Leyes de Multas de Cámara en Hawái: Cámaras Estatales de Semáforo en Rojo y de Velocidad

La fiscalización por cámara de Hawái se ve diferente a la de la mayoría de los estados en un aspecto importante: la opera el estado, no condados individuales que eligen participar. Las cámaras de semáforo en rojo operan bajo un capítulo de la ley estatal, y las cámaras de velocidad operan bajo un capítulo más reciente que deliberadamente se limita a ubicaciones ya aprobadas para fiscalización de semáforo en rojo, una decisión de diseño que se remonta a un programa estatal de cámaras de velocidad fallido de hace dos décadas.

Un Programa Operado por el Estado, No un Mosaico Ciudad por Ciudad

La mayoría de los estados que permiten la fiscalización por cámara dejan la decisión a ciudades o condados individuales. Hawái hace lo contrario. Los dos capítulos no son paralelos en este punto, y la diferencia importa. HRS 291J-2 establece el programa de cámaras de semáforo en rojo, que «puede ser implementado por el Estado o por cualquier condado tras la conclusión de un programa piloto en la ciudad y condado de Honolulu». Por lo tanto, un condado de Hawái puede establecer su propio programa de cámaras de semáforo en rojo bajo ese capítulo.

El capítulo de cámaras de velocidad es exclusivo del Estado. HRS 291L-2 dice que el programa de sistemas de fiscalización automatizada de velocidad «será implementado por el Estado», y HRS 291L-3(a) repite que «el Estado establecerá e implementará» el sistema. Ninguna de las dos secciones nombra a un condado como implementador, y ninguna incluye una condición de programa piloto. En cambio, los condados tienen un rol de apoyo: bajo HRS 291L-3, el departamento de transporte del estado coopera con un condado cuando el sistema afecta propiedad del condado y realiza la campaña de información pública junto con ese condado, y bajo HRS 291L-4(c) y HRS 291L-5(d) el departamento de policía del condado revisa y verifica las imágenes antes de que se envíe una citación. No se confirma aquí si algún condado además de Honolulu ha implementado realmente un sistema de semáforo en rojo; consulte la página del programa de su propio condado para conocer el despliegue actual.

Cámaras de Velocidad Solo Donde Ya Hay Cámaras de Semáforo en Rojo

La ley de cámaras de velocidad de Hawái es inusualmente restrictiva sobre dónde puede operar. HRS 291L-2 establece con claridad que el programa «se limitará únicamente a aquellas ubicaciones donde se haya implementado un sistema detector de imágenes de semáforo en rojo conforme al capítulo 291J». En otras palabras, Hawái no puede desplegar una cámara de velocidad en una ubicación a menos que ya se haya aprobado e instalado ahí una cámara de semáforo en rojo bajo el capítulo anterior. Las citaciones de cámara de velocidad bajo este programa comenzaron el 1 de enero de 2025, según HRS 291L-5(a).

Este diseño es un legado directo del programa «van cam» de Hawái de 2002, una iniciativa estatal móvil de cámaras de velocidad que fue derogada tras una reacción pública adversa. Vincular el programa de velocidad más reciente a ubicaciones de semáforo en rojo ya evaluadas parece ser un intento legislativo de evitar repetir esa historia.

Puntos, Seguro y su Historial de Tránsito

El estatuto de cámaras de semáforo en rojo de Hawái contiene una promesa clara: HRS 291J-10(b) establece que «cualquier citación o comparecencia emitida, o condena resultante de este capítulo, no se registrará en el historial de tránsito de una persona y no se usará para fines de seguro en la provisión de cobertura de seguro de vehículos motorizados». Esa es una protección fuerte y explícita.

El capítulo de cámaras de velocidad conlleva la misma promesa. HRS 291L-5(g) establece que «cualquier citación o comparecencia emitida, o condena resultante de este capítulo, no se registrará en el historial de tránsito de una persona y no se usará para fines de seguro en la provisión de cobertura de seguro de vehículos motorizados», un lenguaje idéntico al de la disposición de semáforo en rojo. Por lo tanto, una citación de cámara de Hawái, de cualquiera de los dos tipos, no aparece en su historial ni afecta su calificación de seguro.

Responsabilidad del Propietario y del Arrendador: El Giro de los Autos de Alquiler de Hawái

Ambos estatutos de cámara de Hawái imponen responsabilidad estricta al propietario registrado del vehículo. Para vehículos de alquiler y arrendados, Hawái adopta un enfoque que es el inverso de lo que hacen muchos estados continentales. En lugar de permitir que la empresa de alquiler transfiera la responsabilidad nombrando al arrendatario, el estatuto de Hawái hace responsable al arrendador en primera instancia, mientras permite por separado que el arrendador «busque el reembolso de cualquier arrendatario o inquilino aplicable». En la práctica, esto significa que la citación se dirige a la empresa de alquiler o arrendamiento, la cual luego factura al conductor real bajo su propio contrato de alquiler en lugar de que el estado sustituya directamente al arrendatario como la parte responsable.

