North Dakota
Leyes sobre Accidentes de Camiones en Dakota del Norte (2026): Plazos y Responsabilidad
Un accidente con un tractor-trailer no es simplemente un accidente de auto más grave. Un camión comercial completamente cargado puede pesar muchas veces lo que un automóvil de pasajeros, las lesiones suelen ser catastróficas y el caso generalmente involucra a una empresa de transporte, reglamentos federales de seguridad y múltiples demandados potenciales. Dakota del Norte añade una complejidad que la mayoría de los estados agrícolas no tienen: es un estado sin culpa (no-fault), de modo que el camino para demandar al camionero responsable por dolor y sufrimiento pasa por un umbral específico de lesión.
Esta página explica el plazo de Dakota del Norte, su regla de negligencia y como funciona su sistema de protección de lesiones personales (PIP) sin culpa; luego aborda las normas federales de transporte que aplican en todo el país. Es información legal general, no asesoramiento legal, y los plazos y resultados dependen de los hechos específicos, por lo que confirme como aplica la ley a su situación con un abogado con licencia en Dakota del Norte.
El Plazo para Demandar en Dakota del Norte
Dakota del Norte otorga a las personas lesionadas más tiempo que la mayoría de los estados. Bajo la Sección 28-01-16 del N.D.C.C., una acción por lesiones a la persona debe iniciarse dentro de seis años. Para la mayoría de las colisiones de camiones, ese plazo de seis años corre desde la fecha del accidente.
No deje que el amplio plazo invite a la demora. La evidencia en un caso de camión desaparece rápidamente, los testigos se mudan y la reclamación sin culpa por sus propios beneficios médicos y de salario tiene sus propios plazos de aviso y prueba mucho más cortos. La interrupción limitada del plazo puede aplicar, por ejemplo para un menor o para un demandado que abandone el estado, pero esos son casos específicos. Confirme su plazo exacto con un abogado con licencia en lugar de depender únicamente del plazo de seis años.
Muerte por Negligencia en Dakota del Norte
Cuando un accidente de camión causa la muerte, la reclamación se tramita bajo el marco de muerte por negligencia de Dakota del Norte, y el plazo es más corto que el periodo de lesiones personales. Bajo la Sección 28-01-18 del N.D.C.C., una acción por lesiones que resultan en muerte debe iniciarse dentro de dos años, y la reclamación generalmente se considera que nace en el momento del fallecimiento. La acción es presentada por el representante personal o los beneficiarios estatutarios por las perdidas de la familia. Dado que el plazo para muerte por negligencia es mucho más corto que el plazo de seis años para lesiones, una familia en duelo puede perder la reclamación al asumir que aplica el plazo más largo.
Regla de Negligencia: Comparativa Modificada (Barra del 50%)
Dakota del Norte sigue la negligencia comparativa modificada. Bajo la Sección 32-03.2-02 del N.D.C.C., la culpa contributiva del demandante no impide la recuperación siempre y cuando esa culpa sea menor que la culpa combinada de las partes de quienes se busca recuperación; los daños se reducen entonces en proporción a la cuota de culpa del demandante. En la práctica esto es una barra del 50% en un caso típico entre dos partes: si se determina que usted tiene un 50% o más de culpa, no recupera nada, y si tiene menos del 50%, su indemnización se reduce en su porcentaje.
Por ejemplo, si sus daños son $300,000 y se determina que usted tiene un 20% de culpa, su recuperación se reduce a $240,000. Dado que cruzar el umbral del 50% elimina la recuperación por completo, los demandados de empresas de transporte tienen un fuerte incentivo para aumentar la cuota de culpa de la persona lesionada, lo que hace que la forma en que se documenta y se contesta la culpa sea decisiva en los casos de camión en Dakota del Norte.
