Lois sur les vitres teintées à Terre-Neuve-et-Labrador : rattachées à une norme fédérale, non à un pourcentage provincial

La règle de teinte de Terre-Neuve-et-Labrador n'indique pas son propre pourcentage. L'article 38 du Licensing and Equipment Regulations interdit tout matériau de vitre qui empêche un véhicule de continuer à se conformer à la norme fédérale de vitrage CMVSS 205, et une affirmation largement répétée voulant qu'une infraction coûte 2 points d'inaptitude est réfutée par le propre barème de points d'inaptitude de la province.

Informations vérifiées le 2026-08-16. Cet article n'a pas encore été révisé par un avocat.

Un renvoi à une norme fédérale, pas un chiffre provincial

Chaque autre province de l'Atlantique fixe sa propre norme de teinte directement dans le droit provincial : la Nouvelle-Écosse et l'Île-du-Prince-Édouard utilisent une interdiction absolue sans aucun pourcentage, et le Nouveau-Brunswick énonce un plafond précis de 30 % de lumière bloquée. Terre-Neuve-et-Labrador fait quelque chose de structurellement différent. L'article 38 de son Licensing and Equipment Regulations, CNLR 1007/96, pris en vertu de la Highway Traffic Act, RSNL 1990, c.H-3, interdit d'apposer un matériau non transparent, translucide ou opaque sur le pare-brise ou sur une vitre latérale à côté ou en avant du conducteur, mais seulement dans la mesure où cela fait en sorte que le véhicule ne se conforme plus aux exigences de la norme de matériaux de vitrage CMVSS 205 de la loi fédérale Motor Vehicle Safety Act.

C'est toute la règle : le règlement provincial n'inscrit aucun pourcentage qui lui soit propre dans son texte. Il emprunte la conformité à une norme technique fédérale, la même qui régit le verre qu'un véhicule doit respecter lors de sa fabrication, et fait de la conformité continue à cette norme la condition d'une teinte installée après coup légale. Pour savoir comment ce renvoi à une norme fédérale se compare aux normes en pourcentage et aux interdictions pures et simples utilisées ailleurs, voir les lois sur les vitres teintées au Canada.

Cet article n'indique délibérément pas de pourcentage de TLV précis pour Terre-Neuve-et-Labrador. Un chiffre couramment cité, environ 70 % de TLV, est souvent associé au vitrage de la zone du pare-brise CMVSS ou FMVSS 205 dans les discussions générales, mais confirmer ce chiffre exige d'ouvrir la norme fédérale elle-même, un instrument de Transports Canada, ce qui dépassait la portée de la recherche provinciale sur laquelle s'appuie cet article. Un conducteur qui se fie à un pourcentage précis pour Terre-Neuve-et-Labrador devrait le confirmer par rapport à la norme fédérale réelle plutôt qu'au raccourci largement répété.

Ce que l'article couvre réellement

L'article 38(1) s'applique au vitrage du pare-brise et au vitrage des vitres latérales à côté ou en avant du conducteur, des deux côtés, droit et gauche, du véhicule. Les vitres latérales arrière et la lunette arrière ne sont aucunement nommées dans l'article, de sorte qu'elles échappent entièrement à sa portée et ne sont pas restreintes par cette règle particulière, le même schéma utilisé dans chacune des autres provinces couvertes par cette série.

L'article 38(4) ajoute un fondement indépendant, distinct de l'exigence de conformité au CMVSS : il interdit séparément le matériau de vitre qui projette un éblouissement vers d'autres véhicules, que ce soit du soleil ou des phares. L'article 38(5) fait de la conduite d'un véhicule portant un matériau interdit une infraction.

Trois exceptions, aucune exception médicale

L'article 38(2) prévoit les mêmes trois exceptions étroites utilisées ailleurs au Canada atlantique :

• Un remplacement d'usine équivalent au vitrage d'origine
• Un pare-soleil givré transparent et non teinté
• Un autocollant de vitre qui ne nuit pas au champ de vision du conducteur ni à la conduite sécuritaire du véhicule

L'article 38(3) exige que tout pare-soleil givré utilisé en vertu de la deuxième exception demeure exempt de décoloration, d'égratignures ou de dommages qui nuiraient à la vision à travers celui-ci.

Aucune exemption médicale ou pour sensibilité à la lumière n'apparaît nulle part à l'article 38. La seule exemption médicale trouvée dans cet ensemble de règlements concerne les casques de vélo, une disposition sans lien portant sur un certificat pour une personne qui ne peut en porter un pour des raisons médicales. Un conducteur qui cherche une exemption médicale de teinte à Terre-Neuve-et-Labrador ne devrait pas présumer qu'un processus comparable à celui de l'Alberta existe ; rien dans le texte du règlement n'en appuie un.

