Minnesota
Leyes sobre accidentes de camiones en Minnesota (2026): plazos y responsabilidad
Un accidente de camión en Minnesota esta regido por dos reglamentos superpuestos: la propia ley de lesiones de Minnesota (el plazo para presentar la demanda, la norma de culpa comparativa y el sistema de seguro de automóvil sin culpa del estado) y las regulaciones federales que controlan como deben operar los transportistas comerciales y sus conductores. Dado que Minnesota es un estado sin culpa, su propia póliza paga primero, y una demanda por dolor y sufrimiento contra el camionero culpable requiere superar un umbral legal. Dado que el otro vehículo es un camión comercial, las normas de seguridad federales suelen aportar la evidencia de negligencia.
Esta página cubre los plazos y las normas de responsabilidad de Minnesota que siguen a un accidente con un semirremolque, camión de reparto u otro vehículo comercial, y luego las normas federales uniformes que dan forma a todo caso interestatal de transporte de camiones. Es información legal general, no asesoramiento legal.
¿Cuál es el plazo para demandar tras un accidente de camión en Minnesota?
El estatuto de limitaciones general de Minnesota para una reclamación de lesiones personales por negligencia es de seis años desde la fecha de la lesión conforme a Minn. Stat. 541.05. Ese plazo de seis años es más largo que en la mayoría de los estados. Las reclamaciones por muerte injusta son diferentes: conforme a Minn. Stat. 573.02, una acción por muerte causada por acto ilícito debe iniciarse dentro de los tres años desde la fecha del fallecimiento, y en ningún caso más de seis años después del acto u omisión que causó la muerte. Una demanda por muerte injusta debe ser presentada por un fiduciario designado por el tribunal en representación de los parientes más cercanos.
Incluso con un plazo comparativamente largo, la parte sensible al tiempo de un caso de camión es la preservación de la evidencia, no la fecha de presentación. Los datos de transporte de camiones pueden ser sobreescritos en cuestión de semanas, por lo que el reloj práctico a menudo corre mucho más rápido que seis años.
La norma de culpa de Minnesota: como la culpa compartida afecta la recuperación
Minnesota sigue la culpa comparativa modificada conforme a Minn. Stat. 604.01. Su recuperación se reduce en proporción a su cuota de culpa, y queda impedido de recuperar en absoluto si su culpa es mayor que la culpa de la parte contra quien busca recuperación. En un accidente entre dos partes, esto funciona como una barrera del 51%: puede recuperar si tiene el 50% o menos de culpa, pero no si tiene el 51% o más.
En un caso de camión con múltiples demandados, la comparación es con la culpa combinada de quienes usted demanda, lo que puede resultar favorable a la persona lesionada cuando varias partes del lado del transporte de camiones comparten responsabilidad. Por lo tanto, establecer los porcentajes de culpa es un campo de batalla central, y la evidencia de regulación federal analizada a continuación frecuentemente impulsa ese análisis.
El seguro sin culpa y el umbral de responsabilidad civil en Minnesota
Minnesota es un estado de automóvil sin culpa. Conforme a su ley de seguro sin culpa, su propia póliza paga protección por lesiones personales (PIP), también llamada beneficios de perdida económica básica, por gastos médicos y una parte de los ingresos perdidos independientemente de quien causó el accidente. La ley estatal exige al menos $40,000 de PIP por persona ($20,000 para gastos médicos y $20,000 para perdidas no médicas como la perdida de salario).
Dado que la PIP paga primero, no puede automáticamente demandar al camionero culpable por dolor y sufrimiento. Conforme a Minn. Stat. 65B.51, puede recuperar daños no económicos solo si supera el umbral de responsabilidad civil. Ese umbral se cumple si sus gastos médicos razonables superan $4,000, restando de esa suma los beneficios pagados por radiografías diagnósticas y por tratamiento de rehabilitación no remedial o un curso de capacitación ocupacional de rehabilitación, o si la lesión resulta en lesión permanente, desfiguración permanente, discapacidad de 60 días o más, o muerte. Solo necesita cumplir uno de estos criterios.
