Leyes de lectores de matrículas de Texas (2026)

Texas no tiene una ley general sobre lectores de matrículas. Los límites específicos sobre matrículas que encontramos se limitan a las carreteras de peaje: el Transportation Code § 372.051 restringe lo que una entidad de un proyecto de peaje puede hacer con la información derivada de una matrícula. Fuera de los peajes, lo que rige un lector de matrículas en Texas es sobre todo la ley genérica de registros públicos, ordenanzas municipales como la de Austin, la política de cada agencia y la Cuarta Enmienda federal, sobre la cual una decisión publicada del Quinto Circuito de marzo de 2026 resolvió que usar un sistema pequeño de lectores de matrículas con cámaras fijas no era un registro (search).

Información revisada el 1 de octubre de 2026.

Para páginas relacionadas, vea la entrada de Texas en la comparación por estado, el centro de leyes de ALPR, ¿Son legales las cámaras Flock?, ¿Qué son las cámaras Flock? y nuestra guía de leyes de cámaras de vigilancia de Texas.

¿Tiene Texas una ley sobre lectores de matrículas?

No una general. Abrimos el texto completo de los capítulos 201, 228, 370, 372, 472, 502, 504, 521, 550, 601, 707, 730 y 1006 del Transportation Code; los capítulos 411, 418, 421, 552, 2054 y 2059 del Government Code; los capítulos 2B y 18B del Code of Criminal Procedure; el capítulo 39 del Penal Code; los capítulos 1701 y 1702 del Occupations Code; los capítulos 143 y 351 del Local Government Code; y el capítulo 541 del Business & Commerce Code. Buscamos en ellos las frases license plate reader, license plate recognition, automated license plate, plate reader, location data y geolocation.

Las coincidencias relacionadas con matrículas fueron Transportation Code §§ 228.058, 372.051 y 370.177(i), todas vinculadas con las carreteras de peaje, y las reglas sobre números de matrícula en grabaciones de video de Gov't Code § 552.130(f) y Transp. Code § 730.007(h). Un capítulo del Transportation Code (549) devolvió un error 404 cuando intentamos abrirlo, por lo que no se buscó en él.

No hicimos una búsqueda de texto completo de todos los proyectos de la 89.ª Legislatura, por lo que podría existir un proyecto promulgado sobre datos de matrículas que no encontramos.

¿Qué dicen los estatutos sobre las carreteras de peaje?

Transportation Code § 228.058 permite que TxDOT use tecnología de cumplimiento automatizado, incluida la fotografía de identificación automática de matrículas de vehículos, para cobrar peajes y hacer cumplir las infracciones de peaje. La captura de imágenes se limita a la clasificación del vehículo, el número de matrícula y el estado de registro. La sección dice: «Esta sección no autoriza el uso de tecnología de cumplimiento automatizado para ningún otro fin».

La sección 372.051(a) dice que una entidad de un proyecto de peaje «no puede usar el registro del vehículo de motor ni otra información derivada de una matrícula de un vehículo que usa un proyecto de peaje» (incluida la información de la tecnología de § 228.058) salvo para dos fines: el cobro o la aplicación de los peajes, y «fines del orden público a solicitud de una agencia del orden público». El inciso (b) exige que los acuerdos con entidades de peaje de otros estados lleven el mismo límite. La sección fue vuelta a promulgar y redesignada en 2009 (S.B. 1969 y H.B. 3139, en vigor el 1 de septiembre de 2009), y su nota de origen no muestra ninguna modificación posterior.

La sección 370.177(i) dispone que en un enjuiciamiento por falta de pago de peaje, la prueba puede incluir evidencia obtenida mediante la tecnología de cumplimiento automatizado descrita en § 228.058(a) y (b).

Por separado, la información de las cuentas de clientes del cobro electrónico de peajes, incluidos los datos de viajes, es confidencial y no está sujeta a divulgación conforme a la Public Information Act (Transp. Code §§ 228.057(e) y 366.179(d)), al igual que la información recopilada para hacer cumplir la falta de pago de peajes conforme a § 370.177, incluidos los datos de viajes (§ 370.177(m)). Estas secciones rigen los datos de peaje. No encontramos en ellas nada que regule un lector de matrículas de carretera operado por un departamento de policía municipal o por un operador privado.

