Multas de Cámara de Tráfico en Pensilvania: Cinco Programas, un Plazo de 2027
Pensilvania no opera una sola ley de cámaras de tráfico. Opera cinco, cada una creada por su propia sección del Título 75 con su propia multa, su propia geografía, y, en un caso importante, su propia fecha de vencimiento. Una multa de las cámaras de semáforo en rojo de Filadelfia no se rige por las mismas reglas que una multa de una cámara de zona de obras del Turnpike o una cámara de velocidad de Roosevelt Boulevard, aunque las cinco comparten la misma estructura civil básica sin puntos.
Los Cinco Programas de Cámara de Pensilvania, Lado a Lado
| Programa | Estatuto | Dónde | Multa | Estado |
|---|---|---|---|---|
| Semáforo en rojo (ARLE), Filadelfia | 75 Pa.C.S. 3116 | Ciudad de primera clase (Filadelfia), a través de la Autoridad de Estacionamiento de Filadelfia | $100 | Vence el 15 de julio de 2027 |
| Semáforo en rojo (ARLE), otros municipios | 75 Pa.C.S. 3117 | Municipios que cumplen una fórmula de población/acreditación policial, incluyendo Pittsburgh | $100 | Vence el 15 de julio de 2027 |
| Velocidad en zona de obras | 75 Pa.C.S. 3369 | Zonas de obras activas en autopistas de ayuda federal, solo PennDOT y la Comisión del Turnpike | Advertencia, luego $75, luego $150 | Permanente (2023) |
| Velocidad en Roosevelt Boulevard | 75 Pa.C.S. 3370 | US-1 en Filadelfia; ampliable hasta cinco corredores en toda la ciudad | Hasta $150 | Permanente (2023) |
| Piloto de velocidad en zona escolar | 75 Pa.C.S. 3371 | Hasta 5 zonas escolares, solo Filadelfia | Hasta $150 | Vence el 31 de diciembre de 2029 |
| Brazo de parada de autobús escolar | 75 Pa.C.S. 3345.1 | Cualquier entidad escolar de Pensilvania, en todo el estado | $300 | Sin vencimiento |
El programa de semáforo en rojo (comúnmente llamado ARLE, Fiscalización Automatizada de Semáforo en Rojo) funciona de manera distinta en Filadelfia que en cualquier otro lugar. En Filadelfia, la Autoridad de Estacionamiento de Filadelfia administra el sistema directamente bajo el 3116. En el resto del estado, el 3117 abre el programa a los municipios que cumplen una fórmula: ciudades con una población superior a 20,000 y policía acreditada por PA-Chiefs en condados de segunda clase A, el mismo umbral en condados de tercera clase con entre 490,000 y 510,000 residentes, y ciudades de segunda clase, es decir, Pittsburgh. Esa revisión del departamento es un requisito exclusivo del 3117: el municipio debe notificar a PennDOT sobre cada intersección propuesta, el departamento entonces tiene 60 días para revisar la ubicación y emitir una recomendación, y no se puede instalar ningún sistema a menos que esa recomendación apruebe el sitio. La sección 3116 no impone a Filadelfia una revisión comparable.
Por Qué Es Civil, No Penal, en Todas Partes
Los cinco programas comparten el mismo lenguaje protector, expresado de forma más clara en el estatuto de zona de obras. El 75 Pa.C.S. 3369 dispone que la sanción «no: (i) se considerará una condena penal; (ii) se incorporará al historial de conducción...; (iii) será objeto de una calificación de mérito para fines de seguro; ni (iv) autorizará la imposición de puntos de recargo.» Los estatutos de semáforo en rojo, Roosevelt Boulevard, zona escolar, y autobús escolar llevan cada uno protecciones materialmente idénticas. Una multa de cámara de Pensilvania, de cualquiera de los cinco programas, no puede sumar puntos a tu licencia, no puede activar un recargo de seguro, y no es una condena penal de ningún tipo.