La mayoría de las personas seriamente lesionadas por un camión comercial superan fácilmente este umbral, ya que las facturas médicas en una colisión de camión superan de forma rutinaria los $4,000 y las lesiones graves son frecuentemente permanentes. Pero el umbral aún debe documentarse, lo cual es la razón por la que los registros médicos exhaustivos importan. Las perdidas económicas que superan sus límites de PIP también pueden ser recuperables de la parte culpable.
Límites de daños en Minnesota
Minnesota no limita los daños compensatorios de lesiones personales en un caso estándar de vehículo motorizado. Los daños económicos (gastos médicos y ganancias perdidas) y los daños no económicos (dolor y sufrimiento) en una reclamación típica por colisión de camión no están sujetos a un techo legal, sujeto a las normas de culpa comparativa y sin culpa anteriores. Los daños punitivos, que solo están disponibles con prueba clara y convincente de desconsideración deliberada por la seguridad de otros, se rigen por estándares y procedimientos legales separados.
Seguro mínimo en Minnesota
Minnesota exige que cada póliza de automóvil tenga al menos 30/60/10 en cobertura de responsabilidad ($30,000 de lesiones corporales por persona, $60,000 por accidente, $10,000 de daños a la propiedad) conforme a Minn. Stat. 65B.49 subd. 3, más al menos $40,000 en beneficios de PIP ($20,000 para gastos médicos y $20,000 para pérdida de ingresos y otras pérdidas no médicas conforme a Minn. Stat. 65B.44), y cobertura para conductores sin seguro y con seguro insuficiente de al menos $25,000 por persona y $50,000 por accidente conforme a Minn. Stat. 65B.49 subd. 3a. Estos son los mínimos para los conductores ordinarios. Los camiones comerciales están sujetos a requisitos federales mucho más altos, que se tratan a continuación.
Normas federales de la FMCSA que rigen el transporte de camiones
El transporte comercial interestatal de camiones esta regulado por la Administración Federal de Seguridad de Transportistas Motorizados (FMCSA) bajo el Título 49 del Código de Regulaciones Federales. Estas normas se aplican en todo el país y frecuentemente aportan la prueba de negligencia en un caso de camión:
- Horas de servicio (49 CFR Parte 395): Un conductor que transporta bienes puede conducir un máximo de 11 horas después de 10 horas consecutivas fuera de servicio, no puede conducir más allá de la hora 14 tras entrar en servicio, debe tomar un descanso de 30 minutos después de 8 horas de conducción, y no puede conducir después de 60 horas en servicio en 7 días o 70 horas en 8 días.
- Dispositivos de registro electrónico (ELD): La mayoría de los conductores deben registrar sus horas con un ELD que captura automáticamente el tiempo de conducción, facilitando la prueba de fatiga por libro de registro falsificado.
- Calificación del conductor y CDL: Los conductores deben tener una licencia de conducir comercial válida y cumplir los estándares médicos y de calificación conforme a las normas de calificación del conductor.
- Exámenes de drogas y alcohol: Los transportistas deben realizar exámenes previos al empleo, aleatorios, posteriores a accidentes y por sospecha razonable.
- Mantenimiento e inspección de vehículos (49 CFR Parte 396): Los transportistas deben inspeccionar, reparar y mantener sistemáticamente sus vehículos y llevar registros.
Un libro de registro que muestra demasiadas horas al volante, una inspección omitida o un examen de drogas incumplido pueden convertirse en evidencia central de que el conductor o el transportista fue negligente.
