Nebraska
Leyes de Accidentes de Camiones en Nebraska (2026): Plazos y Responsabilidad
Un accidente de camión en Nebraska se rige por dos capas de legislación: las propias normas de lesiones de Nebraska (el plazo para presentar la demanda y la regla de culpa del estado) y las regulaciones federales que controlan la operación de las empresas transportistas y los conductores comerciales. Nebraska es un estado tradicional de culpa (agravio), no un estado sin culpa, por lo que la persona lesionada demanda directamente al conductor responsable y a la empresa transportista. Como el otro vehículo es un camión comercial, las normas federales de seguridad suelen proporcionar la prueba de negligencia.
Esta página explica los plazos y las reglas de responsabilidad de Nebraska aplicables tras un accidente con un semirremolque, un camión de caja u otro vehículo comercial, además de las normas federales uniformes que determinan cada caso de transporte interestatal. Esta información es de carácter general y no constituye asesoramiento jurídico.
¿Cuál es el plazo para demandar tras un accidente de camión en Nebraska?
El plazo de prescripción general de lesiones personales de Nebraska es de cuatro años, establecido en Neb. Rev. Stat. 25-207, que cubre una acción "por una lesión a los derechos del demandante, no derivada de contrato". Una reclamación por lesiones en un accidente de camión generalmente debe presentarse dentro de los cuatro años desde la fecha del accidente.
La muerte injusta tiene un plazo más corto. Conforme a Neb. Rev. Stat. 30-810, una acción por muerte injusta derivada de un accidente fatal debe iniciarse dentro de los dos años posteriores al fallecimiento. Dado que los plazos de lesión y muerte difieren, las familias que persiguen ambas reclamaciones deben monitorear cada una por separado, y el plazo de dos años para la muerte en particular deja menos margen para esperar.
Incluso cuatro años es un plazo firme, y la evidencia de camiones puede sobrescribirse en cuestión de semanas. El calendario práctico para investigar un caso de camión generalmente avanza mucho más rápido que el plazo formal.
La regla de culpa de Nebraska: límite estricto de culpa comparativa del 50%
Nebraska sigue la negligencia comparativa modificada conforme a Neb. Rev. Stat. 25-21,185.09. El estatuto reduce los daños del demandante en proporción a su propia culpa, pero impide la recuperación por completo "si la negligencia contributiva del reclamante es igual o mayor que la negligencia total de todas las personas contra quienes se busca la recuperación".
La expresión "igual a" importa. Un demandante que sea exactamente 50% responsable queda excluido en Nebraska, lo que es más estricto que la regla del límite del 51% en muchos estados, donde un demandante exactamente al 50% aún puede recuperar. Un demandante que tenga un 30% de culpa en Nebraska recupera el 70% de los daños; un demandante con 50% de culpa no recupera nada. En un caso de camión, donde las propias infracciones reglamentarias del transportista con frecuencia desplazan la culpa hacia el lado del transporte, mantener la participación de la persona lesionada por debajo del 50% es decisivo.
Nebraska utilizaba anteriormente una inusual prueba de negligencia "leve/grave", según la cual un demandante solo podía recuperar si su negligencia era leve y la del demandado era grave en comparación. Esa prueba más antigua aplica solo a las reclamaciones que surgieron antes del 8 de febrero de 1992. Para los accidentes de camión modernos, el estatuto de culpa comparativa indicado arriba es la regla que rige.
Estado sin culpa: Nebraska es un estado de culpa
Nebraska no es un estado sin culpa. Utiliza el sistema tradicional de agravio (culpa), lo que significa que no existe protección obligatoria contra lesiones personales (PIP) ni un umbral de lesión estatutario que superar antes de presentar una demanda. Tras un accidente, la persona lesionada presenta una reclamación contra el conductor responsable y la empresa transportista, y en última instancia contra sus aseguradoras de responsabilidad, y puede recuperar daños tanto económicos como no económicos demostrando la negligencia de la otra parte. Esto elimina el obstáculo del umbral que existe en los estados sin culpa, pero coloca la plena carga de probar la culpa en la parte lesionada.