El Plazo del 15 de Julio de 2027 Que Pone Fin a las Cámaras de Semáforo en Rojo
Este es el dato que la mayoría de la cobertura sobre las leyes de cámara de Pensilvania pasa por alto. Ambos estatutos de semáforo en rojo, el 3116 y el 3117, llevan una cláusula de vencimiento idéntica: «Esta sección vencerá el 15 de julio de 2027.» Esa fecha fue fijada por última vez mediante una extensión de 2016 (Ley 101 de 2016, Act 101), y se aplica a todo programa ARLE en el estado, incluida Filadelfia.
En cambio, cuando la legislatura reformó a fondo los programas de cámaras de velocidad en 2023 (Ley 38, Act 38), eliminó deliberadamente las cláusulas de vencimiento de los estatutos de zona de obras (3369) y Roosevelt Boulevard (3370), haciendo permanentes a ambos, y agregó un programa piloto de zona escolar completamente nuevo (3371) que a su vez vence el 31 de diciembre de 2029. La Ley 38 no tocó el vencimiento del ARLE. A menos que la legislatura apruebe otra extensión antes del 15 de julio de 2027, los programas de cámaras de semáforo en rojo de Pensilvania, incluido el de Filadelfia, pierden su autorización legal en esa fecha. No se había confirmado ninguna extensión para 2025-26 al momento de escribir esto; los lectores deben verificar si hay legislación actualizada a medida que se acerque esa fecha.
Periodos de Gracia y Cómo Escalan las Multas
Cada programa incorpora un periodo de advertencia antes de que se cobre dinero real. Los dos estatutos de semáforo en rojo no comparten una misma cifra. Bajo el 3116, Filadelfia exime las multas durante los primeros 120 días de operación en la intersección inicial y los primeros 45 días en cada intersección adicional. Bajo el 3117, cualquier otro municipio que califique exime solo los primeros 60 días en la intersección inicial y los primeros 30 días en cada una adicional. Los programas de velocidad de Roosevelt Boulevard y de zona escolar son más sencillos todavía: cada uno dispone que no se autoriza una multa durante los primeros 30 días de operación de un sistema, y el administrador puede enviar una advertencia por escrito durante esa ventana en su lugar. El programa de velocidad en zona de obras escala en tres pasos: primero una advertencia por escrito, luego una multa de $75, y luego $150 para una infracción posterior.
Debido a que cada programa es una sanción civil y no una citación penal, la ejecución de una multa impaga se realiza mediante cobranza de deuda civil por parte de la autoridad administradora y no a través de los tribunales penales. El texto estatutario promulgado no establece una retención de registro vehicular o de renovación de licencia vinculada a una sanción ARLE impaga, así que trata esa consecuencia como no confirmada en lugar de asumir que existe.
Quién Es Responsable: Defensas del Propietario
El propietario registrado es responsable por defecto, pero Pensilvania incorpora protecciones para el propietario. Un arrendatario se trata como el propietario bajo el estatuto de zona de obras (3369), y cada uno de los cinco programas prohíbe expresamente que la entidad fiscalizadora obligue al propietario a nombrar al conductor. Las secciones 3370 y 3371 dicen que «la ciudad de primera clase no podrá exigir que el propietario del vehículo motorizado revele la identidad del conductor del vehículo motorizado en el momento de la infracción»; el 3116 dice lo mismo respecto de la ciudad de primera clase para las multas de semáforo en rojo, el 3117 lo dice respecto del municipio, y el 3369 dispone que al propietario «no se le podrá exigir que revele la identidad del conductor.» El propietario aún puede ser requerido a presentar evidencia de que no era quien conducía. Un propietario que fue condenado por la misma infracción bajo una sección distinta, o que pueda establecer una defensa estatutaria reconocida, no es doblemente responsable.