Quiénes pueden ser responsables tras un accidente de camión
Un accidente de camión produce habitualmente varios demandados, frecuentemente corporativos, lo que es una diferencia clave respecto a un accidente de automóvil típico. Dependiendo de los hechos, las partes responsables pueden incluir al conductor del camión; al transportista motorizado (tanto de forma vicaria por la conducta del conductor en el trabajo como directamente por contratación, capacitación, supervisión o retención negligente); a un intermediario de carga o remitente; a la empresa que cargo o aseguró la mercancía; y al fabricante de una pieza defectuosa como un freno o un neumático.
Identificar a cada demandado potencial importa porque cada uno puede tener un seguro separado, y porque los propios fallos de seguridad del transportista (presionar a los conductores más allá de sus horas, ignorar el mantenimiento) pueden ser fundamentos independientes de responsabilidad más allá del error del conductor.
Seguro federal mínimo para camiones
Conforme al 49 CFR 387.9, un transportista por contrato interestatal que transporta carga general (no peligrosa) en un vehículo de 10,001 libras o más debe mantener al menos $750,000 en cobertura de responsabilidad publica. Los transportistas que transportan ciertos materiales peligrosos deben contar con mucho más, hasta $5,000,000. Estos mínimos federales superan ampliamente los límites típicos del seguro de automóvil y son una razón por la que las reclamaciones graves de camiones se valoran de manera diferente a las reclamaciones ordinarias por accidentes de automóvil.
Preservación de evidencia tras un accidente de camión
La evidencia de transporte de camiones es perecedera. El módulo de control del motor de un camión (su "caja negra" a bordo) puede registrar velocidad, frenado y datos del acelerador; el ELD y los libros de registro del conductor registran las horas; y los registros de mantenimiento e inspección del transportista pueden mostrar negligencia. Gran parte de estos datos puede ser sobreescrita o legalmente descartada en un programa de retención rutinario en cuestión de semanas. Una carta de preservación escrita y oportuna (carta de prevención de destrucción de evidencia) al transportista, pidiéndole que conserve los datos del ECM, los registros del ELD, los registros de despacho y los archivos de mantenimiento, ayuda a mantener esa evidencia intacta.
También preserve los datos básicos de su parte: el informe policial del accidente, fotografías de los vehículos y la escena, los nombres de los testigos y los registros médicos completos que documentan sus lesiones.
Cómo evaluar una reclamación por accidente de camión en Minnesota
La mayoría de los abogados de lesiones personales manejan casos de camiones sobre una base de honorarios contingentes (el honorario es un porcentaje de cualquier recuperación) y ofrecen una consulta inicial gratuita, por lo que una conversación temprana generalmente no cuesta nada. Ningún abogado puede prometer un resultado particular o una cantidad de dinero; el valor de cualquier reclamación depende de los hechos, las lesiones, el seguro disponible y el análisis de culpa.
Las prioridades prácticas tras un accidente de camión en Minnesota son obtener atención médica y documentar sus lesiones, reportar el accidente y obtener el informe policial, abrir su reclamación de PIP con su propio asegurador, preservar la evidencia rápidamente y mantener firmemente en vista tanto el plazo de seis años para lesiones como el plazo más corto de tres años para muerte injusta.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el plazo para demandar por un accidente de camión en Minnesota?
Para una reclamación de lesiones personales, seis años desde la fecha del accidente conforme a Minn. Stat. 541.05. Una reclamación por muerte injusta es más corta: debe presentarse dentro de los tres años desde la fecha del fallecimiento conforme a Minn. Stat. 573.02, y nunca más de seis años después del acto que causó la muerte. Dado que la evidencia de transporte de camiones puede desaparecer rápidamente, es prudente actuar mucho antes de estos plazos.
¿Puedo demandar al camionero si Minnesota es un estado sin culpa?