Límites de daños en Nebraska
Nebraska no limita los daños compensatorios ordinarios en un caso estándar de lesión por camión. Los daños económicos (gastos médicos, ganancias perdidas, atención futura) y los daños no económicos (dolor y sufrimiento) en un caso ordinario de negligencia no están sujetos a un límite estatutario. Un límite separado aplica en reclamaciones bajo la ley estatal de responsabilidad médica, que es una categoría diferente a un accidente de camión.
Los daños punitivos son un aspecto distintivo de la ley de Nebraska: no están disponibles en absoluto. La Corte Suprema de Nebraska ha sostenido durante mucho tiempo que los daños punitivos, vindicativos o ejemplares contravienen el Artículo VII, Sección 5 de la Constitución de Nebraska, que dirige las penalidades al fondo escolar del estado. Una recuperación por accidente de camión en Nebraska se construye por lo tanto sobre daños compensatorios, no sobre fallos basados en castigo.
Seguro mínimo en Nebraska
Nebraska exige que todos los conductores lleven al menos 25/50/25 en cobertura de responsabilidad ($25,000 por lesiones corporales por persona, $50,000 por accidente, $25,000 por daños a la propiedad) conforme a Neb. Rev. Stat. 60-310. La cobertura para motoristas no asegurados y con seguro insuficiente proviene de un estatuto separado: Neb. Rev. Stat. 44-6408, parte de la Ley de Cobertura de Seguro para Motoristas No Asegurados y con Seguro Insuficiente (Uninsured and Underinsured Motorist Insurance Coverage Act), exige que toda póliza de automóvil emitida sobre un vehículo con base en Nebraska incluya límites de motorista no asegurado y con seguro insuficiente de al menos $25,000 por persona y $50,000 por accidente. Juntos, esos son el mínimo para los conductores ordinarios. Los camiones comerciales están sujetos a requisitos federales mucho más altos, que se tratan a continuación.
Normas federales de la FMCSA que rigen el transporte
El transporte comercial interestatal esta regulado por la Administración Federal de Seguridad de Transportistas de Motor (FMCSA) bajo el Título 49 del Código de Regulaciones Federales. Estas reglas aplican a nivel nacional y frecuentemente proporcionan la prueba de negligencia en un caso de camión:
- Horas de servicio (49 CFR Part 395): Un conductor que transporta bienes puede conducir un máximo de 11 horas después de 10 horas consecutivas fuera de servicio, no puede conducir más allá de la 14a hora después de entrar en servicio, debe tomar un descanso de 30 minutos después de 8 horas de conducción, y no puede conducir después de 60 horas en servicio en 7 días o 70 horas en 8 días.
- Dispositivos de registro electrónico (ELD): La mayoría de los conductores deben registrar sus horas con un ELD que captura automáticamente el tiempo de conducción, facilitando la prueba de fatiga por registros falsificados.
- Calificación de conductores y CDL: Los conductores deben poseer una licencia de conducir comercial válida y cumplir con los estándares médicos y de calificación.
- Pruebas de drogas y alcohol: Los transportistas deben realizar pruebas previas al empleo, aleatorias, posteriores al accidente y por sospecha razonable.
- Mantenimiento e inspección de vehículos (49 CFR Part 396): Los transportistas deben inspeccionar, reparar y mantener sus vehículos de forma sistemática y conservar los registros.
Un libro de registro que muestre demasiadas horas al volante, una inspección omitida o una prueba de drogas perdida pueden convertirse en prueba central de que el conductor o el transportista fue negligente.
