Lois sur les sièges d'auto au Nouveau-Brunswick : âge, poids et taille

Au Nouveau-Brunswick, un enfant de moins de 9 ans, pesant moins de 36 kg et mesurant moins de 145 cm doit voyager dans un dispositif de retenue et de positionnement pour enfant approuvé, et non seulement une ceinture de sécurité, en vertu du règlement du Nouveau-Brunswick 83-163.

Ce que la loi du Nouveau-Brunswick exige

La règle du Nouveau-Brunswick sur les dispositifs de retenue pour enfants se trouve à l'article 6 du règlement du Nouveau-Brunswick 83-163, le Seat Belt Regulation, pris en vertu de l'article 200.1 du Motor Vehicle Act (Loi sur les véhicules à moteur), R.S.N.B. 1973, c. M-17. Le texte officiel actuel est codifié au 18 décembre 2020.

Le règlement impose l'obligation au conducteur : « A driver of a motor vehicle on a highway shall ensure that a passenger who meets all of the following criteria is occupying and is properly secured in a child seating and restraint system prescribed under section 7. »

Ces critères sont reliés par ET, et non par OU. Le passager doit avoir moins de 9 ans, et peser moins de 36 kg, et mesurer moins de 145 cm debout. Les trois conditions doivent être réunies à la fois pour que l'exigence s'applique. Dès qu'une seule est dépassée, que l'enfant atteigne 9 ans, 36 kg ou 145 cm, l'obligation du dispositif de retenue pour enfant prend fin et une ceinture de sécurité ordinaire devient l'exigence légale, selon la première de ces trois éventualités.

Une seule bande combinée, et non trois catégories distinctes

Il s'agit d'une différence structurelle réelle par rapport à des provinces comme la Nouvelle-Écosse et l'Île-du-Prince-Édouard, qui définissent des catégories légales distinctes pour les nourrissons, les bambins et les enfants plus âgés directement dans leur propre règlement. Le règlement du Nouveau-Brunswick fixe une seule bande combinée de seuils d'âge, de poids et de taille et laisse le choix du type de dispositif de retenue à l'article 7 : le dispositif doit être utilisé « in accordance with the manufacturer's instructions and specifications as to weight and, where applicable, height of the child », et doit être conforme à la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (CMVSS) 213, 213.1, 213.2 ou 213.4.

En pratique, cela produit tout de même une progression par étapes, parce que les instructions du fabricant exigent généralement d'abord un siège orienté vers l'arrière, puis un siège orienté vers l'avant, puis un siège d'appoint. Les propres directives du gouvernement du Nouveau-Brunswick décrivent cette progression pratique séparément de la loi elle-même; voir « Au-delà du minimum légal » ci-dessous.

Qui doit se conformer, et qui est exempté

L'obligation incombe au conducteur, non à l'enfant ni à un tiers. Le règlement du Nouveau-Brunswick 83-163 prévoit plusieurs exemptions précises :

• Taxis : un chauffeur de taxi transportant un passager de moins de 16 ans à titre onéreux est exempté (s.4(a)).
• Covoiturage, ajouté en 2020 : un conducteur d'un véhicule de tourisme privé transportant un passager de moins de 16 ans dans le cadre d'un service de véhicule à louer est exempté (s.4(a.1), ajouté par 2020, c.30, s.6). Cela a étendu l'exception applicable aux taxis aux services de covoiturage de type Uber précisément en 2020, un choix distinctif du Nouveau-Brunswick.
• Autobus et autobus scolaires transportant des passagers de moins de 16 ans dans l'exercice de leurs fonctions (s.4(b)).
• Véhicules d'urgence transportant des passagers de moins de 16 ans dans l'exercice de leurs fonctions (s.4(c)).
• Facteurs ruraux de Postes Canada (s.3).
• Véhicules immatriculés hors province sont exemptés de l'exigence relative aux dispositifs de retenue pour enfants précisément, mais non de l'exigence générale de la ceinture de sécurité (s.6.1). Cette exemption ne s'applique pas si le véhicule est loué en vertu d'un contrat conclu au Nouveau-Brunswick (s.6.1(2)).
• Aucune exemption médicale : contrairement à la Nouvelle-Écosse, à l'Île-du-Prince-Édouard et à Terre-Neuve-et-Labrador, le texte du NB Reg 83-163 ne comprend pas de clause d'exemption médicale propre à l'exigence relative aux dispositifs de retenue pour enfants. Une telle exemption pourrait exister ailleurs dans le Motor Vehicle Act, mais elle n'a pas été trouvée dans le texte de ce règlement.