Sí, si su lesión supera el umbral de responsabilidad civil. Su propia cobertura de PIP paga los gastos médicos y una parte de la pérdida de salario independientemente de la culpa, pero para demandar al conductor culpable por dolor y sufrimiento debe cumplir Minn. Stat. 65B.51: gastos médicos que superen $4,000, tras restar los beneficios pagados por radiografías diagnósticas y por tratamiento de rehabilitación no remedial o capacitación ocupacional, o lesión permanente, desfiguración permanente, 60 o más días de discapacidad, o muerte. La mayoría de los casos graves de accidentes de camión lo superan.
¿Cómo afecta la norma de culpa comparativa de Minnesota a mi recuperación?
Conforme a Minn. Stat. 604.01, su recuperación se reduce por su porcentaje de culpa, y no recupera nada si su culpa es mayor que la culpa de la parte a quien demanda. En un accidente entre dos partes, eso funciona como una barrera del 51%: puede recuperar con el 50% de culpa o menos, pero no con el 51% o más.
¿A quién se puede demandar tras un accidente de camión?
Frecuentemente a varias partes. La responsabilidad puede recaer en el conductor del camión, el transportista motorizado (tanto por la conducta del conductor como por contratación, capacitación o supervisión negligente), un intermediario de carga o remitente, un cargador o el fabricante de una pieza defectuosa. Los casos de camión involucran habitualmente a múltiples demandados, frecuentemente corporativos, cada uno de los cuales puede tener un seguro separado.
¿En qué se diferencia un accidente de camión de un accidente de automóvil?
Los casos de camión agregan una capa de regulación federal y usualmente más demandados. Los transportistas interestatales deben cumplir las normas de la FMCSA sobre horas de servicio, registro electrónico, calificación del conductor, exámenes de drogas y mantenimiento, y sus violaciones se convierten en evidencia de responsabilidad. Los transportistas interestatales de carga general deben contar con al menos $750,000 en cobertura de responsabilidad conforme al 49 CFR 387.9, muy por encima de una póliza de automóvil normal, y la evidencia sensible al tiempo como la caja negra del camión y los registros del conductor debe preservarse rápidamente.
¿Cuánto vale un caso de accidente de camión en Minnesota?
No hay fórmula ni cifra garantizada. El valor de cualquier reclamación depende de la gravedad y permanencia de las lesiones, las perdidas económicas, la solidez de la evidencia de culpa y el seguro disponible. Minnesota no limita los daños compensatorios de lesiones personales en un caso estándar de vehículo motorizado, y los altos mínimos del seguro federal para camiones pueden afectar lo que es recuperable. Un abogado puede evaluar un caso específico, pero nadie puede prometer un resultado.
Actualizaciones
Se corrigieron los mínimos de seguro de Minnesota para mostrar la cobertura para conductores sin seguro y con seguro insuficiente ($25,000 por persona / $50,000 por accidente) por separado del requisito de PIP de $40,000, y se reformuló el umbral de responsabilidad civil sin culpa usando la propia exclusión de la ley para radiografías diagnósticas y tratamiento de rehabilitación.
La ley detrás de este artículo
Este artículo se apoya en las disposiciones legales a continuación, conservadas en nuestro propio registro jurídico y obtenidas de la fuente oficial. Toque una sección para leer el texto vigente.
Minnesota Statutes, Chapter 65B: AUTOMOBILE INSURANCE
§ 65B.51DEDUCTION OF COLLATERAL BENEFITS FROM TORT RECOVERY; LIMITATION ON RIGHT TO RECOVER DAMAGESVigentecitada en 2 de nuestros artículos
Subdivision 1. Deduction of basic economic loss benefits. With respect to a cause of action in negligence accruing as a result of injury arising out of the operation, ownership, maintenance or use of a motor vehicle with respect to which security has been provided as required by sections 65B.41 to 65B.71, the court shall deduct from any recovery the value of basic or optional economic loss benefits paid or payable, or which would be payable but for any applicable deductible. In any case where the claimant is found to be at fault under section 604.01, the deduction for basic economic loss benefits must be made before the claimant's damages are reduced under section 604.01, subdivision 1. Subd. 2. Right to recover economic loss not covered in first party benefits.