Quiénes pueden ser considerados responsables tras un accidente de camión
Un accidente de camión habitualmente genera varios demandados, frecuentemente corporativos, lo cual es una diferencia clave respecto a un accidente típico de automóvil. Según los hechos, las partes responsables pueden incluir al conductor del camión; a la empresa transportista (tanto de forma indirecta por la conducta del conductor en el trabajo como directamente por contratación, capacitación, supervisión o retención negligentes); a un intermediario de carga o remitente; a la empresa que cargo o aseguró la carga; y al fabricante de una pieza defectuosa como un freno o un neumático.
Identificar a cada demandado potencial es importante porque cada uno puede tener seguro separado, y porque las propias fallas de seguridad de un transportista (presionar a los conductores más allá de sus horas, ignorar el mantenimiento) pueden ser fundamentos independientes de responsabilidad más allá del error del conductor.
Seguro mínimo federal para camiones
Conforme a 49 CFR 387.9, un transportista contratado interestatal que transporta carga general (no peligrosa) en un vehículo de 10,001 libras o más debe mantener al menos $750,000 en cobertura de responsabilidad publica. Los transportistas que llevan ciertos materiales peligrosos deben llevar mucho más, hasta $5,000,000. Estos mínimos federales superan ampliamente los límites típicos de los seguros de automóvil y son una razón por la que las reclamaciones graves por camiones se valoran de manera diferente a las reclamaciones ordinarias por accidentes de automóvil.
Conservación de evidencia tras un accidente de camión
La evidencia en casos de camiones es perecedera. El módulo de control del motor de un camión (su "caja negra" a bordo) puede registrar datos de velocidad, frenado y aceleración; el ELD del conductor y los libros de registro registran las horas; y los registros de mantenimiento e inspección del transportista pueden revelar negligencia. Gran parte de estos datos puede sobrescribirse o descartarse legalmente en un programa de retención de rutina en cuestión de semanas. Una carta de preservación oportuna al transportista, solicitándole que conserve los datos del ECM, los registros del ELD, los registros de despacho y los archivos de mantenimiento, ayuda a mantener intacta esa evidencia.
También conserve lo básico de su parte: el informe policial del accidente, fotografías de los vehículos y la escena, los nombres de los testigos y los registros médicos completos que documenten sus lesiones.
Cómo evaluar una reclamación por accidente de camión en Nebraska
La mayoría de los abogados de lesiones personales manejan casos de camiones en base a honorarios de contingencia (el honorario es un porcentaje de cualquier recuperación) y ofrecen una consulta inicial gratuita, por lo que una conversación temprana generalmente no cuesta nada. Ningún abogado puede prometer un resultado particular o una cantidad especifica en dólares; el valor de cualquier reclamación depende de los hechos, las lesiones, el seguro disponible y el análisis de culpa.
Las prioridades prácticas tras un accidente de camión en Nebraska son: obtener atención médica y documentar sus lesiones, informar el accidente y obtener el informe policial, identificar los aseguradores involucrados, preservar la evidencia rápidamente y mantener los plazos de presentación firmemente en mente.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el plazo para demandar por un accidente de camión en Nebraska?
Generalmente cuatro años para una reclamación por lesiones personales conforme a Neb. Rev. Stat. 25-207, medidos desde la fecha del accidente. Una reclamación por muerte injusta derivada de un accidente fatal de camión tiene un plazo más corto de dos años conforme a Neb. Rev. Stat. 30-810. Presentar la demanda después del plazo aplicable casi siempre impide la reclamación, por lo que es importante actuar mucho antes de que venza.
¿La ley sin culpa de Nebraska me exige superar un umbral antes de demandar?
No. Nebraska es un estado de culpa (agravio), no un estado sin culpa. No existe PIP obligatorio ni umbral de lesión estatutario que superar. Usted demanda directamente al conductor responsable y a la empresa transportista y recupera demostrando su negligencia, pero usted asume la plena carga de probar la culpa.
¿Cómo afecta la regla de culpa comparativa de Nebraska a mi recuperación?