El Sistema Sin Culpa y el Umbral PIP en Dakota del Norte
Dakota del Norte es uno de los aproximadamente doce estados sin culpa, regido por la Ley de Reparaciones por Accidentes de Auto en el Capítulo 26.1-41 del N.D.C.C. Los conductores deben tener cobertura básica sin culpa, o protección de lesiones personales, que paga una parte de sus propios gastos médicos e ingresos perdidos, hasta $30,000 en perdidas económicas, independientemente de quien causó el accidente. Dado que el sistema es sin culpa, usted no puede demandar automáticamente al conductor culpable por daños no económicos como dolor y sufrimiento. Primero debe salir del sistema sin culpa cumpliendo un umbral.
Bajo la Sección 26.1-41-08 del N.D.C.C., usted puede recuperar daños no económicos contra la parte culpable solo si su lesión cumple la definición de lesión grave. Ese umbral se cumple cuando los gastos médicos relacionados con el accidente superan $2,500, o cuando la lesión resulta en muerte, mutilación, o desfiguración o discapacidad grave y permanente por más de 60 días. Los daños económicos por encima de sus beneficios sin culpa aún pueden perseguirse, pero el umbral controla el acceso a la recuperación por dolor y sufrimiento.
Dado que los camiones comerciales son tan pesados, los accidentes de camión con frecuencia causan exactamente el tipo de facturas médicas significativas y lesiones permanentes que superan el umbral de Dakota del Norte, por lo que la mayoría de los casos de camión si salen del sistema sin culpa. Pero el umbral médico de $2,500 es una prueba legal genuina, no una formalidad, y la permanencia o discapacidad generalmente debe establecerse con evidencia médica. Una vez cumplido el umbral, usted puede demandar al conductor culpable y a la empresa transportista por la gama completa de daños.
Límites a los Daños y Seguro Estatal
Dakota del Norte no limita los daños compensatorios en un caso ordinario de lesiones personales o muerte por negligencia, por lo que los daños económicos y no económicos están limitados solo por la prueba una vez que se sale del sistema sin culpa. Dakota del Norte si tiene un límite estatutario sobre los daños punitivos (ejemplares), que se otorgan solo en circunstancias limitadas y no forman parte de una recuperación compensatoria típica.
Para referencia sobre cobertura, el requisito mínimo de responsabilidad de auto en Dakota del Norte es 25/50/25: $25,000 por persona y $50,000 por accidente para lesiones corporales, y $25,000 para daños a la propiedad, más la cobertura de $30,000 en PIP sin culpa básico y de motorista no asegurado requerida. Los camiones comerciales están sujetos a mínimos federales mucho más altos, que se analizan a continuación.
Normas Federales de la FMCSA que Determinan la Responsabilidad
La mayoría de los camiones comerciales están regulados por los Reglamentos Federales de Seguridad de Transportistas de Motor en el Título 49 del Código de Regulaciones Federales, aplicados por la Administración Federal de Seguridad de Transportistas de Motor (FMCSA). Estas normas aplican en todos los estados, y una violación suele ser la prueba más clara de negligencia en un caso de camión.
- Horas de servicio (49 CFR Parte 395): Un conductor que transporta mercancías puede conducir un máximo de 11 horas después de 10 horas consecutivas fuera de servicio, no puede conducir más allá de la 14.a hora desde que entró en servicio, debe tomar un descanso de 30 minutos después de 8 horas de conducción, y tiene un límite de 60 horas en 7 días o 70 horas en 8 días. Estos límites apuntan a la fatiga.
- Dispositivos de registro electrónico (ELD): La mayoría de los conductores deben usar un ELD que se conecta al motor y registra automáticamente el tiempo de conducción, el estado de servicio y la ubicación, en lugar de los libros de registro fácilmente falsificados.
- Calificación del conductor y CDL (49 CFR Parte 391): Las empresas deben verificar que un conductor tiene la licencia comercial correspondiente y cumple los estándares médicos y de calificación antes de ponerlo a conducir.
