Lois sur la conduite distraite au Canada : amendes, points d'inaptitude et règles pour nouveaux conducteurs par province

Chaque province et territoire canadien interdit l'utilisation d'un appareil électronique tenu en main ou non entièrement mains libres au volant, mais la loi applicable, l'amende, la valeur en points d'inaptitude et la règle visant les nouveaux conducteurs sont fixées séparément par chaque territoire et varient considérablement : une première infraction coûte $237.50 hors cour en Nouvelle-Écosse, mais entraîne une amende de $500 à $1,200 à l'Île-du-Prince-Édouard, et le règlement sur les points d'inaptitude du Nunavut, tel que publié, n'attache aucun point à cette infraction.

Informations vérifiées le 24 septembre 2026. Cet article n'a pas encore été révisé par un avocat.

Cet article compare la conduite distraite, c'est-à-dire l'utilisation d'un appareil électronique tenu en main ou restreint au volant, dans les 13 provinces et territoires canadiens, en vertu de la loi sur la circulation routière ou sur les véhicules à moteur propre à chaque territoire. L'Ontario possède sa propre loi distincte et une structure d'amendes et de suspensions à trois paliers qui lui est propre; voir Lois sur la conduite distraite en Ontario pour tous les détails. Cet article ne traite pas de l'application automatisée de la réglementation routière ni des excès de vitesse; à ce sujet, voir Radars photo et caméras de feux rouges au Canada et Contraventions pour excès de vitesse en Ontario.

La conduite distraite relève des provinces, non du fédéral

Le Canada n'a aucune loi fédérale unique sur la conduite distraite. Chaque province et territoire fixe sa propre interdiction, habituellement dans sa loi sur la circulation routière ou sur les véhicules à moteur, son propre barème d'amendes et son propre règlement sur les points d'inaptitude ou l'équivalent. La structure commune aux 13 territoires est une interdiction de tenir ou d'utiliser un appareil de communication ou de divertissement tenu en main au volant, une exception pour l'utilisation mains libres dans la plupart des territoires, et une amende accompagnée d'une forme de points ou de conséquence sur le permis. Les différences à l'intérieur de cette structure commune sont assez importantes pour qu'une règle apprise dans une province ne puisse être présumée valable dans une autre.

Tableau comparatif : amendes, points et règles pour nouveaux conducteurs par territoire

L'amende fixe est souvent inférieure au maximum prévu par la loi

Un montant inscrit dans une loi correspond souvent au plafond qu'un tribunal pourrait imposer, et non au montant réellement facturé pour une contravention non contestée. L'Ontario en est l'exemple le plus clair : l'art. 78.1(6.1) de la HTA prévoit une fourchette de $500 à $3,000 selon les déclarations de culpabilité antérieures, mais l'amende fixe prévue à l'annexe 43 est de $500, et le montant total payable hors cour est de $615 une fois la suramende compensatoire et les frais de justice ajoutés. Les montants de $500/$1,000/$1,500 de la Saskatchewan sont également des maximums prévus par la loi en vertu de l'art. 241.1(2.1), et le montant réellement facturé pour une contravention courante là-bas n'a pas été confirmé auprès d'une source gouvernementale pour cet article. Le montant de $340.50 du Nouveau-Brunswick est le seul chiffre réel disponible; la Motor Vehicle Act elle-même ne fixe aucun montant et double plutôt une amende minimale établie ailleurs. Lorsque seule une fourchette prévue par la loi ou un plafond général pour l'infraction est disponible, comme dans le cas du montant de $5,000 du Nunavut, ce chiffre doit être lu comme un maximum, et non comme un résultat typique.

