Multas de Cámara de Tráfico en Carolina del Sur: Por Qué Están Prohibidas
Carolina del Sur no tiene un programa de multas de cámara de semáforo en rojo o de velocidad, y no puede tener uno legalmente para la fiscalización ordinaria de tránsito. La ley estatal exige que toda multa de tráfico uniforme por exceso de velocidad o por desobedecer un dispositivo de control de tráfico se entregue al conductor en persona al momento de la parada, y por separado prohíbe que esas citaciones se basen en evidencia fotográfica. Entre las dos reglas, la emisión automatizada de multas por cámara para exceso de velocidad o semáforos en rojo queda descartada en todo el estado.
Las Dos Reglas Que Prohíben las Multas de Cámara
La prohibición de Carolina del Sur funciona a través de dos requisitos estatutarios separados en lugar de una sola oración que prohíba las cámaras. Primero, el S.C. Code 56-7-35(A), para exceso de velocidad, y el (B), para infracciones de dispositivo de control de tráfico incluyendo semáforos en rojo, exigen que una multa se emita «como incidente y de manera contemporánea a una parada de tráfico,» con la copia de la citación entregada directamente al infractor al momento de la parada. Enviar una citación por correo está separada y explícitamente prohibido.
Segundo, las mismas subsecciones prohíben emitir una citación basada, en las palabras del estatuto de exceso de velocidad, «total o parcialmente» en evidencia fotográfica, y en las palabras ligeramente más restringidas del estatuto de dispositivo de control de tráfico, «basada totalmente» en evidencia fotográfica. De cualquier manera, el estatuto es explícito en que esta prohibición se aplica «ya sea que la cámara u otro dispositivo electrónico que capture la evidencia fotográfica estuviera atendido o desatendido.» La evidencia fotográfica o de video solo puede usarse para corroborar una infracción que un oficial presenció personalmente, no para generar una multa por sí sola. El 56-5-710(B) repite esta prohibición específicamente contra las autoridades locales, cerrando cualquier intento de operar un programa de cámaras mediante una ordenanza municipal o de condado en lugar de una autorización estatal.
En conjunto, estas reglas significan que no existe una vía legal en Carolina del Sur para que una cámara desatendida de semáforo en rojo o de velocidad genere una multa de tráfico enviada por correo, ni para el estado ni para ninguna ciudad o condado dentro de él.
De Dónde Viene Esta Prohibición
La prohibición data de la Ley No. 65 de 2011 (2011 Act No. 65), vigente desde el 17 de junio de 2011, y fue enmendada por la Ley No. 274 de 2014 (2014 Act No. 274). Respondió directamente al programa de furgonetas con cámaras de velocidad del pueblo de Ridgeland a lo largo de la Interestatal 95, que atrajo atención y críticas en todo el estado antes de que la legislatura actuara para cerrar la práctica. La regla se ha mantenido estable desde la enmienda de 2014.
La Única Excepción de Cámara: Emergencias Declaradas
Existe una única excepción estrecha. El S.C. Code 56-5-70(E) permite una citación por exceso de velocidad o de dispositivo de control de tráfico basada en foto únicamente para infracciones que ocurran mientras se haya otorgado exención de las regulaciones federales de horas de servicio para transportistas motorizados debido a una emergencia declarada, bajo el 49 C.F.R. 390.23. Esta no es una herramienta de fiscalización general; se aplica solo durante el tipo de periodo de declaración de emergencia, como evacuación o respuesta a desastres, en el que esas disposiciones federales de exención estén vigentes.
Aun dentro de esa ventana, la excepción no autoriza una multa de cámara automatizada y enviada por correo ordinaria. La segunda oración del 56-5-70(E) exige que la persona que recibe una citación basada en foto por exceso de velocidad o por infracción de dispositivo de control de tráfico «debe recibir notificación en persona de la infracción dentro de la hora siguiente a la ocurrencia de la infracción», a menos que haya ocurrido una colisión y no pueda determinarse la responsabilidad de inmediato, o que la parte responsable de la colisión no esté inmediatamente disponible por estar recibiendo atención médica. En la práctica, eso mantiene incluso la excepción de emergencia como un proceso en persona y en el lugar, en lugar de un aviso que llega por correo semanas después.
Lo Que Sigue Siendo Legal: Cámaras de Peaje y Autobuses Escolares
Dos usos de cámara sobreviven por completo a la prohibición.
El cobro de peajes está expresamente excluido. El 56-7-35(C)(1) establece con claridad que las reglas de la sección «no se aplican a» el cobro de peajes, de modo que las carreteras de peaje de Carolina del Sur pueden seguir usando la facturación por foto de la matrícula para peajes impagos. Eso es un asunto de facturación administrativa, no una citación de tráfico, y es una categoría legal distinta de las multas de cámara de semáforo en rojo y de velocidad que cubre esta página.