- Pruebas de drogas y alcohol (49 CFR Parte 382): Las pruebas previas al empleo, aleatorias, posteriores al accidente y por sospecha razonable son obligatorias para los conductores en funciones de seguridad.
- Mantenimiento e inspección de vehículos (49 CFR Parte 396): Las empresas deben inspeccionar, reparar y mantener sistemáticamente sus vehículos y conservar registros. Las fallas de frenos y neumáticos frecuentemente se remontan a un mantenimiento omitido.
Quiénes Pueden Ser Responsables
Un accidente de auto generalmente involucra a otro conductor. Un accidente de camión con frecuencia involucra una cadena de empresas, y varias de ellas pueden compartir la responsabilidad:
- el conductor del camión, por conducción negligente o violaciones de horas de servicio;
- el transportista de motor (empresa de transporte), frecuentemente de manera vicaria por su conductor y directamente por contratación, capacitación, supervisión o mantenimiento negligentes;
- un corredor o remitente que organizó o controló la carga;
- un cargador de mercancías cuya carga inadecuada causó un desplazamiento o volcamiento; y
- un fabricante de piezas o camiones, si un defecto contribuyó.
Identificar a todos los responsables es importante porque cada uno puede tener seguro separado, y porque la barra del 50% de Dakota del Norte hace que la asignación de culpa sea decisiva.
Seguro Federal Mínimo: $750,000
Bajo 49 CFR 387.9, un transportista a sueldo que opera en comercio interestatal con un vehículo clasificado en 10,001 libras o más debe mantener al menos $750,000 en cobertura de responsabilidad para carga general (no peligrosa). Los transportistas que manejan ciertos materiales peligrosos deben tener $1,000,000 o $5,000,000. Estos mínimos superan ampliamente el mínimo de $25,000 por lesiones corporales de una póliza típica de auto en Dakota del Norte, lo cual es una razón importante por la que los casos de transporte se litigan de manera diferente.
Preservación de la Evidencia
Gran parte de la prueba en un caso de camión vive en el camión y en los archivos de la empresa, y puede desaparecer rápidamente. Los datos del ELD y del libro de registro, el módulo de control del motor o el registrador de eventos a bordo frecuentemente llamado caja negra, las grabaciones de la cámara de tablero y los registros de mantenimiento e inspección pueden ser sobreescritos o descartados de rutina. Una carta oportuna de preservación (spoliation) al transportista ayuda a mantener esta evidencia intacta. El informe policial del accidente, las fotografías de la escena y los vehículos, y sus registros médicos también son fundamentales y deben asegurarse de inmediato.
Como Evaluar una Posible Reclamación
Actúe con rapidez aunque el plazo de lesiones de Dakota del Norte sea largo. Obtenga el informe policial del accidente, fotografíe la escena y los vehículos, conserve todos los registros y facturas médicas (también importan para el umbral de $2,500 sin culpa), y anote la fecha del accidente y de cualquier lesión descubierta posteriormente. Anote los nombres de los testigos y las marcas de la empresa del camión y el remolque.
La mayoría de los abogados de lesiones personales ofrecen una consulta inicial gratuita y trabajan con honorarios contingentes, lo que significa que se les paga solo a partir de una recuperación. Ningún abogado puede prometer un resultado o una cantidad en dólares, y solo un abogado con licencia en Dakota del Norte puede evaluar si sus hechos específicos sustentan una reclamación dentro de los plazos.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el plazo para demandar por un accidente de camión en Dakota del Norte?
Generalmente seis años a partir de la fecha del accidente para una reclamación de lesiones bajo N.D.C.C. 28-01-16, lo cual es inusualmente largo. Una reclamación por muerte por negligencia es diferente y debe presentarse dentro de dos años a partir de la fecha del fallecimiento bajo N.D.C.C. 28-01-18. Algunas situaciones interrumpen el plazo, por lo que confirme el suyo con un abogado con licencia en Dakota del Norte antes de depender de cualquier fecha.