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Citada en 96 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2023
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Rosenberg v. Heritage Renovations, LLC (Supreme Court of Minnesota 2004, 685 N.W.2d 320)“…permanent injury, death or disability for 60 days or more. Minn.Stat. § 65B.51, subds. 1 and 3 (2002). [8] One arti…”
- Nelson v. American Family Insurance Group (Supreme Court of Minnesota 2002, 651 N.W.2d 499)“…would be payable but for any applicable deductible. Minn.Stat. § 65B.51, subd. 1. Further, the Act provides tha…”
- Nemanic v. Gopher Heating & Sheet Metal, Inc. (Supreme Court of Minnesota 1983, 337 N.W.2d 667)“…expert testimony to support the tort threshold required by Minn.Stat. § 65B.51, subd. 3 (1982) and the element of caus…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
§ 65B.44BASIC ECONOMIC LOSS BENEFITSVigentecitada en 2 de nuestros artículos
Subdivision 1. Inclusions. (a) Basic economic loss benefits shall provide reimbursement for all loss suffered through injury arising out of the maintenance or use of a motor vehicle, subject to any applicable deductibles, exclusions, disqualifications, and other conditions, and shall provide a minimum of $40,000 for loss arising out of the injury of any one person, consisting of: (1) $20,000 for medical expense loss arising out of injury to any one person; and (2) a total of $20,000 for income loss, replacement services loss, funeral expense loss, survivor's economic loss, and survivor's replacement services loss arising out of the injury to any one person. (b) Notwithstanding any other law to the contrary, a person entitled to basic economic loss benefits under this chapter is entitled to the full medical expense benefits set forth in subdivision 2, and may not receive medical expense benefits that are in any way less than those provided for in subdivision 2, or that involve any preestablished limitations on the benefits. Medical expenses must be reasonable and must be for necessary medical care as provided in subdivision 2.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-29 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en revisor.mn.gov
Citada en 144 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Meister v. Western National Mutual Insurance (Supreme Court of Minnesota 1992, 479 N.W.2d 372)“…age on one of the two cars that Michael’s father owns. 1 Minn.Stat. § 65B.44, subd. 1 (1988), says basic economic lo…”
- Nadeau v. Austin Mutual Insurance Co. (Supreme Court of Minnesota 1984, 350 N.W.2d 368)“…must have arisen “out of the * * * use of a motor vehicle.” Minn.Stat. § 65B.44, subd. 1 (1982). 1 For an…”
- Nelson v. American Family Insurance Group (Supreme Court of Minnesota 2002, 651 N.W.2d 499)“…entitled to income loss benefits at 85% of the actual loss. Minn.Stat. § 65B.44, subd. 3 (2000). Nelson arrived at $10,…”
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§ 65B.49INSURERSVigentecitada en 2 de nuestros artículos
Subdivision 1. Mandatory offer of insurance benefits. On and after January 1, 1975, no insurance policy providing benefits for injuries arising out of the maintenance or use of a motor vehicle shall be issued, renewed, continued, delivered, issued for delivery, or executed in this state with respect to any motor vehicle registered or principally garaged in this state unless coverage is provided therein or supplemental thereto, under provisions approved by the commissioner, requiring the insurer to pay, regardless of the fault of the insured, basic economic loss benefits. A plan of reparation security shall state the name and address of the named insured, the coverage afforded by the policy, the premium charged, the term and limits of liability, and shall contain an agreement or endorsement that insurance is provided thereunder in accordance with and subject to the provisions of sections 65B.41 to 65B.71. Subd. 2. Basic economic loss. Each plan of reparation security shall provide for payment of basic economic loss benefits. Subd. 3. Residual liability insurance.
