Leyes de Multas de Cámara de Tráfico en Luisiana: Zonas Escolares, Cámaras de Semáforo en Rojo y la Reforma de 2025

Luisiana no tiene un único programa estatal de multas de cámara. Las cámaras de velocidad y de semáforo en rojo operan bajo ordenanzas locales en ciudades y parroquias, pero una reforma de la ley estatal en 2025, la Ley 107, redujo drásticamente lo que esas ordenanzas pueden hacer. Desde el 1 de agosto de 2025, un dispositivo automatizado de velocidad fuera de una zona de obras del DOTD solo puede operar en una zona escolar legalmente señalizada, y Nueva Orleans ya apagó de forma permanente sus cámaras fuera de zona escolar.

Luisiana funciona con ordenanzas locales, no con un programa estatal

Luisiana no tiene ningún estatuto que cree un programa estatal de fiscalización por cámara como lo hacen algunos estados. En cambio, las ciudades y parroquias adoptan sus propias ordenanzas para administrar sistemas de cámaras de semáforo en rojo y de velocidad, y la ley estatal funciona como un conjunto de barreras sobre lo que esos programas locales pueden hacer, en lugar de como una concesión de autoridad.

Esas barreras, codificadas principalmente en La. R.S. 32:43 a 32:49, se han endurecido considerablemente en los últimos dos años. La prohibición de interestatales es la pieza más antigua de este marco: R.S. 32:43(A)(1), promulgado por la Ley 95 de 2014 (vigente desde el 16 de mayo de 2014), ha prohibido durante más de una década que las autoridades municipales y parroquiales locales usen dispositivos automatizados de fiscalización de velocidad para regular el tránsito en carreteras interestatales dentro de sus límites corporativos o territoriales. Una ley de 2024 (Ley 722) enmendó ese mismo párrafo para añadir que ningún equipo fuera de un derecho de vía estatal o de una autoridad local puede usar dispositivos electrónicos de fiscalización de velocidad, y creó la regla de señalización para dispositivos no vigilados en zona escolar que ahora está incorporada en R.S. 32:43(A)(3). Una ley aparte de 2024 (Ley 103, vigente desde el 21 de mayo de 2024) creó R.S. 32:46, que restringe cuándo pueden operar los dispositivos de fiscalización electrónica en general. Una ley de 2025 (Ley 107, vigente desde el 1 de agosto de 2025) fue más allá y reescribió casi por completo las reglas de las cámaras de velocidad.

La reforma de 2025: la Ley 107 confina las cámaras de velocidad a zonas escolares

La Ley 107 (SB 99 de la sesión de 2025) es el dato más importante de esta página, y es una reducción genuina, no una modernización. Antes de la reforma, las ordenanzas locales de cámaras de velocidad tenían más margen de acción. Después de ella, R.S. 32:43(A)(3) restringe los dispositivos automatizados de fiscalización de velocidad y las cámaras móviles de velocidad a «zonas escolares legalmente señalizadas conforme a R.S. 32:47.» La única excepción para una ubicación más amplia es la excepción de zona de construcción del DOTD en R.S. 32:43(A)(2), que aplica donde el DOTD o su propio contratista está trabajando y hay trabajadores presentes en la zona, y que explícitamente no está disponible para las autoridades locales que administran sus propios programas.

La Ley 107 hizo más que reubicar las cámaras. También:

• Derogó las antiguas subsecciones de definiciones y de barrera probatoria en R.S. 32:44(B) y (C).
• Añadió exposición a cargos de incumplimiento doloso de deberes (malfeasance) para los funcionarios que violen las nuevas reglas, conforme a R.S. 14:134(A)(2).
• Exigió que las audiencias administrativas y la revisión judicial de una multa de cámara se ofrezcan sin costo alguno para el propietario del vehículo.
• Exigió que las multas de velocidad en zona escolar incluyan una forma de acceder sin costo al registro de certificación del dispositivo, ya sea mediante un sobre prepagado, un código QR o un enlace.
• Prohibió que los municipios remitan la deuda impaga de cámaras a la Oficina de Recuperación de Deudas del estado dentro del Departamento de Ingresos.
• Añadió nuevos requisitos de señalización y marcado vial en zonas escolares, incluida la leyenda «Entering School Zone» (Entrando a zona escolar) pintada sobre el pavimento.
• Prohibió la imposición de multas o tarifas penales provenientes de dispositivos automatizados de velocidad o cámaras móviles de velocidad.