Conforme a Neb. Rev. Stat. 25-21,185.09, sus daños se reducen según su porcentaje de culpa, y queda excluido por completo si su culpa es igual o mayor que la culpa combinada de las partes que demanda. Un demandante exactamente 50% responsable no recupera nada en Nebraska, lo que es más estricto que el límite del 51% utilizado en muchos estados. La antigua prueba 'leve/grave' solo aplica a reclamaciones que surgieron antes del 8 de febrero de 1992.
¿Quién puede ser demandado tras un accidente de camión?
Con frecuencia varias partes. La responsabilidad puede recaer en el conductor del camión, la empresa transportista (tanto por la conducta del conductor como por contratación, capacitación o supervisión negligentes), un intermediario de carga o remitente, un cargador de carga o el fabricante de una pieza defectuosa. Los casos de camiones routinariamente involucran múltiples demandados, frecuentemente corporativos, cada uno de los cuales puede tener seguro separado.
¿En qué se diferencia un accidente de camión de un accidente de automóvil?
Los casos de camiones agregan una capa de regulación federal y generalmente más demandados. Los transportistas interestatales deben seguir las normas FMCSA sobre horas de servicio, registro electrónico, calificación de conductores, pruebas de drogas y mantenimiento, y sus infracciones se convierten en prueba de responsabilidad. Los transportistas de carga general interestatal deben llevar al menos $750,000 en cobertura de responsabilidad conforme a 49 CFR 387.9, muy por encima de una póliza de automóvil normal, y la evidencia sensible al tiempo como la caja negra del camión y los registros del conductor debe preservarse rápidamente.
¿Cuánto vale un caso de accidente de camión en Nebraska?
No existe fórmula ni cifra garantizada. El valor de cualquier reclamación depende de la gravedad y permanencia de las lesiones, las perdidas económicas, la solidez de la prueba de culpa y el seguro disponible. Nebraska no limita los daños compensatorios ordinarios, pero no permite daños punitivos en absoluto. Un abogado puede evaluar un caso específico, pero nadie puede prometer un resultado.
Actualizaciones
Se aclaró que el requisito de cobertura para motoristas no asegurados y con seguro insuficiente de Nebraska proviene de Neb. Rev. Stat. 44-6408, separado de los mínimos de responsabilidad 25/50/25 de Neb. Rev. Stat. 60-310, y se agregaron los límites 25/50 de esa cobertura.
La ley detrás de este artículo
Este artículo se apoya en las disposiciones legales a continuación, conservadas en nuestro propio registro jurídico y obtenidas de la fuente oficial. Toque una sección para leer el texto vigente.
Nebraska Revised Statutes, Chapter 25: COURTS; CIVIL PROCEDURE
§ 25-21,185.09Civil actions to which contributory negligence is a defense; effect on recoveryVigentecitada en 8 de nuestros artículos
Any contributory negligence chargeable to the claimant shall diminish proportionately the amount awarded as damages for an injury attributable to the claimant's contributory negligence but shall not bar recovery, except that if the contributory negligence of the claimant is equal to or greater than the total negligence of all persons against whom recovery is sought, the claimant shall be totally barred from recovery. The jury shall be instructed on the effects of the allocation of negligence.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-09-14 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en nebraskalegislature.gov
§ 25-207Actions for trespass, conversion, other torts, and frauds; exceptionsVigentecitada en 9 de nuestros artículos
The following actions can only be brought within four years: (1) An action for trespass upon real property; (2) an action for taking, detaining or injuring personal property, including actions for the specific recovery of personal property; (3) an action for an injury to the rights of the plaintiff, not arising on contract, and not hereinafter enumerated; and (4) an action for relief on the ground of fraud, but the cause of action in such case shall not be deemed to have accrued until the discovery of the fraud, except as provided in sections 30-2206 and 76-288 to 76-298.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-29 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en nebraskalegislature.gov
Citada en 182 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Manker v. Manker (Nebraska Supreme Court 2002, 263 Neb. 944)“…tems, stocks, bonds, mutual fund shares, and bank accounts. Neb.Rev.Stat. § 25-207 (Reissue 1995) is the applicable statut…”