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Citada en 293 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2025
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Schmidt v. Clothier (Supreme Court of Minnesota 1983, 338 N.W.2d 256)“…injury liability limit of the owner of the other vehicle. Minn.Stat. § 65B.49, subd. 6(e) (1978) (repealed 1980). Thi…”
- Holman v. All Nation Insurance Co. (Supreme Court of Minnesota 1980, 288 N.W.2d 244)“…that the mandatory offer of optional coverages required by Minn.Stat. § 65B.49, subd. 6, was not made and these covera…”
- Carlson v. Allstate Insurance Co. (Supreme Court of Minnesota 2008, 749 N.W.2d 41)“…cy on its face provides coverage for the accident; (2) that Minn.Stat. § 65B.49, subd. 3a(5) (2006), precludes the poli…”
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Minnesota Statutes, Chapter 604: CIVIL LIABILITY
§ 604.01COMPARATIVE FAULT; EFFECTVigentecitada en 7 de nuestros artículos
Subdivision 1. Scope of application. Contributory fault does not bar recovery in an action by any person or the person's legal representative to recover damages for fault resulting in death, in injury to person or property, or in economic loss, if the contributory fault was not greater than the fault of the person against whom recovery is sought, but any damages allowed must be diminished in proportion to the amount of fault attributable to the person recovering. The court may, and when requested by any party shall, direct the jury to find separate special verdicts determining the amount of damages and the percentage of fault attributable to each party and the court shall then reduce the amount of damages in proportion to the amount of fault attributable to the person recovering. Subd. 1a. Fault. "Fault" includes acts or omissions that are in any measure negligent or reckless toward the person or property of the actor or others, or that subject a person to strict tort liability.
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Citada en 141 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2025
En los tribunales (resumen editorial, verificado de forma independiente):Los tribunales de Minnesota han delimitado la Sec. 604.01 caso por caso: Florenzano v. Olson (1986) sostuvo que sus principios de responsabilidad comparativa aplican a la tergiversación negligente pero no al fraude intencional, y Lesmeister v. Dilly (1983) leyó la ley como no destinada a aplicarse en general a casos contractuales, aunque no mitigar daños de forma razonable sí es falta imputable.
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Florenzano v. Olson (Supreme Court of Minnesota 1986, 387 N.W.2d 168)✓Un agente de seguros aconsejó a una pareja que la esposa se retirara por completo del Seguro Social, y ella después perdió beneficios por discapacidad; el tribunal trató el reclamo como declaración falsa negligente y sostuvo que se aplica la responsabilidad comparativa, así que su 62.5 por ciento de culpa impidió la recuperación.
- Lesmeister v. Dilly (Supreme Court of Minnesota 1983, 330 N.W.2d 95)✓El granero prefabricado de un agricultor se entregó tarde y goteaba, echando a perder el maíz almacenado; el tribunal sostuvo que la disputa era contractual, así que no se podía repartir la culpa en esos reclamos, pero trató su omisión irrazonable de mitigar como culpa bajo la ley, reduciendo los daños 42.11 por ciento.
- Moorhead Economic Development Authority v. Anda (Supreme Court of Minnesota 2010, 789 N.W.2d 860)✓Una autoridad municipal expropió la propiedad de Anda, encontró contaminación por aceite combustible y le cobró la limpieza; el tribunal sostuvo que el juzgado erró al negar una instrucción de culpa comparativa, ya que la evidencia sugería que el desarrollador no mitigó de manera razonable, y ordenó un nuevo juicio sobre daños.