Amendes : ce que nous avons pu confirmer, et ce que nous n'avons pas pu confirmer

Le règlement du Nouveau-Brunswick n'imprime pas lui-même un montant d'amende en dollars pour une infraction liée aux dispositifs de retenue pour enfants, et cette page ne publie pas de chiffre précis. Un montant d'amende minimal circule sur des sites secondaires, mais il n'a pas pu être confirmé auprès d'un barème d'amendes primaire du Nouveau-Brunswick; la page pertinente du barème d'amendes de laws.gnb.ca a renvoyé une erreur de serveur durant la recherche pour cet article. Si vous avez besoin du montant officiel actuel de l'amende, communiquez avec le greffe de votre tribunal local du Nouveau-Brunswick ou avec le détachement de la GRC de votre région.

L'application de la loi au Nouveau-Brunswick

La donnée d'application la plus récente trouvée pour le Nouveau-Brunswick est un communiqué de la GRC portant sur une opération d'application de la loi routière de trois jours dans la région du Grand Moncton, du 11 au 13 juillet 2025. La GRC a émis 304 contraventions au total : 63 pour excès de vitesse, 61 pour une inspection non valide, 31 pour non-port de la ceinture de sécurité, 82 pour d'autres infractions au Motor Vehicle Act, et a remorqué 40 véhicules.

Le communiqué ne ventile pas les 31 contraventions liées à la ceinture de sécurité entre les infractions visant les adultes et celles visant les dispositifs de retenue pour enfants précisément; il s'agit donc d'un indicateur de l'activité générale d'application de la loi routière dans la province, non d'un décompte confirmé de contraventions liées uniquement aux dispositifs de retenue pour enfants. Aucune étude de conformité propre au Nouveau-Brunswick sur les dispositifs de retenue pour enfants, du genre de celle menée par la Nouvelle-Écosse par l'entremise de l'Université Dalhousie et du IWK Health Centre, n'a été trouvée pour cette page.

Au-delà du minimum légal : ce que recommandent les propres directives du Nouveau-Brunswick

Les directives destinées aux consommateurs du Nouveau-Brunswick sur gnb.ca décrivent une progression par étapes plus précise que le simple texte légal : orienté vers l'arrière jusqu'à environ 1 an et 10 kg, orienté vers l'avant d'environ 10 à 18 kg, et un siège d'appoint à partir d'environ 18 kg jusqu'à ce que l'enfant sorte de l'exigence à 9 ans, 36 kg ou 145 cm. Cette progression est une recommandation, non une exigence légale distincte. Comme l'article 6 du règlement exige seulement un dispositif conforme à la norme CMVSS utilisé selon les instructions du fabricant à l'intérieur de la bande combinée, un parent qui retire un enfant d'un siège orienté vers l'arrière plus tôt que ce que suggèrent les directives, mais tout de même dans les limites permises par le fabricant de ce siège, ne contrevient pas pour cette seule raison à l'article 6.

Transport Canada, l'autorité fédérale en matière de normes de sécurité, adopte une position similaire pour l'ensemble du pays. Il recommande aux parents et aux personnes soignantes de suivre les instructions et les avertissements du fabricant pour leur modèle précis de siège d'auto ou d'appoint, plutôt que de changer d'étape dès le premier moment où le minimum légal d'un territoire le permettrait techniquement.

Pour vérifier rapidement ce qu'exigent les seuils du Nouveau-Brunswick, l'outil de vérification des sièges d'auto au Canada prend l'âge, le poids et la taille de votre enfant et indique le dispositif de retenue actuellement requis.

Le palier fédéral : certification, marque de sécurité et expiration

C'est Transport Canada, et non la province, qui établit et certifie les normes de sécurité qu'un siège d'auto ou d'appoint doit respecter avant de pouvoir être vendu au Canada, en vertu de la famille de normes CMVSS 213. Ce palier fédéral régit la fabrication, la certification, l'importation et la vente. Il ne régit pas la question de savoir si un enfant précis est correctement retenu lors d'un trajet précis, ce qui relève du propre règlement du Nouveau-Brunswick.

Un siège certifié uniquement selon la norme américaine équivalente, la FMVSS 213, ne répond pas aux exigences canadiennes de la norme CMVSS. Les propres directives de Transport Canada sur les achats transfrontaliers indiquent qu'un tel siège ne doit pas être importé, annoncé ou vendu au Canada, et ne peut pas être utilisé légalement dans aucune province ni aucun territoire, y compris le Nouveau-Brunswick, même s'il a été acheté par un parent en voyage aux États-Unis.

Les dates d'expiration ne constituent pas une exigence réglementaire du Nouveau-Brunswick. Transport Canada confirme que, bien que non exigées par la réglementation, la plupart des sièges d'auto et sièges d'appoint vendus au Canada portent une date d'expiration ou de durée de vie utile fixée par le fabricant, et recommande de suivre les propres instructions du fabricant pour ce siège précis.