- Murphy v. Spelts-Schultz Lumber Co. (Nebraska Supreme Court 1992, 240 Neb. 275)“…ce Actions. As a general statute of limitations, Neb. Rev. Stat. § 25-207 (Reissue 1989) requires that an action…”
- Chafin v. Wis. Province of the Soc'y of Jesus (Nebraska Supreme Court 2018, 301 Neb. 94)“…n's claims are barred by a 4-year statute of limitations. Neb. Rev. Stat. § 25-207 (3) (Reissue 2016) sets forth a 4-year…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Nebraska Revised Statutes, Chapter 30: DECEDENTS' ESTATES; PROTECTION OF PERSONS AND PROPERTY
§ 30-810Action for wrongful death; limitation; in whose name brought; judgment; disposition of avails; compromise of claim; procedureVigentecitada en 7 de nuestros artículos
Every such action, as described in section 30-809, shall be commenced within two years after the death of such person. It shall be brought by and in the name of the person's personal representative for the exclusive benefit of the widow or widower and next of kin. The verdict or judgment should be for the amount of damages which the persons in whose behalf the action is brought have sustained. The avails thereof shall be paid to and distributed among the widow or widower and next of kin in the proportion that the pecuniary loss suffered by each bears to the total pecuniary loss suffered by all such persons. A personal representative shall not compromise or settle a claim for damages hereunder until the court by which he or she was appointed shall first have consented to and approved the terms thereof.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-29 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en nebraskalegislature.gov
Citada en 35 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2025
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Williams v. Monarch Transportation, Inc. (Nebraska Supreme Court 1991, 238 Neb. 354)“…cerning the amount of recovery in a wrongful death action, Neb. Rev. Stat. § 30-810 (Reissue 1989) in pertinent part provi…”
- Kelly v. Saint Francis Med. Ctr. (Nebraska Supreme Court 2017, 295 Neb. 650)“…entative for the benefit of the next of kin, as required by Neb. Rev. Stat. § 30-810 (Reissue 1995). The attorney resumed…”
- Paulk v. Central Laboratory Associates, P.C. (Nebraska Supreme Court 2001, 262 Neb. 838)“…tion of the avails of any judgment obtained are defined by Neb. Rev. Stat. § 30-810 (Reissue 1995). Section 30-810 provide…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Code of Federal Regulations Title 49
§ 387.9Financial responsibility, minimum levels.Vigentecitada en 55 de nuestros artículos
The minimum levels of financial responsibility referred to in § 387.7 are hereby prescribed as follows: Table 1 to § 387.9—Schedule of Limits—Public Liability Type of carriage Commodity transported January 1, 1985 (1) For-hire (In interstate or foreign commerce, with a gross vehicle weight rating of 10,001 or more pounds) Property (nonhazardous) $750,000 (2) For-hire and Private (In interstate, foreign, or intrastate commerce, with a gross vehicle weight rating of 10,001 or more pounds) Hazardous substances, as defined in 49 CFR 171.8, transported in bulk in cargo tanks, portable tanks, or hopper-type vehicles; in bulk Division 1.1, 1.2 or 1.3 materials; in bulk Division 2.3, Hazard Zone A material; in bulk Division 6.1, Packing Group I, Hazard Zone A material, in bulk Division 2.1 or 2.2 material; or highway route controlled quantities of a Class 7 material, as defined in 49 CFR 173.403 5,000,000 (3) For-hire and Private (In interstate or foreign commerce, in any quantity; or in intrastate commerce, in bulk only; with a gross vehicle weight rating of 10,001 or more pounds) Oil listed in 49 CFR 172.101; hazardous waste, hazardous materials, or hazardous substances defined in 49…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-28 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en ecfr.gov
Citada en 45 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2026
En los tribunales (resumen editorial, verificado de forma independiente):Carolina Casualty Insurance v. Yeates (2009) sostuvo que el endoso MCS-90 solo aplica cuando la póliza subyacente no da cobertura y el seguro del transportista queda por debajo de los mínimos que prescribe 49 CFR 387.9. GREAT WEST CAS. v. General Cas. Co. of Wisconsin (2010) halló ese fin cumplido cuando otra cobertura superó ese monto.
