Lois sur les trottinettes électriques en Nouvelle-Écosse : âge, casque et où circuler

La Nouvelle-Écosse autorise les trottinettes électriques en vertu d'une disposition permanente de la Motor Vehicle Act, et non d'un projet pilote temporaire, et les règles diffèrent nettement entre les routes provinciales générales et la ville de Halifax.

Est-il légal de circuler en trottinette électrique en Nouvelle-Écosse

Oui. La Nouvelle-Écosse permet l'utilisation privée de trottinettes électriques en vertu de la Motor Vehicle Act, RSNS 1989, c. 293, à la suite d'une modification adoptée sous le nom de projet de loi 134 au printemps 2022 et promulguée sous le nom 2022, c. 21. Contrairement à certaines autres provinces, la Nouvelle-Écosse a choisi d'inscrire les règles directement dans le texte de la loi plutôt que d'adopter un règlement distinct.

Ce choix répond aussi à la question du projet pilote. La codification administrative actuelle de la loi ne comporte aucune clause d'extinction ni mention "non proclamée en vigueur" sur ces articles, une mention que le codificateur attache par ailleurs à d'autres dispositions de la loi (par exemple l'article 2(cc)). L'absence de cette mention ici est significative : il s'agit d'un cadre juridique permanent, et non d'un essai à durée limitée qui expirerait ou devrait être renouvelé.

Ce qui constitue une trottinette électrique selon la loi

L'article 2(mb) énonce les caractéristiques qui font entrer un appareil dans cette catégorie : deux roues sur le même axe, avec une roue avant directionnelle et une roue arrière fixe, des roues d'un diamètre compris entre 185 mm et 430 mm, une plateforme pour se tenir debout, un guidon à commande directe, un moteur électrique de 500 watts ou moins, et une vitesse maximale de 32 km/h.

L'article 2(ad) exclut ensuite un appareil répondant à cette définition de la définition de "véhicule automobile" prévue par la loi. C'est cette seule exclusion qui explique pourquoi une trottinette électrique en Nouvelle-Écosse n'a besoin ni de permis de conduire, ni d'immatriculation, ni d'assurance, ni de plaque d'immatriculation en vertu des règles habituelles d'immatriculation des véhicules prévues par la loi.

Où vous pouvez circuler

Les conducteurs doivent utiliser une piste cyclable partout où il en existe une; en l'absence d'une piste cyclable, ils doivent circuler le plus à droite possible (art. 172C(2)-(3)), dans le même sens que la circulation et à la file (art. 172C(4)-(5)). Les routes provinciales sont carrément interdites (art. 172E(a)), tout comme tout endroit interdit par un règlement municipal ou une signalisation affichée, ou une propriété privée dont le propriétaire s'y oppose (art. 172E). La limite de vitesse est la plus basse des deux : 32 km/h ou la limite de vitesse municipale affichée (art. 106(4)).

En ce qui concerne les trottoirs, la situation est moins claire à l'échelle provinciale qu'il n'y paraît. Les articles de la loi portant sur les trottinettes électriques qui ont été examinés pour cet article ne contiennent pas d'interdiction générale, clairement énoncée, visant spécifiquement les trottinettes électriques sur les trottoirs. Ce qui est établi, c'est l'interdiction générale de la Nouvelle-Écosse de conduire un véhicule sur un trottoir (art. 164), à laquelle s'ajoute une interdiction stricte sur les trottoirs que la ville de Halifax a inscrite dans son propre règlement municipal (traité plus bas). Les lecteurs se trouvant précisément à Halifax sont couverts par cette interdiction municipale; une interdiction législative provinciale sur les trottoirs inscrite directement dans les dispositions relatives aux trottinettes électriques elles-mêmes n'a pas été confirmée.

Règles applicables aux conducteurs : âge, casque, pièce d'identité, équipement

• L'âge minimal est de 14 ans (art. 69(5)), le plus bas au Canada atlantique. Il est interdit, séparément, tant à un parent ou tuteur qu'au propriétaire de la trottinette de permettre sciemment à une personne de moins de 14 ans de la conduire (art. 69(6)-(7)).
• Le casque est obligatoire pour tous les conducteurs, sans exemption selon l'âge (art. 170A).
• Aucun permis de conduire n'est requis, mais le conducteur doit avoir une pièce d'identité sur lui et fournir son nom, son adresse et sa date de naissance à un agent de la paix sur demande (art. 85B(3)). Sur la chaussée, le conducteur est traité comme un "cycliste" aux fins des règles de la route (art. 85B(1)).
• Un seul conducteur à la fois : il est interdit de remorquer une autre personne ou un objet, et le conducteur doit se tenir debout pour conduire la trottinette (art. 172D(1)-(3)).
• Équipement : deux freins indépendants, un coupe-circuit électrique d'urgence, une batterie isolée et solidement fixée, ainsi qu'un phare avant et un feu arrière fonctionnels (art. 172D(4)); une sonnette ou un avertisseur sonore (art. 183(5B)); et des feux allumés d'une demi-heure après le coucher du soleil à une demi-heure avant le lever du soleil (art. 174(6)).