¿Debo cumplir un umbral para demandar al camionero en Dakota del Norte?
Sí, para dolor y sufrimiento. Dakota del Norte es un estado de PIP sin culpa, por lo que para recuperar daños no económicos usted debe cumplir el umbral de lesión grave en N.D.C.C. 26.1-41-08: gastos médicos relacionados con el accidente superiores a $2,500, o muerte, mutilación, o desfiguración o discapacidad grave y permanente por más de 60 días. Las lesiones graves en accidentes de camión generalmente lo superan, pero debe probarse.
¿A quiénes se puede demandar tras un accidente de camión en Dakota del Norte?
Con frecuencia a varias partes: al conductor, al transportista de motor (tanto de manera vicaria como por contratación, capacitación, supervisión o mantenimiento negligentes), a un corredor o remitente, a un cargador de mercancías y a un fabricante de piezas o camiones si un defecto contribuyó. Los casos de camión con frecuencia tienen múltiples demandados, frecuentemente corporativos, lo que puede dar acceso a más de una póliza de seguro.
¿En qué se diferencia un accidente de camión de uno de automóvil en Dakota del Norte?
Los camiones comerciales están regulados por las normas federales de la FMCSA en 49 CFR, por lo que las violaciones de horas de servicio, registros, mantenimiento y requisitos de pruebas pueden probar negligencia. Los transportistas interestatales también deben tener al menos $750,000 en cobertura de responsabilidad, mucho más que una póliza típica de auto, y generalmente hay más demandados y evidencia electrónica sujeta a plazos de conservación.
¿Cómo afecta la regla de negligencia comparativa de Dakota del Norte a mi caso?
Dakota del Norte sigue la negligencia comparativa modificada con una barra del 50% bajo N.D.C.C. 32-03.2-02. Si su culpa es del 50% o más, no recupera nada; si es menor del 50%, su indemnización se reduce en su porcentaje de culpa. Dado que cruzar el umbral elimina la recuperación, la forma en que se asigna la culpa es decisiva.
¿Cuánto vale un caso de accidente de camión en Dakota del Norte?
No hay un valor fijo. La compensación depende de los hechos, las lesiones, el seguro disponible y la evidencia. Dakota del Norte no limita los daños compensatorios por lesiones personales. Ningún abogado puede garantizar un resultado o una cantidad especifica en dólares; un abogado con licencia en Dakota del Norte puede evaluar su situación.
Actualizaciones
Se corrigió el resumen del umbral de lesión grave sin culpa para que coincida con N.D.C.C. 26.1-41-01 (muerte, mutilación, o desfiguración o discapacidad grave y permanente por más de 60 días) y se aclaró que el mínimo federal de seguro de $750,000 aplica a un vehículo clasificado en 10,001 libras o más.
La ley detrás de este artículo
Este artículo se apoya en las disposiciones legales a continuación, conservadas en nuestro propio registro jurídico y obtenidas de la fuente oficial. Toque una sección para leer el texto vigente.