Las Cámaras del Brazo de Parada del Autobús Escolar Son un Programa Aparte
La sexta ley de cámaras de Pensilvania, y la que más se presta a confusión con los programas de semáforo en rojo y velocidad de esta página, es la autoridad estatal para cámaras del brazo de parada del autobús escolar bajo el 3345.1. Permite que cualquier entidad escolar de Pensilvania opere cámaras de brazo de parada y emita una sanción civil de $300, dividida entre la entidad escolar, la policía local, y una Cuenta Estatal de Subvenciones para la Seguridad de Autobuses Escolares. Ese programa es una vía de fiscalización distinta de las cámaras de semáforo en rojo y de velocidad, y está fuera del alcance de esta página.
Información verificada por última vez el 12 de agosto de 2026. Este artículo aún no ha sido revisado por un abogado con licencia.
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Última actualización: 12 de agosto de 2026.
Preguntas frecuentes
¿Una multa de cámara de Pensilvania sumará puntos a mi licencia?
No. Los cinco programas de cámara de semáforo en rojo y velocidad en Pensilvania están estructurados como sanciones civiles. Por estatuto, ninguno puede considerarse una condena penal, agregarse a tu historial de conducción, ni usarse para un recargo de seguro.
¿El programa de cámaras de semáforo en rojo de Filadelfia es permanente?
No. Tanto el programa de Filadelfia (75 Pa.C.S. 3116) como el estatuto que cubre a otros municipios que califican (3117) están programados para vencer el 15 de julio de 2027, a menos que la legislatura extienda el plazo de nuevo antes de esa fecha.
¿Los programas de cámaras de velocidad de Pensilvania también están programados para vencer?
Los programas de zona de obras y de Roosevelt Boulevard no. Una ley de 2023 (Ley 38, Act 38) eliminó sus cláusulas de vencimiento y los hizo permanentes. El piloto más reciente de velocidad en zona escolar de Filadelfia sí tiene una fecha de vencimiento, el 31 de diciembre de 2029.
¿Recibo una advertencia antes de que me multe una cámara de tráfico de Pensilvania?
Generalmente sí, pero la duración depende del programa. Las cámaras de semáforo en rojo de Filadelfia eximen las multas durante los primeros 120 días en la intersección inicial y 45 días en cada una posterior, mientras que las cámaras de semáforo en rojo en otros municipios eximen 60 días y 30 días. Los programas de velocidad de Roosevelt Boulevard y de zona escolar eximen las multas durante los primeros 30 días de operación de un sistema. Las cámaras de velocidad en zonas de obras dan una advertencia por escrito antes de la primera multa pagada.
¿Me pueden obligar a decir quién conducía mi auto en Filadelfia?
No, y eso es válido para todos los programas de cámara de Pensilvania, no solo para los pilotos de velocidad. El estatuto de semáforo en rojo de Filadelfia (75 Pa.C.S. 3116), el estatuto de semáforo en rojo para otros municipios (3117), el programa de zona de obras (3369), Roosevelt Boulevard (3370) y el piloto de zona escolar (3371) prohíben cada uno que la entidad fiscalizadora exija al propietario revelar quién conducía. Aún se te puede exigir que presentes evidencia de que tú no eras quien conducía.
¿Dónde en Pensilvania se permiten las cámaras de semáforo en rojo?
Filadelfia opera su propio programa directamente. Otros municipios califican solo si cumplen una fórmula de población y acreditación policial en el estatuto, que tal como está escrita cubre a condados más grandes de segunda clase A y de tercera clase, además de Pittsburgh como ciudad de segunda clase.
Actualizaciones
Se corrigieron los periodos de gracia, las ventanas de advertencia, el requisito de revisión de PennDOT y la regla de divulgación del conductor para reflejar que los cinco estatutos de cámara de Pensilvania fijan plazos distintos: las cámaras de semáforo en rojo de Filadelfia eximen 120 y 45 días mientras que otros municipios eximen 60 y 30, los programas de velocidad eximen un plazo fijo de 30 días, la revisión de PennDOT de 60 días aplica solo fuera de Filadelfia, y los cinco programas prohíben exigir que el propietario nombre al conductor.
La ley detrás de este artículo
Este artículo se apoya en las disposiciones legales a continuación, conservadas en nuestro propio registro jurídico y obtenidas de la fuente oficial. Toque una sección para leer el texto vigente.