También existe una excepción demográfica reducida añadida en 2025, en R.S. 32:43(A)(4), para un municipio con una población de entre 15,000 y 16,000 habitantes en una parroquia de 70,000 a 90,000 residentes. Qué municipio específico describe esto no se confirmó con datos censales en esta sesión, así que considérela como una excepción estatutaria reducida y no como una regla general.

Cámaras de semáforo en rojo: alcanzadas por los cambios de 2024 y 2025

Las cámaras de semáforo en rojo son un dispositivo distinto de las cámaras de velocidad, pero la ley estatal no las dejó intactas. La Ley 107 derogó R.S. 32:44(B) y (C), las subsecciones que regulaban el uso de las imágenes de cámara de semáforo en rojo y las multas civiles y penales, tarifas y sanciones construidas sobre ellas. Lo que sobrevive en esa sección es la regla de señalización de R.S. 32:44(A): las autoridades locales «colocarán señales, indicando que hay una cámara de semáforo en rojo presente, dentro de un radio de quinientos pies de cada cámara de semáforo en rojo.» La Ley 107 también añadió definiciones estatutarias que cubren las cámaras de semáforo en rojo, enmendó R.S. 32:46(C) y (D), añadió R.S. 32:48(B)(9) y (10), y enmendó R.S. 32:49. Dos de esas secciones nombran directamente a las cámaras de semáforo en rojo: R.S. 32:48(A) exige un proceso de audiencia administrativa para las multas emitidas por «dispositivos automatizados de fiscalización de velocidad, cámaras de semáforo en rojo, o cámaras móviles de velocidad,» y R.S. 32:49(B) prohíbe remitir las multas morosas de esos mismos dispositivos a la Oficina de Recuperación de Deudas.

La ubicación y el horario tampoco están libres de restricciones. R.S. 32:46(A) define los «dispositivos de fiscalización electrónica» como «dispositivos automatizados de fiscalización de velocidad, cámaras de semáforo en rojo, y cámaras móviles de velocidad utilizados con el propósito de regular y fiscalizar infracciones de tránsito en las que las multas se emiten por correo.» R.S. 32:46(B), añadido por la Ley 103 de 2024, establece entonces que las autoridades locales «solo operarán dispositivos de fiscalización electrónica en una zona escolar en días escolares durante los períodos de tiempo específicos en que los niños están en la escuela,» limitado a una hora antes y después del inicio de un día escolar y una hora antes y después de su fin. Tal como está redactado el texto, los límites de zona escolar y horario escolar alcanzan a las cámaras de semáforo en rojo, no solo a las cámaras de velocidad. R.S. 32:46(D)(2) añade que debe existir un acuerdo de esfuerzo cooperativo entre el municipio y cada autoridad escolar de gobierno dentro de sus límites antes de implementar dispositivos automatizados de fiscalización de velocidad y cámaras móviles de velocidad, y R.S. 32:46(C) exime a un pequeño municipio descrito de forma restringida de toda la sección.

Qué tanto están aplicando las ciudades el R.S. 32:46(B) a sus programas de semáforo en rojo en la práctica varía, y el marco más amplio está siendo litigado (vea la sección de Nueva Orleans más abajo). Si recibió una multa de cámara de semáforo en rojo en Luisiana, verifique la hora y el lugar de la presunta infracción contra R.S. 32:46(B), verifique el requisito de señalización de 500 pies en R.S. 32:44(A), y confirme el estado actual del programa local con la ciudad o parroquia emisora.

Puntos, seguro y su historial de conducción

La regla más claramente protectora para el lector en Luisiana está en R.S. 32:393(I): «el registro de una condena por una infracción de tránsito basada únicamente en evidencia de una cámara de tráfico no se remitirá al Departamento de Seguridad Pública y Correcciones y ningún registro de dicha condena formará parte del historial de conducción de ninguna persona.» En la práctica, eso significa que una condena basada únicamente en cámara no genera puntos y no le da a una aseguradora nada que encontrar en su historial de conducción estatal, porque el registro estatal nunca la recibe en absoluto. Este es el modelo de sanción civil de responsabilidad del propietario que usan la mayoría de los estados con programas de cámara, y es lo opuesto al modelo de responsabilidad del conductor que usan algunos estados, en el cual una condena generada por cámara se trata como una infracción de tránsito ordinaria.