Ce qui est en jeu au-delà d'une contravention

Les données d'application de la loi au Nouveau-Brunswick sont minces, et un faible décompte de contraventions, ou un décompte non confirmé, ne prouve pas que la mauvaise utilisation est rare ni que l'exigence relative aux dispositifs de retenue pour enfants n'a pas d'importance. Cette exigence existe parce qu'un dispositif de retenue correctement utilisé, adapté à l'âge et à la taille de l'enfant, réduit de façon mesurable le risque de blessure en cas d'accident. Ce fondement de sécurité ne dépend pas du fait qu'un conducteur soit ou non arrêté et verbalisé lors d'un trajet donné.

Cette page ne traite pas, et ne peut pas confirmer, la question de savoir si une infraction liée aux dispositifs de retenue pour enfants entraîne des conséquences distinctes au-delà d'une contravention, comme un effet sur une réclamation d'assurance après une collision. Un parent ayant une préoccupation précise à ce sujet devrait s'adresser à un avocat autorisé à exercer au Nouveau-Brunswick ou directement à son assureur.

Renseignements vérifiés en dernier lieu le 2026-08-14, tirés directement du règlement du Nouveau-Brunswick 83-163 sur laws.gnb.ca, de la page de directives sur les sièges de sécurité pour enfants du gouvernement du Nouveau-Brunswick, et du communiqué d'application de la loi de la GRC Nouveau-Brunswick de juillet 2025. Cet article n'a pas encore été révisé par un avocat autorisé à exercer.

Ressources connexes

• Lois sur les sièges d'auto au Canada

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Dernière mise à jour : 2026-08-14.

Questions fréquentes

Quels sont les seuils de la loi sur les sièges d'auto au Nouveau-Brunswick?

Un enfant doit se trouver dans un dispositif de retenue et de positionnement pour enfant approuvé tant qu'il a moins de 9 ans, ET pèse moins de 36 kg, ET mesure moins de 145 cm debout, les trois conditions à la fois (NB Reg 83-163, s.6). L'exigence prend fin dès que l'une de ces trois limites est atteinte, que l'enfant atteigne 9 ans, 36 kg ou 145 cm, selon la première éventualité.

Le Nouveau-Brunswick exige-t-il des sièges différents pour les nourrissons, les bambins et l'étape du siège d'appoint?

Pas comme catégories légales distinctes. Le règlement du Nouveau-Brunswick fixe une seule bande combinée d'âge, de poids et de taille et exige tout dispositif conforme à la norme CMVSS que prescrivent les instructions du fabricant à l'intérieur de cette bande. En pratique, cela produit tout de même une progression orienté vers l'arrière, puis vers l'avant, puis siège d'appoint, mais cette progression relève des directives gouvernementales, non d'une exigence légale distincte et numérotée comme en Nouvelle-Écosse ou à l'Île-du-Prince-Édouard.

Les taxis sont-ils exemptés de la loi du Nouveau-Brunswick sur les sièges d'auto pour enfants?

Oui. Un chauffeur de taxi transportant un passager de moins de 16 ans à titre onéreux est exempté. En 2020, le Nouveau-Brunswick a étendu cette même exemption aux chauffeurs de covoiturage, couvrant un véhicule de tourisme privé utilisé pour fournir un service de véhicule à louer.

Quelle est l'amende pour ne pas utiliser un siège d'auto au Nouveau-Brunswick?

Cette page ne publie pas de montant précis en dollars. Un montant d'amende minimal circule sur des sites secondaires, mais il n'a pas pu être confirmé auprès d'un barème d'amendes primaire du gouvernement du Nouveau-Brunswick durant la recherche. Communiquez avec le greffe de votre tribunal local ou le détachement de la GRC pour connaître le montant officiel actuel.

Existe-t-il une exemption médicale à la loi du Nouveau-Brunswick sur les sièges d'auto?

Aucune n'a été trouvée dans le texte du NB Reg 83-163 lui-même. La Nouvelle-Écosse, l'Île-du-Prince-Édouard et Terre-Neuve-et-Labrador ont chacune une clause d'exemption médicale explicite dans leur propre règlement; celle du Nouveau-Brunswick pourrait exister ailleurs dans le Motor Vehicle Act, mais elle n'a pas été trouvée dans le texte de ce règlement.

Puis-je utiliser au Nouveau-Brunswick un siège d'auto acheté aux États-Unis?

Non. Les propres directives de Transport Canada indiquent qu'un siège certifié uniquement selon la norme américaine (FMVSS 213) ne répond pas aux exigences canadiennes de la norme CMVSS et ne peut pas être utilisé légalement dans aucune province ni aucun territoire canadien, y compris le Nouveau-Brunswick, même s'il a été acheté lors d'un voyage aux États-Unis.