North Dakota Century Code
§ 26.1-41-08Secured person exemptionVigentecitada en 2 de nuestros artículos
In any action against a secured person to recover damages because of accidental bodily injury arising out of the ownership or operation of a secured motor vehicle in this state, the secured person is exempt from liability to pay damages for: Noneconomic loss unless the injury is a serious injury. Economic loss to the extent of all basic no-fault benefits paid or to become payable for such injury under this chapter after subtracting the same elements of loss recoverable under any workforce safety and insurance law. The exemption under subsection 1 does not apply unless the person who has sustained accidental bodily injury is a person who may qualify for basic no-fault benefits pursuant to section 26.1-41-06 and who is not excluded under section 26.1-41-07.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-14 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ndlegis.gov
§ 32-03.2-02Modified comparative faultVigentecitada en 7 de nuestros artículos
Contributory fault does not bar recovery in an action by any person to recover damages for death or injury to person or property unless the fault was as great as the combined fault of all other persons who contribute to the injury, but any damages allowed must be diminished in proportion to the amount of contributing fault attributable to the person recovering. The court may, and when requested by any party, shall direct the jury to find separate special verdicts determining the amount of damages and the percentage of fault attributable to each person, whether or not a party, who contributed to the injury. The court shall then reduce the amount of such damages in proportion to the amount of fault attributable to the person recovering.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-14 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ndlegis.gov
Citada en 59 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Hurt v. Freeland (North Dakota Supreme Court 1999, 589 N.W.2d 551)“…Hurt argues the Olsons are jointly liable with Meyer under N.D.C.C. § 32-03.2-02, which deals with comparative fault and…”
- Stewart v. Ryan (North Dakota Supreme Court 1994, 520 N.W.2d 39)“…incorporated the modified comparative “fault” provisions of N.D.C.C. § 32-03.2-02. The effect of the enactment of the com…”
- McLean v. Kirby Co. (North Dakota Supreme Court 1992, 490 N.W.2d 229)“…fault" both "negligence" and "reckless or willful conduct." NDCC 32-03.2-02. That statute, however, "applies only t…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
§ 28-01-18Actions having two-year limitationsVigentecitada en 6 de nuestros artículos
Except as provided in section 28-01-25.2, the following actions must be commenced within two years after the claim for relief has accrued: An action for libel, slander, assault, battery, or false imprisonment. An action upon a statute for a forfeiture or penalty to the state. An action for the recovery of damages resulting from malpractice; provided, however, that the limitation of an action against a physician or licensed hospital will not be extended beyond six years of the act or omission of alleged malpractice by a nondiscovery thereof unless discovery was prevented by the fraudulent conduct of the physician or licensed hospital. This limitation is subject to the provisions of section 28-01-25. An action for injuries done to the person of another, when death ensues from such injuries, and the claim for relief must be deemed to have accrued at the time of the death of the party injured; provided, however, that when death ensues as the result of malpractice, the claim for relief is deemed to have accrued at the time of the discovery of the malpractice.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-30 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ndlegis.gov
Citada en 53 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2025
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Diocese of Bismarck Trust v. Ramada, Inc. (North Dakota Supreme Court 1996, 553 N.W.2d 760)“…or the two-year statute of limitations for malpractice in N.D.C.C. § 28-01-18(3) governed an action against attorneys…”
- Kuntz v. Muehler (North Dakota Supreme Court 1999, 603 N.W.2d 43)“…fraud and deceit, and their negligence claim was barred by N.D.C.C. § 28-01-18, the professional malpractice statute o…”
- Schanilec v. Grand Forks Clinic, Ltd. (North Dakota Supreme Court 1999, 599 N.W.2d 253)“…ars of discovery of the alleged malpractice, as required by N.D.C.C. § 28-01-18(3). The district court had jurisdiction…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
§ 28-01-16Actions having six-year limitationsVigentecitada en 8 de nuestros artículos