Pennsylvania Consolidated Statutes Title 75 (Vehicles)
§ 3116Automated red light enforcement systems in first class citiesVigente
(a) General rule.-- (1) A city of the first class, upon passage of an ordinance, is authorized to enforce section 3112(a)(3) (relating to traffic-control signals) by recording violations using an automated red light enforcement system approved by the department. (2) This section shall only be applicable at intersections in the city of the first class agreed upon by the system administrator and the Secretary of Transportation who shall consider using the automated red light enforcement system at the following intersections: (i) U.S. Route 1 (Roosevelt Boulevard) at Grant Avenue, at Red Lion Road and at Cottman Street. (ii) Kensington Avenue at Clearfield Street. (iii) Richmond Street at Allegheny Avenue and at Castor Avenue. (iv) Aramingo Avenue at York Street. (v) Thompson Street at Lehigh Avenue. (vi) Broad Street at Washington Avenue. (b) Owner liability.--For each violation pursuant to this section, the owner of the vehicle shall be liable for the penalty imposed unless the owner is convicted of the same violation under another section of this title or has a defense under subsection (f).
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Citada en 1 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2021
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Andrew Dankanich v. Marcel Pratt (Court of Appeals for the Third Circuit 2021)“…t system” operated by the PPA to record traffic violations. 75 Pa. Cons. Stat. § 3116(a), (h).…”
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§ 3117Automated red light enforcement systems in certain municipalitiesVigente
(a) General rule.--A municipality, upon passage of an ordinance, is authorized to enforce section 3112(a)(3) (relating to traffic-control signals) by recording violations using an automated red light enforcement system approved by the department. (b) Applicability.-- (1) This section shall only be applicable at intersections in a municipality designated by the municipality with the approval of the secretary under the requirements of paragraph (2). (2) No automated red light system shall be installed until the municipality provides notice to the department of the location of each intersection. After receiving notice and before the system may be installed, the department shall have 60 days to review each proposed intersection and to issue a recommendation to the municipality which shall include all of the following: (i) A statement on whether the proposed intersection is an appropriate location for an automated red light enforcement system. (ii) The data on which the department based the recommendation. (3) No system shall be installed if the department does not issue a recommendation approving the location to the municipality.
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§ 3369Automated speed enforcement systems in active work zonesVigente
(a) Establishment.--A program is established to provide for automated speed enforcement systems in active work zones. (b) Applicability.--This section shall apply to Federal aid highways only under the jurisdiction of the department and the Pennsylvania Turnpike Commission. An automated speed enforcement system may not be used unless: (1) At least two appropriate warning signs are conspicuously placed before the active work zone notifying the public that an automated speed enforcement system is in use. (2) The first warning sign under paragraph (1) shall: (i) Be the largest size available in conformance with Federal regulations, unless the department or the Pennsylvania Turnpike Commission determines that a smaller size is necessary to ensure the safety of the work zone. (ii) Clearly and accurately indicate if the automated speed enforcement system is active and in use.
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Citada en 1 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2023
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- In Re: Order Adopting Rule 351 and Amending the Comments to Rules 301, 302, and 321 of the Pennsylvania Rules of Civil Procedure Governing Actions and Proceedings before Magisterial District Judges (Supreme Court of Pennsylvania 2023)“…his chapter apply to: (1) de novo appeals filed pursuant to 75 Pa.C.S. § 3369(j)(4), relating to automated work zone…”
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§ 3370Automated speed enforcement system on designated highwaysVigente
(a) General rule.--A program is established to provide for an automated speed enforcement system on U.S. Route 1 (Roosevelt Boulevard) between Ninth Street and the Philadelphia County line shared with Bucks County in a city of the first class. The following shall apply: (1) A city of the first class, upon passage of an ordinance, is authorized to enforce section 3362 (relating to maximum speed limits) on Roosevelt Boulevard by recording violations using an automated speed enforcement system approved by the department. (2) (Deleted by amendment). (3) A city of the first class may expand the automated speed enforcement system beyond Roosevelt Boulevard to no more than five corridors if the following conditions are met: (i) The city of the first class, in consultation with the department, proposes a new State or local highway corridor within the borders of the city of the first class according to speed data and speed-related accidents involving vehicles or pedestrians. Each proposed corridor must include a beginning segment and an end segment on the same State or local route within the borders of the city of the first class.
