica la ley de asientos de auto de Dakota del Norte a todos los vehículos?
No. No aplica a los vehículos que no estaban equipados con cinturones de seguridad al momento de su fabricación, ni a un niño transportado durante una situación de emergencia genuina.
Actualizaciones
Página reconstruida a partir del texto vigente de la ley tras una revisión independiente: etapas de retención, exenciones, reglas del asiento delantero y sanciones verificadas de nuevo contra el estatuto.
La ley detrás de este artículo
Este artículo se apoya en las disposiciones legales a continuación, conservadas en nuestro propio registro jurídico y obtenidas de la fuente oficial. Toque una sección para leer el texto vigente.
North Dakota Century Code
§ 39-21-41.2Child restraint devices - EvidenceVigente
If a child, under eight years of age, is present in a motor vehicle, that motor vehicle must be equipped with at least one child restraint system for the child. However, a child under the age of eight who is at least fifty-seven inches [1.45 meters] tall is not required to use a child restraint system, but must be correctly buckled in a safety belt. The child restraint system must meet the standards adopted by the United States department of transportation for those systems [49 CFR 571.213]. While the motor vehicle is in motion, the child must be properly secured in the child restraint system in accordance with the manufacturer's instructions. While the motor vehicle is moving, each child of eight through seventeen years of age who is in the motor vehicle must be in an approved child restraint system in accordance with the manufacturer's instructions or correctly buckled in a safety belt. Use of child restraint systems and safety belts is not required in motor vehicles that were not equipped with safety belts when manufactured. If a child is being transported in an emergency situation, this section does not apply.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-14 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ndlegis.gov
§ 39-06.1-10Entries against driving record - Director duties - Hearings - Demerit schedule - SuspensionVigente
If a report of a conviction of a traffic offense, or admission or adjudication of a traffic violation is received by the director, the director shall proceed to enter the proper points on the licensee's driving record. If the driving record shows that the licensee has accumulated a total of twelve or more points, assigned on the basis of the schedule contained in subsection 3, the director shall notify the licensee of the director's intention to suspend the operator's license under section 39-06-33. For the purposes of this chapter, the director also may receive and act on reports of traffic offense convictions forwarded by federal, military, and tribal courts in this state.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-30 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ndlegis.gov
Citada en 10 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2020
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- State v. Bettenhausen (North Dakota Supreme Court 1990, 460 N.W.2d 394)“…oxicating liquor in violation of NDCC 39-08-01. Pursuant to NDCC 39-06.1-10, 24 points were assessed against Betten…”
- Doyle Ex Rel. Doyle v. Sprynczynatyk (North Dakota Supreme Court 2001, 621 N.W.2d 353)“…nts on the driving record. [¶ 12] A related statute, N.D.C.C. § 39-06.1-10(1) provides: When a report of a…”
- City of Grand Forks v. Mata (North Dakota Supreme Court 1994, 517 N.W.2d 626)“…ear revocation of his license to a 91-day suspension. See N.D.C.C. § 39-06.1-10(7)(a). Mata obtained counsel and move…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
§ 39-21-41.4Use of safety belts required in certain motor vehicles - Enforcement - EvidenceVigente
A driver may not operate upon a highway a motor vehicle designed for carrying fewer than eleven passengers, which was originally manufactured with safety belts unless each occupant is wearing a properly adjusted and fastened safety belt. This section does not apply to a child in a child restraint or safety belt in accordance with section 39-21-41.2; to drivers of implements of husbandry; to operators of farm vehicles as defined in subsection 5 of section 39-04-19; to rural mail carriers while on duty delivering mail; to an occupant with a medical or physically disabling condition that prevents appropriate restraint in a safety belt, if a qualified physician, physician assistant, or advanced practice registered nurse states in a signed writing the nature of the condition and the reason restraint is inappropriate; to an occupant who is an emergency medical services personnel, during the provision of direct patient care; or when all safety belts are in use by other occupants. A physician, physician assistant, or advanced practice registered nurse who, in good faith, provides a statement that restraint would be inappropriate is not subject to civil liability.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-30 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ndlegis.gov
Citada en 1 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2000
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- United States v. Stacy Lee Peltier (Court of Appeals for the Eighth Circuit 2000, 217 F.3d 608)“…elt in violation of North Dakota statutes, see N.D. CentCode § 39-21-41.4 (1997), and decided to ticket Peltier f…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
§ 39-21-41.5Secondary enforcementDerogada