Multas y Qué Pasa Si No Responde

Las multas de cámara de semáforo en rojo provienen directamente del cuadro general de sanciones de tránsito, y los montos los fija la ley estatal, no cada condado. HRS 291J-10(a) establece que las sanciones por no respetar una señal roja fija detectada por un sistema detector de imágenes de semáforo en rojo «serán las dispuestas en la sección 291C-161», y HRS 291C-161(b) limita la multa a no más de $250 en la primera infracción, $300 en la segunda infracción cometida dentro de un año después de la primera, y $500 en la tercera infracción o subsiguiente cometida dentro de un año después de la primera. Esos son topes estatutarios, no montos fijos, por lo que la cifra impresa en una citación determinada puede ser menor.

Las multas de cámara de velocidad se basan en HRS 291C-108, la infracción subyacente que las cámaras fiscalizan. Dos cifras de esa sección son fijas, no topes. El inciso (c) agrega un recargo de $10, depositado en el fondo especial de neurotrauma, cuando el límite máximo de velocidad se excede en más de diez millas por hora. El inciso (d) fija una multa de $250 cuando el vehículo excede el límite en treinta millas por hora o más, o circula a ochenta millas por hora o más sin importar el límite señalado. Para velocidades menores, HRS 291C-108 no fija un monto separado, por lo que esas citaciones quedan sujetas a los mismos topes de 291C-161(b).

Los ingresos por multas se destinan a fondos especiales dedicados. HRS 291J-12 canaliza las multas de semáforo en rojo hacia el fondo especial del programa de sistemas detectores de imágenes de semáforo en rojo, y HRS 291L-10 canaliza las multas del capítulo 291L y de la sección 291C-108 hacia el fondo especial del programa de sistemas de fiscalización automatizada de velocidad. Ambos se gastan en el condado donde se impuso la multa.

Si no responde a una citación dentro de 30 días desde la fecha de envío, tanto HRS 291J-8 como HRS 291L-7 dirigen el asunto hacia el sistema de adjudicación civil de tránsito de Hawái, donde el tribunal de distrito puede dictar un aviso de sentencia en rebeldía en su contra. Esta es una consecuencia real, y vale la pena tratar un aviso de cámara de Hawái como algo que necesita una respuesta, incluso si planea impugnarlo.

Información verificada por última vez el 12 de agosto de 2026. Este artículo aún no ha sido revisado por un abogado con licencia.

Recursos Relacionados

• Leyes de Multas de Cámara de Tráfico por Estado
• ¿Tiene que Pagar una Multa de Cámara?
• Cómo Impugnar una Multa de Cámara
• Leyes de Lectores Automatizados de Placas
• Leyes de Cámaras Corporales de Policía en Hawái

---

Última actualización: 12 de agosto de 2026.

Preguntas frecuentes

¿Las cámaras de tráfico de Hawái son operadas por el estado o por condados individuales?

Depende de la cámara. HRS 291J-2 permite que el Estado o cualquier condado implemente un programa de cámaras de semáforo en rojo, tras la conclusión de un programa piloto en la ciudad y condado de Honolulu. El programa de cámaras de velocidad es exclusivo del Estado: HRS 291L-2 dice que será implementado por el Estado, y HRS 291L-3(a) dice que el Estado lo establecerá e implementará. Ningún condado puede operar su propio programa de fiscalización automatizada de velocidad bajo el capítulo 291L.

¿Una multa de cámara de velocidad en Hawái afecta mi seguro de la misma forma que una multa de semáforo en rojo?

No, ambas están protegidas de la misma manera. HRS 291J-10(b) prohíbe que una comparecencia, citación o condena de cámara de semáforo en rojo se registre en su historial de tránsito o se use para fines de seguro, y HRS 291L-5(g) aplica la misma prohibición a las citaciones y condenas resultantes del capítulo de cámaras de velocidad.

Recibí una multa de cámara en un auto de alquiler en Hawái. ¿Quién es responsable?

Bajo la ley de Hawái, la empresa de alquiler o arrendamiento (el arrendador) es la parte responsable ante el estado en primera instancia, aunque luego puede buscar el reembolso de su parte como arrendatario bajo su propio contrato de alquiler.

¿Qué pasa si no respondo a una citación de cámara en Hawái?

Si no responde dentro de 30 días desde la fecha de envío, el asunto puede pasar al sistema de adjudicación civil de tránsito de Hawái, donde el tribunal de distrito puede dictar una sentencia en rebeldía en su contra.

¿Hawái tiene cámaras de velocidad en todas partes, o solo en ciertos lugares?

Solo donde ya se haya implementado una cámara de semáforo en rojo. HRS 291L-2 limita las cámaras de velocidad a ubicaciones que ya cuenten con un sistema detector de imágenes de semáforo en rojo aprobado; no existe una red de cámaras de velocidad independiente y autónoma.

¿Hawái ha intentado la fiscalización automatizada de velocidad antes?

Sí. Un programa estatal móvil de fiscalización de velocidad con «van cam» operó en 2002 y fue derogado tras una reacción pública adversa. La decisión del programa actual de colocar cámaras de velocidad solo en sitios de semáforo en rojo ya existentes refleja esa historia.