¿Puede el público obtener registros de lectores de matrículas en Texas?

Dos disposiciones se refieren a los números de matrícula en video. Gov't Code § 552.130(f) dice que el número de matrícula de un vehículo de motor captado visual o auditivamente en una grabación de video obtenida o conservada por una agencia del orden público no es confidencial conforme a esa sección ni al capítulo 730 del Transportation Code, y puede incluirse en un video divulgado conforme a § 552.021. Transportation Code § 730.007(h) permite que una agencia del orden público divulgue ese video en respuesta a una solicitud de información pública y dice que la agencia no está obligada a editar los números de matrícula. Aún pueden invocarse otras excepciones.

Ambas disposiciones se refieren a grabaciones de video. Ninguna menciona las lecturas de los lectores de matrículas, las listas de alerta (hot lists) ni las bases de datos, por lo que no las interpretamos como abriendo ni cerrando los datos de los lectores de matrículas.

La excepción general del orden público, Gov't Code § 552.108(a)(1), cubre la información cuya divulgación «interferiría con la detección, investigación o enjuiciamiento de un delito». No es específica de los lectores de matrículas. No encontramos una decisión del Attorney General sobre datos de lectores de matrículas, pero nuestra búsqueda en la base de datos de decisiones no tuvo éxito, así que eso no prueba que no exista ninguna.

¿Alcanzan las leyes de privacidad y penales de Texas a los datos de matrículas?

• Texas Data Privacy and Security Act. Bus. & Com. Code § 541.002(b)(1) dice que el capítulo «no se aplica a» una agencia estatal ni a una subdivisión política del estado. Por lo tanto, no se aplica a los departamentos de policía ni a otras agencias estatales y subdivisiones políticas en sí. No analizamos si alcanza el procesamiento de matrículas o ubicación por el sector privado.
• Órdenes judiciales de información de ubicación. Code of Criminal Procedure art. 18B.001(9-b) define la información de ubicación como datos creados por un proveedor de comunicaciones o accesibles para él, por lo que se refiere a dispositivos y proveedores de comunicaciones y no a las cámaras de matrículas en la carretera. No encontramos ninguna decisión judicial sobre ese punto.
• Uso indebido de información oficial. Penal Code § 39.06(b) tipifica como delito que un servidor público, con la intención de obtener un beneficio o de perjudicar o defraudar a otro, divulgue o use información «con un fin no gubernamental» a la que tiene acceso por medio de su cargo y que no se ha hecho pública. El inciso (d) limita la «información que no se ha hecho pública» a la información a la que el público en general no tiene acceso y cuya divulgación está prohibida por el Chapter 552 del Government Code. El delito es un delito grave de tercer grado según el inciso (e), o mayor cuando produce una ganancia pecuniaria neta (inciso (g)). No encontramos ninguna decisión que lo aplique a datos de matrículas, por lo que no podemos decir cómo se aplicaría al uso indebido de un lector de matrículas.

No encontramos ninguna disposición de Texas que aborde por nombre el intercambio de datos de lectores de matrículas con las autoridades federales de inmigración. El capítulo 752 del Government Code (S.B. 4, 2017) prohíbe que una ciudad, un condado u otra entidad local adopte una política que prohíba o limite materialmente la aplicación de las leyes de inmigración, o que prohíba o limite materialmente que sus agentes del orden ayuden o cooperen con un oficial federal de inmigración según sea razonable o necesario. No menciona los datos de matrículas, y no encontramos ninguna decisión sobre si un límite local al intercambio de datos de lectores de matrículas con las autoridades de inmigración lo violaría. La única regla de intercambio interestatal que encontraron nuestras búsquedas es el requisito de acuerdo con entidades de otros estados, específico de los peajes, en § 372.051(b).

¿Cómo se financian los lectores de matrículas en Texas?