The following actions must be commenced within six years after the claim for relief has accrued: An action upon a contract, obligation, or liability, express or implied, subject to the provisions of sections 28-01-15 and 41-02-104. An action upon a liability created by statute, other than a penalty or forfeiture, when not otherwise expressly provided. An action for trespass upon real property. An action for taking, detaining, or injuring any goods or chattels, including actions for the specific recovery of personal property. An action for criminal conversation or for any other injury to the person or rights of another not arising upon contract, when not otherwise expressly provided. An action for relief on the ground of fraud in all cases both at law and in equity, the claim for relief in such case not to be deemed to have accrued until the discovery by the aggrieved party of the facts constituting the fraud.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-10 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ndlegis.gov
Citada en 116 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Diocese of Bismarck Trust v. Ramada, Inc. (North Dakota Supreme Court 1996, 553 N.W.2d 760)“…e considered whether the six-year statute of limitations in N.D.C.C. § 28-01-16, or the two-year statute of limitations…”
- Wells v. First American Bank West (North Dakota Supreme Court 1999, 598 N.W.2d 834)“…of the claim as barred by the statute of limitations. Under N.D.C.C. § 28-01-16: The following actions must be commen…”
- Kimball v. Landeis (North Dakota Supreme Court 2002, 652 N.W.2d 330)“…mitations for his claim against Landeis is six years. See N.D.C.C. § 28-01-16; Lang v. Barrios, 472 N.W.2d 464, 4…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Code of Federal Regulations Title 49
§ 387.9Financial responsibility, minimum levels.Vigentecitada en 55 de nuestros artículos
The minimum levels of financial responsibility referred to in § 387.7 are hereby prescribed as follows: Table 1 to § 387.9—Schedule of Limits—Public Liability Type of carriage Commodity transported January 1, 1985 (1) For-hire (In interstate or foreign commerce, with a gross vehicle weight rating of 10,001 or more pounds) Property (nonhazardous) $750,000 (2) For-hire and Private (In interstate, foreign, or intrastate commerce, with a gross vehicle weight rating of 10,001 or more pounds) Hazardous substances, as defined in 49 CFR 171.8, transported in bulk in cargo tanks, portable tanks, or hopper-type vehicles; in bulk Division 1.1, 1.2 or 1.3 materials; in bulk Division 2.3, Hazard Zone A material; in bulk Division 6.1, Packing Group I, Hazard Zone A material, in bulk Division 2.1 or 2.2 material; or highway route controlled quantities of a Class 7 material, as defined in 49 CFR 173.403 5,000,000 (3) For-hire and Private (In interstate or foreign commerce, in any quantity; or in intrastate commerce, in bulk only; with a gross vehicle weight rating of 10,001 or more pounds) Oil listed in 49 CFR 172.101; hazardous waste, hazardous materials, or hazardous substances defined in 49…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ecfr.gov
Citada en 45 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
En los tribunales (resumen editorial, verificado de forma independiente):Carolina Casualty Insurance v. Yeates (2009) sostuvo que el endoso MCS-90 solo aplica cuando la póliza subyacente no da cobertura y el seguro del transportista queda por debajo de los mínimos que prescribe 49 CFR 387.9. GREAT WEST CAS. v. General Cas. Co. of Wisconsin (2010) halló ese fin cumplido cuando otra cobertura superó ese monto.
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- GREAT WEST CAS. v. General Cas. Co. of Wisconsin (District Court, D. Minnesota 2010, 734 F. Supp. 2d 718)“…ardous commodities is $750,000. 49 U.S.C. § 31139 (b)(2); 49 C.F.R. § 387.9 . Under the Federal Motor Carrie…”
- Carolina Casualty Insurance v. Yeates (Court of Appeals for the Tenth Circuit 2009, 584 F.3d 868)✓La aseguradora del camionero pagó a los Yeates los $750,000 completos que la sección 387.9 fija como mínimo para carga no peligrosa, y el tribunal en pleno sostuvo que el endoso MCS-90 de una segunda aseguradora nunca se activó y no aportó cobertura adicional.
- American Inter-Fidelity Exchange v. American Re-Insurance Company (Court of Appeals for the Seventh Circuit 1994, 17 F.3d 1018)✓Una aseguradora de camiones pidió reaseguro por $846,256 en deducibles que pagó a víctimas de accidentes pero no pudo cobrar; el tribunal interpretó que el endoso obligatorio exige a las aseguradoras cubrir a las víctimas desde el primer dólar hasta los mínimos de la sección 387.9, y revocó la desestimación.