Peines prévues par la loi

La plupart des infractions relatives à la conduite prévues par ces articles, soit les articles 172C, 172D, 172E, 170A, 189A et 183, relèvent de la catégorie A de la disposition de la loi sur les peines (art. 292). Le montant en dollars associé à une amende de catégorie A est établi dans le barème de peines de la Summary Proceedings Act, un document distinct qui n'a pas été examiné pour cet article; aucun montant précis n'est donc publié ici. On ignore également si une déclaration de culpabilité ajoute des points d'inaptitude au dossier de conduite. Les conducteurs ne devraient présumer qu'aucune de ces deux questions n'est réglée par ce qui est indiqué sur cette page.

Application de la loi en pratique

Aucune donnée publiée sur le nombre de contraventions ou de poursuites liées à la loi sur les trottinettes électriques de la Nouvelle-Écosse n'a été trouvée pour cet article, après avoir consulté la salle des médias du service de police régional de Halifax, les archives de communiqués de la GRC de la Nouvelle-Écosse et les listes des tribunaux des infractions sommaires de la Nouvelle-Écosse. La seule couverture médiatique trouvée est un titre de CTV Atlantic daté du 28 juillet 2026, rappelant aux conducteurs de trottinette électrique de connaître les règles de la route; le texte intégral de l'article n'a pas pu être récupéré, de sorte que son contenu précis ne peut être résumé ici.

À titre de contexte, il est par ailleurs rapporté que la Nouvelle-Écosse s'oriente vers une règle, dont l'entrée en vigueur est annoncée pour l'automne 2026, qui interdirait spécifiquement aux moins de 14 ans de conduire un vélo électrique, une règle décrite dans ces reportages comme reprenant le seuil d'âge de 2022 applicable aux trottinettes électriques. Ce reportage n'a pas pu être confirmé de façon indépendante auprès d'une source gouvernementale primaire pour cet article et devrait être lu comme un signe que la province considère son seuil de 14 ans pour les trottinettes électriques comme établi, plutôt que comme la confirmation d'une nouvelle règle en soi.

Une utilisation répandue ne signifie pas une absence de risque

Même lorsque les données d'application de la loi sont limitées, circuler en dehors des règles entraîne des conséquences qui ne dépendent pas d'être un jour intercepté par la police. Une collision en trottinette électrique peut tout de même exposer un conducteur à une responsabilité civile pour des blessures ou des dommages matériels causés à autrui, et comme les trottinettes électriques sont exclues des exigences d'assurance automobile obligatoire prévues par la loi, aucune police d'assurance automobile ne vient couvrir cette exposition. La question de savoir si une police d'assurance responsabilité civile habituelle de propriétaire ou de locataire couvrirait, ou exclurait expressément, un incident lié à une trottinette électrique relève de l'assureur du conducteur, et non de ce que cet article peut trancher. Aucun pouvoir général de mise en fourrière propre aux trottinettes électriques à l'échelle provinciale n'a été relevé dans cette recherche; à l'intérieur de Halifax, la ville se réserve un pouvoir de mise en fourrière en vertu de son propre règlement (ci-dessous). Rien de tout cela ne dépend de la fréquence à laquelle la police émet réellement des contraventions : un conducteur intercepté demain sera jugé selon la loi telle qu'elle est rédigée, et une règle peu appliquée ne constitue pas un moyen de défense juridique.

Le palier de Halifax : des règles plus strictes à l'intérieur de la ville

Le règlement M-300 de Halifax (le règlement sur la micromobilité), en vigueur depuis le 15 juillet 2023, ajoute un second palier de règles, plus strictes, pour quiconque circule à l'intérieur de la municipalité. Comme le site Web de Halifax est protégé par un logiciel de détection des robots, les détails ci-dessous sont tirés des résumés publiés par la ville au sujet du règlement, plutôt que d'une lecture directe du texte juridique brut du règlement, et doivent être lus avec cette réserve.

À Halifax, les trottinettes électriques sont autorisées sur les routes affichant une limite de 50 km/h ou moins, dans les pistes cyclables et sur une liste de sentiers polyvalents désignés. La vitesse est plafonnée à 25 km/h sur les routes et les pistes cyclables, et à 15 km/h sur les sentiers polyvalents, des limites inférieures au maximum de 32 km/h en vigueur dans le reste de la province. Les trottoirs et les parcs sont carrément interdits à l'intérieur de la ville (le directeur général des parcs et loisirs peut désigner des exceptions précises dans les parcs). Il est interdit d'abandonner une trottinette. Le règlement prévoit une amende minimale de 50 $, et Halifax se réserve le droit de mettre une trottinette en fourrière.