Las infracciones del brazo de parada del autobús escolar también están excluidas. El 56-7-35(C)(2) exime a las citaciones emitidas bajo un estatuto aparte, el 56-5-2770, de toda la sección, lo que significa que la regla de entrega en persona y la prohibición de evidencia fotográfica no se aplican a las infracciones de rebasar un autobús escolar. Esa exclusión significa que la fiscalización basada en cámara de rebasar ilegalmente un autobús escolar detenido opera sobre una base legal distinta de las cámaras de semáforo en rojo y de velocidad que apunta esta prohibición; los lectores con una multa de cámara de autobús escolar deben remitirse a ese estatuto aparte en lugar de a esta página.
Si Recibes un Aviso Basado en Cámara de Otro Estado
La prohibición de Carolina del Sur solo controla lo que Carolina del Sur y sus ciudades y condados pueden hacer dentro del estado. No protege a un conductor de Carolina del Sur de una multa de cámara de semáforo en rojo o de velocidad incurrida mientras conducía en un estado que sí permite la práctica. Las sanciones civiles de responsabilidad del propietario de programas de otros estados viajan por correo usando búsquedas del registro vehicular, y la prohibición de Carolina del Sur no tiene ninguna incidencia sobre si ese aviso de otro estado es válido.
Información verificada por última vez el 12 de agosto de 2026. Este artículo aún no ha sido revisado por un abogado con licencia.
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Última actualización: 12 de agosto de 2026.
Preguntas frecuentes
¿Son ilegales las cámaras de semáforo en rojo y de velocidad en Carolina del Sur?
En la práctica, sí, para la fiscalización ordinaria de tránsito. La ley estatal exige que toda multa de tráfico uniforme por exceso de velocidad o por desobedecer un dispositivo de control de tráfico se emita en persona al momento de una parada, y prohíbe que esas citaciones se basen en evidencia fotográfica, lo cual en conjunto descarta la emisión automatizada de multas por cámara en todo el estado. La regla está redactada para esos dos tipos de infracción, no para las citaciones de tráfico en general, y no alcanza al cobro de peajes ni a las citaciones del brazo de parada del autobús escolar emitidas bajo el 56-5-2770.
¿Puede una ciudad o condado de Carolina del Sur crear su propio programa de cámaras mediante una ordenanza local?
No. El S.C. Code 56-5-710(B) repite la misma prohibición específicamente contra las autoridades locales, así que ninguna ordenanza municipal o de condado puede revivir la emisión de multas por cámara.
¿Existen excepciones a la prohibición de cámaras de Carolina del Sur?
Existe una única excepción estrecha para citaciones basadas en foto emitidas durante una emergencia declarada en la que se haya otorgado exención federal de horas de servicio bajo el 49 C.F.R. 390.23. No es una herramienta de fiscalización rutinaria, y tampoco es automatizada: el 56-5-70(E) exige que el conductor reciba notificación en persona de la infracción dentro de la hora siguiente a la infracción, a menos que haya ocurrido una colisión y no pueda determinarse la responsabilidad de inmediato, o que la parte responsable no esté inmediatamente disponible por estar recibiendo atención médica.
¿Puede Carolina del Sur seguir usando cámaras para facturar peajes impagos?
Sí. El cobro de peajes está expresamente excluido de la prohibición, así que la facturación de peajes basada en foto en las carreteras de peaje de Carolina del Sur no se ve afectada.
¿Qué pasa con las cámaras en los autobuses escolares de Carolina del Sur?
Las infracciones del brazo de parada del autobús escolar quedan excluidas de la prohibición bajo un estatuto aparte, el 56-5-2770, de modo que la fiscalización basada en cámara de rebasar ilegalmente un autobús escolar opera sobre una base legal distinta de la prohibición de cámaras de semáforo en rojo y de velocidad.
¿Todavía puedo recibir una multa de cámara en Carolina del Sur de un programa de otro estado?
Sí, si estabas conduciendo en un estado que sí permite la fiscalización por cámara. La prohibición de Carolina del Sur solo controla lo que ocurre dentro de Carolina del Sur; no invalida una multa de cámara genuina de otro estado.
Actualizaciones
Se aclaró que la regla de entrega en persona de Carolina del Sur aplica específicamente a las citaciones por exceso de velocidad y por infracciones de dispositivo de control de tráfico, y se agregó el requisito de que incluso una citación por foto durante una emergencia debe entregarse en persona dentro de la hora siguiente.
La ley detrás de este artículo
Este artículo se apoya en las disposiciones legales a continuación, conservadas en nuestro propio registro jurídico y obtenidas de la fuente oficial. Toque una sección para leer el texto vigente.