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
También citada en: Leyes de Accidentes de Camiones en Louisiana (2026): Plazos y Responsabilidad, Leyes sobre accidentes de camiones en Michigan (2026): plazos y responsabilidad, Leyes de Accidentes de Camiones en Nuevo Mexico (2026): Plazos y Responsabilidad
§ 395.3Maximum driving time for property-carrying vehicles.Vigentecitada en 3 de nuestros artículos
(a) Except as otherwise provided in § 395.1, no motor carrier shall permit or require any driver used by it to drive a property-carrying commercial motor vehicle, nor shall any such driver drive a property-carrying commercial motor vehicle, regardless of the number of motor carriers using the driver's services, unless the driver complies with the following requirements: (1) Start of work shift. A driver may not drive without first taking 10 consecutive hours off duty; (2) 14-hour period. A driver may not drive after a period of 14 consecutive hours after coming on-duty following 10 consecutive hours off-duty. (3) Driving time and interruptions of driving periods —(i) Driving time. A driver may drive a total of 11 hours during the period specified in paragraph (a)(2) of this section. (ii) Interruption of driving time. Except for drivers who qualify for either of the short-haul exceptions in § 395.1(e)(1) or (2), driving is not permitted if more than 8 hours of driving time have passed without at least a consecutive 30-minute interruption in driving status.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ecfr.gov
Citada en 151 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Veilleux v. National Broadcasting Co. (Court of Appeals for the First Circuit 2000, 206 F.3d 92)“…3 The hours-of-service regulations are set forth at 49 C.F.R. § 395.3. -8-…”
- Mickey Dilts v. Penske Logistics LLC (Court of Appeals for the Ninth Circuit 2014, 769 F.3d 637)“…other state laws or federal hours-of-service regulations, 49 C.F.R. § 395.3 , and would be without any hours-of-s…”
- Owner-Operator Independent Drivers Ass'n v. Federal Motor Carrier Safety Administration (Court of Appeals for the D.C. Circuit 2007, 494 F.3d 188)“…hours without taking a required off-duty period. 49 C.F.R. §395.3(a)(1) (2002) (superseded).…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Explore la ley
Este artículo también se apoya en estas leyes y capítulos (abriendo en su primera sección): North Dakota Century Code § 28-01-01 (Actions relating to real estate brought by state of North Dakota - Limitations) · North Dakota Century Code § 26.1-41-01 (Definitions)
Leyes relacionadas para lectura adicional; no forman parte de las citas de este artículo.
Fuentes y referencias
- N.D.C.C. Capítulo 28-01 (secciones 28-01-16 y 28-01-18): plazo de 6 años para lesiones a la persona; plazo de 2 años para acciones en que sobreviene la muerte(ndlegis.gov).gov
- N.D.C.C. 32-03.2-02, Culpa comparativa modificada (la recuperación se niega si la culpa del demandante no es menor que la culpa combinada de quienes se demanda)(ndlegis.gov).gov
- N.D.C.C. Capítulo 26.1-41, Ley de Reparaciones por Accidentes de Auto (PIP sin culpa, beneficios de perdida económica básica de $30,000 y el umbral de lesión grave incluyendo $2,500 en gastos médicos)(ndlegis.gov).gov
- Departamento de Seguros de Dakota del Norte, Auto (estado sin culpa, PIP requerido y cobertura mínima de responsabilidad 25/50/25)(insurance.nd.gov).gov
- 49 CFR 387.9, Responsabilidad financiera, niveles mínimos ($750,000 para carga general; $1,000,000 y $5,000,000 para materiales peligrosos)(law.cornell.edu)
- FMCSA, Resumen de las Regulaciones de Horas de Servicio (49 CFR Parte 395; límite de 11 horas de conducción, ventana de 14 horas, descanso de 30 minutos, límites de 60/70 horas)(fmcsa.dot.gov).gov
- 49 CFR 395.3, Tiempo máximo de conducción para vehículos que transportan mercancías(law.cornell.edu)
- 49 CFR 387.9, Responsabilidad financiera, niveles mínimos (Cronograma de Límites: $750,000 para el transporte interestatal a sueldo de carga general no peligrosa con un vehículo clasificado en 10,001 libras o más)(ecfr.gov)
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