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- GREAT WEST CAS. v. General Cas. Co. of Wisconsin (District Court, D. Minnesota 2010, 734 F. Supp. 2d 718)“…ardous commodities is $750,000. 49 U.S.C. § 31139 (b)(2); 49 C.F.R. § 387.9 . Under the Federal Motor Carrie…”
- Carolina Casualty Insurance v. Yeates (Court of Appeals for the Tenth Circuit 2009, 584 F.3d 868)✓La aseguradora del camionero pagó a los Yeates los $750,000 completos que la sección 387.9 fija como mínimo para carga no peligrosa, y el tribunal en pleno sostuvo que el endoso MCS-90 de una segunda aseguradora nunca se activó y no aportó cobertura adicional.
- American Inter-Fidelity Exchange v. American Re-Insurance Company (Court of Appeals for the Seventh Circuit 1994, 17 F.3d 1018)✓Una aseguradora de camiones pidió reaseguro por $846,256 en deducibles que pagó a víctimas de accidentes pero no pudo cobrar; el tribunal interpretó que el endoso obligatorio exige a las aseguradoras cubrir a las víctimas desde el primer dólar hasta los mínimos de la sección 387.9, y revocó la desestimación.
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
También citada en: Leyes de Accidentes de Camiones en Louisiana (2026): Plazos y Responsabilidad, Leyes sobre accidentes de camiones en Michigan (2026): plazos y responsabilidad, Leyes de Accidentes de Camiones en Nuevo Mexico (2026): Plazos y Responsabilidad
Nebraska Revised Statutes, Chapter 44: INSURANCE
§ 44-6408Motor vehicle liability policy; uninsured and underinsured motor vehicle insurance coverages; when requiredVigentecitada en 2 de nuestros artículos
(1) No policy insuring against liability imposed by law for bodily injury, sickness, disease, or death suffered by a natural person arising out of the ownership, operation, maintenance, or use of a motor vehicle within the United States, its territories or possessions, or Canada shall be delivered, issued for delivery, or renewed with respect to any motor vehicle principally garaged in this state unless coverage is provided for the protection of persons insured who are legally entitled to recover compensatory damages for bodily injury, sickness, disease, or death from (a) the owner or operator of an uninsured motor vehicle in limits of twenty-five thousand dollars because of bodily injury, sickness, disease, or death of one person in any one accident and, subject to such limit for one person, fifty thousand dollars because of bodily injury, sickness, disease, or death of two or more persons in any one accident, and (b) the owner or operator of an underinsured motor vehicle in limits of twenty-five thousand dollars because of bodily injury, sickness, disease, or death of one person in any one accident and, subject to such limit for one person, fifty thousand dollars because of…
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-29 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en nebraskalegislature.gov
Citada en 7 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2008
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Jones v. Shelter Mutual Insurance Companies (Nebraska Supreme Court 2007, 274 Neb. 186)“…olate the current public policy (such as it is) embodied in Neb.Rev.Stat. § 44-6408 (Reissue 2004), Shelter's insurance pol…”
- Blair v. State Farm Insurance (Nebraska Supreme Court 2005, 269 Neb. 874)“…collectively the appellants) sued State Farm, alleging that Neb.Rev.Stat. § 44-6408 (Reissue 2004) required the policy to p…”
- Allied Mutual Insurance v. Action Electric Co. (Nebraska Supreme Court 1999, 256 Neb. 691)“…Neb. Rev. Stat. § 60-577 (Reissue 1993) (now codified at Neb. Rev. Stat. § 44-6408 (Reissue 1998)), Allied could not limi…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Nebraska Revised Statutes, Chapter 60: MOTOR VEHICLES
§ 60-310Automobile liability policy, definedVigente
Automobile liability policy means liability insurance written by an insurance carrier duly authorized to do business in this state protecting other persons from damages for liability on account of accidents occurring subsequent to the effective date of the insurance arising out of the ownership of a motor vehicle (1) in the amount of twenty-five thousand dollars because of bodily injury to or death of one person in any one accident, (2) subject to the limit for one person, in the amount of fifty thousand dollars because of bodily injury to or death of two or more persons in any one accident, and (3) in the amount of twenty-five thousand dollars because of injury to or destruction of property of other persons in any one accident. An automobile liability policy shall not exclude, limit, reduce, or otherwise alter liability coverage under the policy solely because the injured person making a claim is the named insured in the policy or residing in the household with the named insured.