Transportation Code § 1006.151(b) exige que las subvenciones de la Motor Vehicle Crime Prevention Authority se usen para ayudar a aumentar la tasa de recuperación de vehículos de motor robados y resultados relacionados. El estatuto no contiene texto sobre lectores de matrículas. No abrimos ningún documento de subvención de la Authority, por lo que esta página no indica cuánto dinero de subvenciones ha ido a lectores de matrículas. Un registro oficial muestra el vínculo: el contrato de Flock de Dallas de 2025 enumera un «MVCPA FY25 SB224 Catalytic Converter Grant Fund» como fuente de financiamiento. El Texas Tribune informó el 28 de agosto de 2026 que el gobernador Greg Abbott ordenó a las agencias estatales dejar de financiar cámaras Flock, y informó el 17 de septiembre de 2026 que TxDOT, por indicación suya, dejó de emitir permisos para lectores de matrículas en las servidumbres de paso estatales, sin afectar las cámaras ya instaladas. No encontramos ninguna orden escrita ni directiva de TxDOT, por lo que son acciones ejecutivas reportadas, no estatutos.

¿Qué han dicho los tribunales de Texas?

La decisión más importante es federal. En United States v. Porter, No. 25-60163 (5th Cir., 17 de marzo de 2026), una apelación publicada del Distrito Sur de Misisipi, el Quinto Circuito resolvió que el uso de un sistema de lectores de matrículas no era un registro bajo la Cuarta Enmienda, por lo que no se requería una orden judicial, y que la detención estaba respaldada por sospecha razonable. El tribunal basó esa conclusión en los límites del sistema que tenía ante sí, que solo daba coincidencias periódicas de ubicación desde unas diez cámaras fijas en Gautier, Misisipi, y que consideró mucho más limitado que los datos de ubicación de torres celulares o de geocercas. Texas está dentro del Quinto Circuito. Porter abordó la Cuarta Enmienda, no los estatutos de Texas.

No encontramos ninguna decisión de un tribunal estatal de Texas sobre la legalidad de los lectores de matrículas. Unas dos docenas de opiniones de tribunales de apelaciones de Texas mencionan lectores de matrículas en una búsqueda de frases en CourtListener. Abrimos tres y ninguna resolvió una cuestión de ALPR: en Griffin (No. 04-24-00414-CR, 22 de abril de 2026) se usó un lector de matrículas para revisar el historial de viajes y la cuestión fue la preeminencia federal frente a un estatuto sobre contrabando; en Taylor (No. 02-25-00121-CR, 16 de abril de 2026) una búsqueda en un lector de matrículas se citó en una declaración jurada para una orden judicial y la cuestión no era de ALPR; y en Nguyen (No. 03-23-00301-CR, 27 de junio de 2025) los datos de un lector de matrículas de una carretera de peaje corroboraron pruebas en un caso de homicidio. Esta búsqueda no prueba que no exista ninguna opinión de ese tipo.

¿Qué reglas locales y despliegues existen?

La lista siguiente no es completa y solo registra lo que muestran las fuentes enlazadas.

• Austin. La Ordenanza No. 20260423-029, aprobada el 23 de abril de 2026 y en vigor desde el 4 de mayo de 2026, añade el capítulo 2-19 del City Code, Surveillance Technology. Su definición incluye los lectores automáticos de matrículas. Según § 2-19-3, los departamentos de la ciudad deben obtener la aprobación del concejo municipal antes de aceptar fondos para tecnología de vigilancia fuera del proceso presupuestario anual, adquirir nueva tecnología de vigilancia, usarla con un fin no aprobado previamente, o acordar con un tercero externo adquirirla, compartirla o usarla o usar su información. El capítulo también exige una evaluación de impacto en la privacidad (§ 2-19-4), prohíbe el reconocimiento facial (salvo conforme a una política o a requisitos estatales o federales), las herramientas de inteligencia artificial y aprendizaje automático (salvo conforme a la política de la ciudad) y la recopilación de datos por el proveedor para sus propios intereses (§ 2-19-9), y exige un informe anual de vigilancia dentro de los 120 días posteriores al cierre del año fiscal (§ 2-19-10). KUT informó el 4 de junio de 2025 sobre el fin del programa de lectores de matrículas del Departamento de Policía de Austin, que es la fuente para listar ese programa como terminado.
• Houston. La agenda del 16 de agosto de 2022 del Concejo Municipal de Houston es el registro para listar al Departamento de Policía de Houston como aprobado.
• Dallas. Un registro legislativo de Dallas con fecha del 28 de mayo de 2025 es el registro para listar al Departamento de Policía de Dallas como aprobado.
• El Paso. El Paso Inc. informó el 18 de septiembre de 2026 que el concejo municipal votó por unanimidad retirar 150 cámaras Flock en un plazo de 90 días y prohibir contratos nuevos, renovados o prorrogados de lectores de matrículas.
• Plano. NBC DFW informó el 21 de septiembre de 2026 que Plano desactivó sus cámaras Flock.