South Carolina Code of Laws, Title 56: MOTOR VEHICLES
§ 56-7-35Uniform traffic ticket for speeding or disregarding traffic control device; incident to and contemporaneous with traffic stop; delivery; use of photographic evidence; exception for toll collection violationVigente
(A)(1) A law enforcement officer who issues a uniform traffic ticket for a violation of a local ordinance or traffic laws relating to speeding must do so incident to and contemporaneous with a traffic stop. (2) A copy of the citation must be given directly to the offender by the law enforcement officer issuing the citation at the time of the traffic stop for the offense. (3) A law enforcement agency may not utilize the United States mail, a parcel delivery service, electronic means, or otherwise to send to the operator or owner of a motor vehicle or motorcycle, as defined in Section 56-3-20, a uniform traffic citation alleging a violation of a local ordinance or the traffic laws relating to speeding. This subsection does not prohibit the law enforcement agency from sending the operator or owner an additional copy of a uniform citation that was issued to the operator or owner during the traffic stop for the offense upon request of the operator or owner.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-16 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en scstatehouse.gov
§ 56-5-710Powers of local authoritiesVigente
(A) Subject to the limitations prescribed in Section 56-5-930, the provisions of this chapter shall not be deemed to prevent local authorities with respect to streets and highways under their jurisdiction and within the reasonable exercise of the police power from: (1) regulating the standing or parking of vehicles; (2) regulating traffic by means of police officers or traffic control signals; (3) regulating or prohibiting processions or assemblages on the highways; (4) designating particular highways as one-way highways and requiring that all vehicles thereon be moved in one specific direction; (5) regulating the speed of vehicles in public parks; (6) designating any highway as a through highway and requiring that all vehicles stop before entering or crossing it or designating any intersection as a stop intersection and requiring all vehicles to stop at one or more entrances at such intersection; (7) restricting the use of highways as authorized in Sections 56-5-4210 and 56-5-4220; (8) regulating the operation of bicycles and requiring the registration and licensing of them, including the requirement of a registration fee; (9) regulating or prohibiting the turning of…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-29 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en scstatehouse.gov
§ 56-5-70Certain vehicle requirements suspended during state of emergency; declarations of emergency triggering federal relief under 49 C.F.R. 390.23Vigente
(A)(1) Notwithstanding any provision of this chapter or any other provision of law, during a state of emergency declared by the Governor and in the course of responding to the state of emergency: (a) requirements relating to registration, permitting, length, width, weight, and load are suspended for commercial and utility vehicles traveling on noninterstate routes for up to one hundred twenty days, provided the vehicles do not exceed a gross weight of ninety thousand pounds and do not exceed a width of twelve feet; (b) requirements relating to time of service suspensions for commercial and utility vehicles traveling on interstate and noninterstate routes are suspended for up to thirty days, unless extended for additional periods in accordance with 49 C.F.R. 390-399. (2) All vehicles operated upon the public highways of this State under the authority of this section must: (a) be operated in a safe manner; (b) maintain required limits of insurance; and (c) be clearly identified as a utility vehicle or provide appropriate documentation indicating it is a commercial vehicle responding to the emergency.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-29 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en scstatehouse.gov
Code of Federal Regulations Title 49
§ 390.23Automatic relief from regulations.Vigente
(a) Presidential declaration of emergency. Parts 390 through 399 of this chapter, or any section thereof, shall not apply to any motor carrier or driver operating a commercial motor vehicle so long as the motor carrier or driver is providing direct assistance during an emergency declared by the President of the United States pursuant to 42 U.S.C. 5191(b) during the emergency period or 30 days from the date of the initial declaration of the emergency, whichever is less. (b) Regional declarations of emergency. Except as provided in paragraph (b)(1) of this section, §§ 395.3 and 395.5 of this chapter shall not apply to a motor carrier or driver operating a commercial motor vehicle so long as the motor carrier or driver is providing direct assistance during an emergency declared by the Governor of a State, their authorized representative, or FMCSA during the emergency period or 14 days from the date of the initial declaration of emergency, whichever is less. (1) Residential heating fuel shortages.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ecfr.gov
Citada en 2 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2018
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Acuity Ins. Co. v. McDonald's Towing & Rescue (Court of Appeals for the Sixth Circuit 2018)“…or Carrier Safety Administration (“FMCSA”). They argue that 49 C.F.R. § 390.23(a), which exempts “tow trucks respondin…”
- Appeal of Fred Fuller Oil Co. (Supreme Court of New Hampshire 2000, 144 N.H. 607)“…ving-time limitations for fuel-oil delivery drivers. See 49 C.F.R. § 390.23 (1998). Also on that date, Fuller Oil…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Fuentes y referencias
- S.C. Code 56-7-35, Multas de tráfico uniformes; requisito de emisión en persona; prohibición de citaciones por evidencia fotográfica; excepciones de peaje y autobús escolar(scstatehouse.gov).gov
- S.C. Code 56-5-710(B), Prohibición a las autoridades locales de emitir citaciones basadas en evidencia fotográfica(scstatehouse.gov).gov
- S.C. Code 56-5-70(E), Excepción estrecha de emergencia declarada para citaciones basadas en foto(scstatehouse.gov).gov