Texto oficial (extracto) · verificado el 2026-07-29 · Lea el texto completo en nuestra biblioteca legal · Verifique en nebraskalegislature.gov
Citada en 7 resoluciones judiciales de nuestra colecciónResolución más reciente que la cita en nuestra colección: 2020
Resoluciones que citan esta sección en nuestra colección:
- Jones v. Shelter Mutual Insurance Companies (Nebraska Supreme Court 2007, 274 Neb. 186)“…See Neb.Rev.Stat. § 60-387 (Cum. Supp. 2006). [2] See Neb.Rev.Stat. § 60-310 (Cum. Supp. 2006). [3] See, generall…”
- Shelter Mut. Ins. Co. v. Freudenburg (Nebraska Supreme Court 2020, 938 N.W.2d 92)“…NATURE OF CASE The primary issue in this case is whether Neb. Rev. Stat. § 60-310 (Cum. Supp. 2018) allows provisions kno…”
- Opinion No. (1999) (Nebraska Attorney General Reports 1999)“…d Fund). Registrations are required to be renewed annually. Neb. Rev. Stat. § 60-310 (1998). The registration fee on pass…”
Identificado automáticamente a partir de las opiniones judiciales que citan esta sección; no es un ranking de qué caso prevalece.
Fuentes y referencias
- Neb. Rev. Stat. 25-207 - Lesión a los derechos del demandante no derivada de contrato; prescripción de cuatro años(nebraskalegislature.gov).gov
- Neb. Rev. Stat. 30-810 - Acción por muerte injusta; prescripción de dos años(nebraskalegislature.gov).gov
- Neb. Rev. Stat. 25-21,185.09 - Negligencia contributiva; efecto sobre la recuperación (comparativa modificada; excluido si la negligencia del reclamante es igual o superior a la de los demandados)(nebraskalegislature.gov).gov
- Constitución de Nebraska, Articulo VII, Sección 5 - Prohíbe los daños punitivos (los ingresos de las penalidades van al fondo escolar)(nebraskalegislature.gov).gov
- Departamento de Vehículos Motorizados de Nebraska - Seguro / responsabilidad financiera(dmv.nebraska.gov).gov
- 49 CFR Part 395 - Horas de Servicio de los Conductores(ecfr.gov).gov
- 49 CFR 387.9 - Responsabilidad financiera, niveles mínimos ($750,000 para carga general)(ecfr.gov).gov
- FMCSA - Resumen de las Regulaciones de Horas de Servicio(fmcsa.dot.gov).gov
- FMCSA - Niveles Mínimos de Responsabilidad Financiera para Transportistas de Motor (49 CFR Part 387)(fmcsa.dot.gov).gov
- Neb. Rev. Stat. 44-6408 - Cobertura de motorista no asegurado y con seguro insuficiente requerida; límites mínimos $25,000 por persona / $50,000 por accidente(nebraskalegislature.gov)
- Neb. Rev. Stat. 60-310 - Póliza de responsabilidad civil de automóviles; límites mínimos 25/50/25(nebraskalegislature.gov)
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