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Code of Federal Regulations Title 49
§ 387.9Financial responsibility, minimum levels.Vigentecitada en 55 de nuestros artículos
The minimum levels of financial responsibility referred to in § 387.7 are hereby prescribed as follows: Table 1 to § 387.9—Schedule of Limits—Public Liability Type of carriage Commodity transported January 1, 1985 (1) For-hire (In interstate or foreign commerce, with a gross vehicle weight rating of 10,001 or more pounds) Property (nonhazardous) $750,000 (2) For-hire and Private (In interstate, foreign, or intrastate commerce, with a gross vehicle weight rating of 10,001 or more pounds) Hazardous substances, as defined in 49 CFR 171.8, transported in bulk in cargo tanks, portable tanks, or hopper-type vehicles; in bulk Division 1.1, 1.2 or 1.3 materials; in bulk Division 2.3, Hazard Zone A material; in bulk Division 6.1, Packing Group I, Hazard Zone A material, in bulk Division 2.1 or 2.2 material; or highway route controlled quantities of a Class 7 material, as defined in 49 CFR 173.403 5,000,000 (3) For-hire and Private (In interstate or foreign commerce, in any quantity; or in intrastate commerce, in bulk only; with a gross vehicle weight rating of 10,001 or more pounds) Oil listed in 49 CFR 172.101; hazardous waste, hazardous materials, or hazardous substances defined in 49…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ecfr.gov
Citada en 45 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
En los tribunales (resumen editorial, verificado de forma independiente):Carolina Casualty Insurance v. Yeates (2009) sostuvo que el endoso MCS-90 solo aplica cuando la póliza subyacente no da cobertura y el seguro del transportista queda por debajo de los mínimos que prescribe 49 CFR 387.9. GREAT WEST CAS. v. General Cas. Co. of Wisconsin (2010) halló ese fin cumplido cuando otra cobertura superó ese monto.
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- GREAT WEST CAS. v. General Cas. Co. of Wisconsin (District Court, D. Minnesota 2010, 734 F. Supp. 2d 718)“…ardous commodities is $750,000. 49 U.S.C. § 31139 (b)(2); 49 C.F.R. § 387.9 . Under the Federal Motor Carrie…”
- Carolina Casualty Insurance v. Yeates (Court of Appeals for the Tenth Circuit 2009, 584 F.3d 868)✓La aseguradora del camionero pagó a los Yeates los $750,000 completos que la sección 387.9 fija como mínimo para carga no peligrosa, y el tribunal en pleno sostuvo que el endoso MCS-90 de una segunda aseguradora nunca se activó y no aportó cobertura adicional.
- American Inter-Fidelity Exchange v. American Re-Insurance Company (Court of Appeals for the Seventh Circuit 1994, 17 F.3d 1018)✓Una aseguradora de camiones pidió reaseguro por $846,256 en deducibles que pagó a víctimas de accidentes pero no pudo cobrar; el tribunal interpretó que el endoso obligatorio exige a las aseguradoras cubrir a las víctimas desde el primer dólar hasta los mínimos de la sección 387.9, y revocó la desestimación.
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
También citada en: Leyes de Accidentes de Camiones en Louisiana (2026): Plazos y Responsabilidad, Leyes sobre accidentes de camiones en Michigan (2026): plazos y responsabilidad, Leyes de Accidentes de Camiones en Nuevo Mexico (2026): Plazos y Responsabilidad
Minnesota Statutes, Chapter 541: LIMITATION OF TIME, COMMENCING ACTIONS
§ 541.05VARIOUS CASES, SIX YEARSVigentecitada en 9 de nuestros artículos
Subdivision 1. Six-year limitation. Except where the Uniform Commercial Code otherwise prescribes, the following actions shall be commenced within six years: (1) upon a contract or other obligation, express or implied, as to which no other limitation is expressly prescribed; (2) upon a liability created by statute, other than those arising upon a penalty or forfeiture or where a shorter period is provided by section 541.07; (3) for a trespass upon real estate; (4) for taking, detaining, or injuring personal property, including actions for the specific recovery thereof; (5) for criminal conversation, or for any other injury to the person or rights of another, not arising on contract, and not hereinafter enumerated; (6) for relief on the ground of fraud, in which case the cause of action shall not be deemed to have accrued until the discovery by the aggrieved party of the facts constituting the fraud; (7) against sureties upon the official bond of any public officer, whether of the state or of any county, town, school district, or a municipality therein; in which case the limitation shall not begin to run until the term of such officer for which the bond was given shall have…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-29 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en revisor.mn.gov