L'affirmation des 2 points d'inaptitude est réfutée, pas seulement non vérifiée

Une affirmation anecdotique précise circule en ligne, décrivant une contravention de teinte à Terre-Neuve-et-Labrador qui portait 2 points d'inaptitude en vertu d'un article désigné comme « 155A » de la Highway Traffic Act. Cette affirmation ne tient pas. Le propre barème officiel de points d'inaptitude de Terre-Neuve-et-Labrador, le Highway Traffic Demerit Point System Regulations, CNLR 753/96, a été vérifié directement par rapport à cette affirmation, et il ne mentionne nulle part dans son barème une infraction à l'article 38 du Licensing and Equipment Regulations. Une infraction de vitrage en vertu de l'article 38 ne porte pas de points d'inaptitude en vertu de ce règlement.

Il s'agit d'une réfutation, et non d'une absence de preuve. L'affirmation a été activement vérifiée par rapport au propre règlement de points d'inaptitude de la province et n'y apparaissait nulle part. Un conducteur qui reçoit une contravention en vertu de l'article 38 à Terre-Neuve-et-Labrador ne devrait pas s'attendre à ce qu'elle affecte son total de points d'inaptitude.

Amendes : non confirmées, et le chiffre courant est probablement dépassé

Un chiffre de $23 à $52 circule parmi les résumés tiers des lois sur la teinte comme étant l'amende à Terre-Neuve-et-Labrador pour une teinte illégale, mais cet article ne considère pas ce chiffre comme actuel. Un communiqué du gouvernement de Terre-Neuve-et-Labrador indique qu'en date du 5 février 2018, l'amende minimale pour une catégorie d'infractions décrite comme incluant les modifications illégales de véhicules a été portée à $100. La question de savoir si le vitrage des vitres en vertu de l'article 38 relève précisément de cette catégorie de « modifications illégales » n'a pas été confirmée directement en ouvrant la liste complète des infractions du communiqué, de sorte que cet article ne peut pas indiquer un chiffre d'amende actuel précis avec confiance.

Ce que l'on peut affirmer avec une confiance raisonnable, c'est que l'ancien chiffre de $23 à $52 est antérieur à une hausse d'amende entrée en vigueur en 2018, et un communiqué distinct de 2023 faisant référence à d'autres hausses d'amendes en vertu de la Highway Traffic Act laisse penser que le montant a pu changer de nouveau depuis. Confirmez l'amende actuelle réelle directement auprès de Service NL ou d'un avocat avant de vous fier à un chiffre précis en dollars pour une infraction à l'article 38.

Verre d'usine et pellicule installée après coup

Comme dans le reste du Canada atlantique, le vitrage installé en usine ou un remplacement équivalent d'usine est exempté purement et simplement en vertu de l'article 38(2)(a). Tout ce qui est appliqué sur le pare-brise ou les vitres latérales avant après que le véhicule a quitté l'usine est assujetti à l'exigence de conformité à la norme CMVSS 205 décrite ci-dessus, sans exception distincte de pourcentage inscrite dans le texte provincial lui-même.

Ressources connexes

Pour savoir comment le renvoi à la norme fédérale de Terre-Neuve-et-Labrador se compare aux approches de pourcentage fixe et d'interdiction pure et simple utilisées ailleurs au Canada, voir les lois sur les vitres teintées au Canada. Pour savoir ce qui se passe après une contravention, voir contester une contravention routière au Canada. Pour les caméras embarquées montées sur le pare-brise, qui se trouvent dans la même zone générale que ces règles de vitrage régissent, voir les lois sur les caméras embarquées au Canada. Pour les règles de conduite avec facultés affaiblies de Terre-Neuve-et-Labrador, voir les lois sur la conduite avec facultés affaiblies à Terre-Neuve-et-Labrador.

Avis de non-responsabilité

Cet article est fourni à titre informatif seulement et ne constitue pas un avis juridique. Deux chiffres dans cet article demeurent véritablement non résolus par les sources primaires trouvées durant la recherche : le pourcentage exact de TLV impliqué par la conformité continue à la norme CMVSS 205, puisque la norme fédérale elle-même n'a pas été ouverte directement, et l'amende actuelle en dollars pour une infraction à l'article 38, puisque le chiffre couramment cité de $23 à $52 est antérieur à au moins une hausse d'amende provinciale de 2018 et possiblement à une de 2023. L'affirmation voulant qu'une infraction entraîne 2 points d'inaptitude n'est pas simplement non vérifiée, elle a été activement vérifiée par rapport au propre barème de points d'inaptitude de Terre-Neuve-et-Labrador et n'y apparaît pas. Confirmez les frais actuels et la norme fédérale applicable directement auprès de Service NL, de Transports Canada ou d'un avocat avant de prendre une décision fondée sur cet article.