No leímos los registros de Dallas ni de Houston más allá de identificarlos como aprobaciones, y no describimos sus términos.

¿Está cambiando Texas la ley?

Hay dos proyectos de 2025 en el registro; ninguno es ley. El historial oficial de Texas Legislature Online muestra que el H.B. 961 (Harrison), que exigiría una orden judicial y limitaría el uso a delitos violentos, y el H.B. 2083 (Bucy), que fijaría una retención de 48 horas, prohibiría compartir con particulares y con el gobierno federal, y crearía un derecho de acción privado, fueron enviados al comité de Seguridad Nacional, Seguridad Pública y Asuntos de Veteranos de la Cámara y seguían listados como «In committee» cuando los revisamos el 1 de octubre de 2026, lo que significa que murieron en comité cuando terminó la sesión ordinaria de 2025.

No hay sesión ordinaria en 2026. La próxima sesión ordinaria es la de la 90.ª Legislatura en enero de 2027. Las reglas locales y las decisiones de las agencias en Texas han cambiado con rapidez, así que consulte una fuente actual para su ciudad.

¿Cómo puedo revisar mi sistema local?

Pida al operador su política escrita, su ajuste de retención y su contrato. En una ciudad con una ordenanza de vigilancia como la de Austin, busque la aprobación del concejo y el informe anual de vigilancia. En las carreteras de peaje, § 372.051 limita lo que la entidad de peaje puede hacer con la información derivada de matrículas. Como § 552.130(f) y § 730.007(h) se refieren a grabaciones de video, una solicitud de lecturas de lectores de matrículas puede toparse con otra excepción, como § 552.108(a)(1). Para conocer la tecnología en sí, vea ¿Qué son las cámaras Flock?.

Última actualización: 1 de octubre de 2026. Esta página refleja los estatutos y registros descritos arriba tal como los revisamos; es información legal general, no asesoría legal. Las citas de fuentes en inglés son traducciones nuestras.

Preguntas frecuentes

¿Es legal usar un lector de matrículas en Texas?

No encontramos ningún estatuto de Texas que prohíba o autorice de forma general los lectores de matrículas. Los estatutos que encontramos limitan el uso de información derivada de matrículas en las carreteras de peaje, y una decisión publicada del Quinto Circuito resolvió que usar un sistema pequeño de lectores de matrículas con cámaras fijas no era un registro bajo la Cuarta Enmienda.

¿Cuánto tiempo puede conservar la policía de Texas los datos de los lectores de matrículas?

No encontramos ningún estatuto de Texas que fije un período general de retención para los datos de lectores de matrículas de la policía. La retención la fijan la política de cada agencia y los contratos con proveedores, y los términos de una ordenanza municipal cuando aplica una.

¿Pueden usarse los datos de matrículas de las carreteras de peaje para el orden público en Texas?

Transp. Code § 372.051 permite que una entidad de un proyecto de peaje use información derivada de matrículas para el cobro o la aplicación de los peajes y para fines del orden público a solicitud de una agencia del orden público, y para ningún otro fin.

¿Son públicos los números de matrícula en los videos de la policía de Texas?

Gov't Code § 552.130(f) dice que un número de matrícula captado en una grabación de video de las fuerzas del orden no es confidencial conforme a esa sección ni al capítulo 730 del Transportation Code, y Transp. Code § 730.007(h) permite que la agencia divulgue ese video sin editar los números de matrícula. Aún pueden invocarse otras excepciones, y estas disposiciones no abordan las bases de datos de los lectores de matrículas.

¿Aprobó Texas un proyecto sobre lectores de matrículas en 2025?

No encontramos ninguno. H.B. 961 y H.B. 2083 fueron enviados a comité y murieron allí cuando terminó la sesión ordinaria de 2025.

¿Regula Austin los lectores de matrículas?

La Ordenanza No. 20260423-029 de Austin, en vigor desde el 4 de mayo de 2026, exige la aprobación del concejo municipal para la tecnología de vigilancia, una definición que incluye los lectores automáticos de matrículas.