Citada en 438 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Henning Nelson Construction Co. v. Fireman's Fund American Life Insurance Co. (Supreme Court of Minnesota 1986, 383 N.W.2d 645)“…e trial court held the limitation provision was modified by Minn.Stat. § 541.05, subd. 1(1) (1984), which provides a 6-…”
- Toombs v. Daniels (Supreme Court of Minnesota 1985, 361 N.W.2d 801)“…5. The statute of limitations applicable to this action is Minn.Stat. § 541.05, subd. 1, sections (6) or (7), as follo…”
- Wegan v. Village of Lexington (Supreme Court of Minnesota 1981, 309 N.W.2d 273)“…ence, the six-year tort statute of limitations contained in Minn.Stat. § 541.05 (1980) is applicable. Additionally, no…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Minnesota Statutes, Chapter 573: PERSONAL REPRESENTATIVES, HEIRS; ACTIONS
§ 573.02ACTION FOR DEATH BY WRONGFUL ACT; SURVIVAL OF ACTIONSVigentecitada en 6 de nuestros artículos
Subdivision 1. Death action. When death is caused by the wrongful act or omission of any person or corporation, the trustee appointed as provided in subdivision 3 may maintain an action therefor if the decedent might have maintained an action, had the decedent lived, for an injury caused by the wrongful act or omission. An action to recover damages for a death caused by the alleged professional negligence of a physician, surgeon, dentist, hospital or sanitarium, or an employee of a physician, surgeon, dentist, hospital or sanitarium shall be commenced within three years of the date of death, but in no event shall be commenced beyond the time set forth in section 541.076. An action to recover damages for a death caused by an intentional act constituting murder may be commenced at any time after the death of the decedent. Any other action under this section may be commenced within three years after the date of death provided that the action must be commenced within six years after the act or omission.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-06 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en revisor.mn.gov
Citada en 187 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Johnson v. Consolidated Freightways, Inc. (Supreme Court of Minnesota 1988, 420 N.W.2d 608)“…gful death or general survival statutes. Defendant contends Minn.Stat. § 573.02 (1986) unambiguously creates a right pe…”
- State v. Soto (Supreme Court of Minnesota 1985, 378 N.W.2d 625)“…Verkennes court took some pains to limit its holding to Minn.Stat. § 573.02. The court's opinion in Verkennes…”
- DeCosse v. Armstrong Cork Co. (Supreme Court of Minnesota 1982, 319 N.W.2d 45)“…tion period prescribed by the Minnesota Wrongful Death Act, Minn.Stat. § 573.02, subd. 1 (1976). The other defendants j…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Fuentes y referencias
- Minn. Stat. 541.05 - Various limitations; six years (personal injury / negligence)(revisor.mn.gov).gov
- Minn. Stat. 573.02 - Action for death by wrongful act (3-year limitation)(revisor.mn.gov).gov
- Minn. Stat. 604.01 - Comparative fault; effect (not-greater-than rule)(revisor.mn.gov).gov
- Minn. Stat. 65B.51 - No-fault tort threshold for noneconomic detriment(revisor.mn.gov).gov
- 49 CFR Part 395 - Hours of Service of Drivers(ecfr.gov).gov
- 49 CFR 387.9 - Financial responsibility, minimum levels ($750,000 general freight)(ecfr.gov).gov
- FMCSA - Summary of Hours of Service Regulations(fmcsa.dot.gov).gov
- Minn. Stat. 65B.49 - Coberturas requeridas (responsabilidad residual 30/60/10; mínimos de 25/50 para conductores sin seguro y con seguro insuficiente)(revisor.mn.gov)
- Minn. Stat. 65B.44 - Beneficios básicos de pérdida económica ($20,000 en gastos médicos + $20,000 en PIP no médico)(revisor.mn.gov)
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