Qué sucede si no paga

La Ley 107 cerró una de las vías de escalamiento más duras que existían en otros lugares: los municipios ya no pueden remitir la deuda impaga de cámaras a la Oficina de Recuperación de Deudas del estado, y la ley exige audiencias y revisión judicial gratuitas en lugar de un proceso de pago para poder impugnar. Dicho esto, los estatutos de barrera de Luisiana no eliminan por completo la cobranza local. Las ciudades y parroquias individuales todavía administran su propia facturación y, en algunos casos, prácticas de cobranza privada para la deuda de cámaras, y los mecanismos específicos (recargos por mora, remisión a una agencia de cobranza, cualquier efecto sobre el registro vehicular) dependen del programa local y no de una regla estatal uniforme. Revise el aviso de la ciudad o parroquia emisora, y use los derechos de audiencia sin costo y de acceso a la certificación que garantiza la Ley 107 si desea impugnar una multa.

Nueva Orleans en este momento: una demanda activa, no solo ponerse al día con la señalización

Nueva Orleans detuvo de forma permanente toda la fiscalización de cámaras de velocidad fuera de zona escolar en 2025, en línea con el confinamiento a zonas escolares de la Ley 107, según el propio anuncio de la ciudad del 31 de julio de 2025. Pero la historia más importante son las cámaras de zona escolar, que han estado apagadas desde el fin del año escolar 2024-2025, y la razón ha ido mucho más allá del simple cumplimiento rutinario de señalización y marcado vial. Una ley estatal de 2024 exige que los municipios compartan los ingresos de las multas de cámara con los distritos escolares locales y prohíbe multar hasta que exista un acuerdo de reparto de ingresos. Nueva Orleans siguió emitiendo multas mientras la ciudad y la Junta Escolar de la Parroquia de Orleans negociaban uno, y funcionarios escolares afirman que las cámaras generaron $1.375 millones en ingresos netos entre mayo de 2024 y marzo de 2025, actualmente retenidos en depósito en garantía (escrow). Después de que una ley de 2025 hiciera que los funcionarios que violen las reglas de las cámaras de zona escolar puedan ser acusados de incumplimiento doloso de deberes (malfeasance) en el cargo, la misma exposición bajo R.S. 14:134(A)(2) descrita anteriormente, la ciudad y la junta escolar acordaron un reparto de ingresos de 60/40. La fiscal general Liz Murrill luego ordenó a Nueva Orleans reembolsar las multas cobradas antes de que existiera un acuerdo, y amenazó con una investigación penal y cargos de incumplimiento doloso de deberes, sancionables con hasta diez años de prisión y una multa de hasta $5,000, contra funcionarios de la ciudad. Dos semanas después, Nueva Orleans demandó al estado en el Tribunal de Distrito Judicial 19 en Baton Rouge, argumentando que las leyes de cámaras de tráfico exceden la autoridad de autogobierno local (home-rule) de la ciudad, que el mandato de reparto de ingresos es una donación inconstitucional a las escuelas ya que la ciudad no recibe nada a cambio, y que los nuevos requisitos de señalización y marcado vial en zonas escolares (una franja amarilla de dos pies con la leyenda «Entering School Zone» en letras blancas de 12 pulgadas) entran en conflicto con las normas federales de carreteras. Una audiencia en esa demanda está programada para el 21 de septiembre de 2026. Las cámaras de semáforo en rojo en Nueva Orleans no formaron parte del cierre y siguen siendo un programa aparte, aunque están sujetas a las restricciones de R.S. 32:46 descritas anteriormente. Se trata de una disputa activa y de rápida evolución, así que confirme el estado actual de las cámaras y cualquier novedad judicial directamente con la ciudad en lugar de basarse únicamente en esta página.