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Citada en 1 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2024
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- In re: Appeal of: T. Heinz ~ Appeal of: T. Heinz (Commonwealth Court of Pennsylvania 2024)“…e of Violation (Violation Notice) and an 1 75 Pa.C.S. § 3370 (pertaining to automated speed enforcem…”
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§ 3371Pilot program for automated speed enforcement systems in designated school zonesVigente
(a) General rule.--A pilot program is established to provide for an automated speed enforcement system in designated school zones in a city of the first class. The following shall apply: (1) This section shall only be applicable in a city of the first class in no more than five school zones agreed upon by the system administrator, on the city's behalf, and the secretary. (2) A city of the first class shall conduct an engineering and traffic investigation under section 6109(e) (relating to specific powers of department and local authorities) on the posted speed limit within the proposed school zone for an automated speed enforcement system. (3) A city of the first class shall provide at least one opportunity for public comment regarding the proposed school zone. (4) When the requirements under paragraphs (2) and (3) are met, a city of the first class, upon passage of an ordinance for the school zones, is authorized to enforce section 3365(b) (relating to special speed limitations) by recording violations using an automated speed enforcement system approved by the department.
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§ 3345.1Automated enforcement of failure to stop for school bus with flashing red lightsVigente
(a) General rule.--A school entity may install and operate a side stop signal arm enforcement system for the purpose of enforcing this section. (a.1) Violation and liability.-- (1) A motor vehicle meeting or overtaking a school bus stopped on a highway or trafficway when the red signal lights on the school bus are flashing and the side stop signal arms are activated as described in section 3345 (relating to meeting or overtaking school bus) is a violation of this section. (2) The owner of a motor vehicle that violates paragraph (1) shall be liable for the penalty imposed under subsection (c), unless the owner is convicted of a violation of section 3345 or has a defense under subsection (f). For the purposes of this section, the lessee of a leased vehicle shall be considered the owner of a motor vehicle. (b) Applicability.-- (1) (Deleted by amendment). (2) Nothing in this section shall supersede the provisions of: (i) Section 3105(h) (relating to drivers of emergency vehicles). (ii) Section 3345(c) or (d).
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- In Re: Order Adopting Rule 351 and Amending the Comments to Rules 301, 302, and 321 of the Pennsylvania Rules of Civil Procedure Governing Actions and Proceedings before Magisterial District Judges (Supreme Court of Pennsylvania 2023)“…nforcement violations[,]; and (2) actions filed pursuant to 75 Pa.C.S. § 3345.1(i.1), relating to civil violations for…”
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Fuentes y referencias
- 75 Pa.C.S. 3116, Sistemas automatizados de fiscalización de semáforo en rojo en ciudades de primera clase(legis.state.pa.us).gov
- 75 Pa.C.S. 3117, Sistemas automatizados de fiscalización de semáforo en rojo en otros municipios(legis.state.pa.us).gov
- 75 Pa.C.S. 3369, Fiscalización automatizada de velocidad en zonas de obras activas (cláusula de no consecuencias; hecha permanente por la Ley 38 de 2023)(legis.state.pa.us).gov
- 75 Pa.C.S. 3370, Fiscalización automatizada de velocidad en Roosevelt Boulevard(legis.state.pa.us).gov
- 75 Pa.C.S. 3371, Programa piloto de fiscalización automatizada de velocidad en zona escolar (vence el 31 de diciembre de 2029)(legis.state.pa.us).gov
- 75 Pa.C.S. 3345.1, Sistemas automatizados de fiscalización de la señal de parada del autobús escolar(legis.state.pa.us).gov