Les règles pour nouveaux conducteurs et titulaires d'un permis graduel ne sont pas uniformes

La Colombie-Britannique, la Saskatchewan et le Yukon suppriment tous les trois complètement l'exception mains libres pour les nouveaux conducteurs ou les titulaires d'un permis graduel, de sorte qu'un conducteur de classe 7 ou 7L en Colombie-Britannique, un titulaire d'un permis graduel en Saskatchewan ou au Yukon peut recevoir une contravention pour l'utilisation mains libres d'un appareil qui serait légale pour un conducteur expérimenté dans la même province. L'Île-du-Prince-Édouard adopte une approche différente : son règlement sur le permis graduel interdit un plus large éventail d'appareils aux conducteurs de l'étape 1 et aux nouveaux titulaires de permis, y compris les écouteurs et les lecteurs multimédias, mais en dehors des écouteurs, il ne vise pas expressément l'utilisation mains libres. L'Ontario supprime les points d'inaptitude pour les nouveaux conducteurs, mais les remplace par des suspensions plus longues et progressives plutôt que par une amende différente. L'Alberta, la Nouvelle-Écosse, le Nouveau-Brunswick et les Territoires du Nord-Ouest n'ont montré aucune règle confirmée propre aux appareils électroniques pour les nouveaux conducteurs dans les sources primaires examinées, les conditions du permis graduel de la SAPM ne mentionnent aucune règle propre aux appareils électroniques pour les nouveaux conducteurs du Manitoba, et la situation de Terre-Neuve-et-Labrador n'a pu être confirmée dans un sens ou dans l'autre, car les règlements pertinents n'ont pas été vérifiés. Une lacune dans les données n'équivaut pas à l'absence confirmée d'une règle, et cet article traite ces deux situations différemment dans le tableau ci-dessus.

Mise à jour sur l'actualité législative : des lois en transition

Deux provinces sont en pleine transition vers une nouvelle loi sur la circulation routière. L'Assemblée législative de la Nouvelle-Écosse a adopté une nouvelle Traffic Safety Act en octobre 2025, mais la propre page du gouvernement de la Nouvelle-Écosse indique que la Motor Vehicle Act actuelle continue de s'appliquer tant que la nouvelle loi n'est pas proclamée en vigueur, ce qui est prévu au cours de 2026. Le Yukon a sanctionné sa propre Traffic Safety Act en octobre 2024; sa clause d'entrée en vigueur laisse presque toute la loi entrer en vigueur à une date encore à déterminer, de sorte que la Motor Vehicles Act demeure également le droit actuel là-bas. Le Code de la route de l'Ontario (Highway Traffic Act) comporte une modification qui n'est pas encore en vigueur et qui ajoutera un régime de sanctions distinct et plus sévère pour la conduite distraite dans un véhicule utilitaire; aucune date de proclamation n'a été fixée et cette modification ne change pas les chiffres du tableau ci-dessus. La codification disponible de la loi sur la circulation routière du Nunavut est à jour en date de décembre 2019. Aucune des cinq lois qui l'ont modifiée depuis ne touche à l'article 239.1, mais une modification de 2021 (L.Nun. 2021, c.10) a ajouté un pouvoir de prendre des règlements relatifs à un système de points d'inaptitude, de sorte qu'un futur règlement pourrait attacher des points à cette infraction. Un lecteur qui se fie à cet article pour un territoire signalé ici devrait confirmer que la loi est toujours dans l'état décrit avant de considérer un chiffre comme définitif.

Avertissement : Cet article fournit des renseignements généraux sur les sanctions relatives à la conduite distraite en vertu de la loi sur la circulation routière ou sur les véhicules à moteur de chaque province et territoire canadien, à jour en date de septembre 2026. Il ne s'agit pas d'un avis juridique. Plusieurs chiffres mentionnés ci-dessus dépendent de sources que cet article n'a pu confirmer de façon indépendante, y compris certains montants réels de contraventions et certaines règles pour nouveaux conducteurs; ces lacunes sont signalées plutôt que comblées par un chiffre présumé. Deux provinces ont une nouvelle loi sur la circulation routière en instance qui n'est pas encore en vigueur. Consultez le ministère provincial des Transports concerné, l'autorité responsable de la délivrance des permis, ou un avocat autorisé à exercer dans votre province, pour obtenir un avis sur votre situation particulière.