Información verificada por última vez el 12 de agosto de 2026. Este artículo aún no ha sido revisado por un abogado con licencia.

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Última actualización: 12 de agosto de 2026.

Preguntas frecuentes

¿Son legales las cámaras de tráfico en Luisiana?

No existe una única ley estatal de multas de cámara. Las ciudades y parroquias pueden administrar programas de cámaras de semáforo en rojo y, desde 2025, de velocidad en zona escolar bajo sus propias ordenanzas, pero la ley estatal (R.S. 32:43-32:49) establece límites estrictos sobre lo que esas ordenanzas pueden hacer.

¿Pueden las cámaras de velocidad de Luisiana operar fuera de zonas escolares?

No para los programas locales. La Ley 107 de 2025 confinó los dispositivos automatizados de velocidad que no son del DOTD y las cámaras móviles de velocidad a zonas escolares legalmente señalizadas. La única excepción es una zona de construcción del DOTD o de su contratista con trabajadores presentes, un sistema exclusivamente estatal que no está disponible para las autoridades locales.

¿Nueva Orleans todavía tiene cámaras de velocidad en funcionamiento?

No, las de zona escolar no. Han estado apagadas desde el fin del año escolar 2024-2025 debido a una disputa por el reparto de ingresos con la Junta Escolar de la Parroquia de Orleans, y la ciudad ahora está demandando al estado por la ley subyacente, con una audiencia programada para el 21 de septiembre de 2026. Las cámaras de velocidad fuera de zona escolar se detuvieron de forma permanente en 2025 bajo la Ley 107. Confirme el estado actual con la ciudad antes de asumir que una cámara específica está activa.

¿Aparecerá una multa de cámara de Luisiana en mi historial de conducción o subirá mi seguro?

No. R.S. 32:393(I) mantiene una condena basada únicamente en evidencia de cámara completamente fuera de su historial de conducción del Departamento de Seguridad Pública, por lo que no hay nada que el estado o una aseguradora puedan ver a partir de esa condena por sí sola.

¿Qué sucede si no pago una multa de cámara en Luisiana?

La Ley 107 prohíbe que los municipios envíen la deuda impaga de cámaras a la Oficina de Recuperación de Deudas del estado, y exige audiencias administrativas y revisión judicial gratuitas. Las prácticas de cobranza local todavía varían según el programa, así que revise el proceso de la ciudad o parroquia específica.

¿Se ven afectadas las cámaras de semáforo en rojo por el cambio de ley de 2025?

Sí. La Ley 107 derogó R.S. 32:44(B) y (C), las subsecciones de imágenes de cámara de semáforo en rojo y sus sanciones, añadió definiciones estatutarias que cubren las cámaras de semáforo en rojo, y enmendó R.S. 32:46, 32:48 y 32:49, que nombran directamente a las cámaras de semáforo en rojo. Por separado, R.S. 32:46(B), añadido por la Ley 103 de 2024, limita la operación de los «dispositivos de fiscalización electrónica», definidos por R.S. 32:46(A) para incluir las cámaras de semáforo en rojo, a zonas escolares en días escolares durante horarios establecidos. El requisito de señalización a 500 pies de R.S. 32:44(A) sigue aplicando.

¿Puede una cámara de velocidad de Luisiana operar en una interestatal?

No para los programas locales. R.S. 32:43(A)(1), promulgado por la Ley 95 de 2014 (vigente desde el 16 de mayo de 2014), prohíbe que las autoridades locales usen dispositivos automatizados de fiscalización de velocidad en carreteras interestatales dentro de sus límites jurisdiccionales, y una enmienda de 2024 (Ley 722) añadió que el equipo fuera de un derecho de vía estatal o de una autoridad local no puede usar dispositivos electrónicos de fiscalización de velocidad. Los propios sistemas del DOTD en zonas de construcción son una excepción aparte, administrada por el estado.

¿Hay algún costo por impugnar una multa de cámara en Luisiana?

La Ley 107 exige que el proceso de audiencia administrativa y la revisión judicial de una multa de cámara se ofrezcan sin costo alguno para el propietario del vehículo, y las multas de velocidad en zona escolar deben incluir una forma de acceder sin costo al registro de certificación del dispositivo.