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-30 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ndlegis.gov
Citada en 1 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2000
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- United States v. Stacy Lee Peltier (Court of Appeals for the Eighth Circuit 2000)“…ned the driver of the motor vehicle for another violation.” N.D. Cent.Code § 39-21-41.5 (1997). Contrary to the district court’…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
§ 39-21-46Scope and effect of equipment requirements - PenaltyVigente
It is unlawful for any person to drive or move, or for the owner to cause or knowingly permit to be driven or moved, on any highway any vehicle or combination of vehicles which the actor knows does not contain those parts or is not at all times equipped with lamps and other equipment in proper condition and adjustment as required in this chapter, or which the actor knows is equipped in any manner in violation of this chapter, or for any person to do any act forbidden or fail to perform any act required under this chapter for which a fee or penalty for its violation is not otherwise provided. A person who drives or moves, or any owner who causes or knowingly permits to be driven or moved upon a highway, any vehicle or combination of vehicles which that person knows is in such unsafe condition as to endanger a person is guilty of an infraction. The superintendent of the state highway patrol shall, under chapter 28-32, adopt necessary rules concerning the safe operation of motor vehicles and when and how motor carrier audits or inspections will be conducted.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-30 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ndlegis.gov
Citada en 2 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2005
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Farmers Union Grain Terminal Ass'n v. Briese (North Dakota Supreme Court 1971, 192 N.W.2d 170)“…n 39-21-01, N.D.C.C., shall be lighted].” Section 39-21-15, N.D.C.C. Section 39-21-46(1), N.D.C.C., provides the scope and ef…”
- State v. Bartelson (North Dakota Supreme Court 2005, 704 N.W.2d 824)“…atedly for the same, fine-only, equipment infraction. See N.D.C.C. § 39-21-46(1) (providing a person violating N.D.C.…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Code of Federal Regulations Title 49
§ 571.213Child restraint systems; Applicable unless a vehicle or child restraint system is certified to § 571.213b.Vigentecitada en 51 de nuestros artículos
S1. Scope. This standard specifies requirements for child restraint systems used in motor vehicles and aircraft. S2. Purpose. The purpose of this standard is to reduce the number of children killed or injured in motor vehicle crashes and in aircraft. S3. Application. This standard applies to passenger cars, multipurpose passenger vehicles, trucks and buses, and to child restraint systems for use in motor vehicles and aircraft, manufactured before December 5, 2026. FMVSS No. 213b applies to child restraint systems manufactured on or after December 5, 2026. S4. Definitions. Add-on child restraint system means any portable child restraint system. Backless child restraint system means a child restraint, other than a belt-positioning seat, that consists of a seating platform that does not extend up to provide a cushion for the child's back or head and has a structural element designed to restrain forward motion of the child's torso in a forward impact.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ecfr.gov
Citada en 16 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2022
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Welsh Ex Rel. Welsh v. Century Products, Inc. (District Court, D. Maryland 1990, 745 F. Supp. 313)“…afety Act”) and Federal Motor Vehicle Safety Standard 213, 49 C.F.R. § 571.213 (1989) (“FMVSS 213”). In particular, C…”
- Hendrix Ex Rel. Gp v. Evenflo Co., Inc. (Court of Appeals for the Eleventh Circuit 2010, 609 F.3d 1183)“…meets the requirements imposed by federal regulations. See 49 C.F.R. § 571.213. When used properly, the base is positio…”
- Hendrix v. Evenflo Co. (District Court, N.D. Florida 2009, 255 F.R.D. 568)“…ance requirements and a testing procedure for CRS modules. 49 C.F.R. § 571.213 . Van Arsdell’s mechanical engineering…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
También citada en: Leyes de Asientos de Auto para Niños en Pensilvania (2026): Edades, Multas y Verificación de Datos, Leyes de Asientos de Auto para Niños en Virginia Occidental (2026): Edad, Multa y Reglas, Leyes de Asientos de Auto para Niños en Nuevo México (2026): 4 Niveles de Edad y Multa de $25
Fuentes y referencias
- N.D.C.C. 39-21-41.2 - Dispositivos de retención infantil - Prueba(ndlegis.gov).gov
- N.D.C.C. 39-21-41.4 - Se requiere dispositivo de retención del ocupante (ley general de cinturón de seguridad)(ndlegis.gov).gov
- N.D.C.C. 39-06.1-06 - Monto de las tarifas legales (tarifa de $25 por una infracción del 39-21-41.2)(ndlegis.gov).gov
- N.D.C.C. 39-06.1-10 - Anotaciones en el historial de conducción - Tabla de deméritos(ndlegis.gov).gov
- N.D.C.C. 39-21-41.5 - Aplicación secundaria (derogado, S.L. 2023, cap. 362, 2)(ndlegis.gov).gov
- N.D.C.C. 39-21-46 - Alcance y efecto de los requisitos de equipo - Sanción(ndlegis.gov).gov
- 49 CFR 571.213 - FMVSS N.º 213, Sistemas de retención infantil(ecfr.gov).gov
- Academia Americana de Pediatría - Asientos de Seguridad para Autos: Información para Familias(healthychildren.org)