Leyes de Patinetas Eléctricas en Carolina del Sur: Reglas de Acera, Casco y Edad (2026)

Este artículo es información general sobre las leyes de patinetas eléctricas en Carolina del Sur y no constituye asesoría legal. Si recibiste una citación o resultaste lesionado mientras conducías, consulta a un abogado de Carolina del Sur o revisa directamente la ordenanza vigente de tu ciudad. Información verificada por última vez el 23 de julio de 2026.

¿Son legales las patinetas eléctricas en Carolina del Sur?

El único estatuto de micromovilidad específico de dispositivo de Carolina del Sur es la sección 56-5-3310 del Código de S.C., que cubre los "Dispositivos de Movilidad Asistida Personal Eléctrica," o EPAMD. El estatuto define un EPAMD como "un dispositivo autobalanceado de dos ruedas no en tándem diseñado para transportar a una persona, con un sistema de propulsión eléctrica con una potencia promedio de setecientos cincuenta watts (un caballo de fuerza), cuya velocidad máxima en una superficie pavimentada y nivelada, cuando es impulsado únicamente por este sistema de propulsión mientras es conducido por un operador que pesa ciento setenta libras, es menor a veinte millas por hora."

Debido a que una patineta eléctrica estándar tipo kick, el tipo Bird o Lime, no es autobalanceada, no cumple con esta definición. Eso significa que Carolina del Sur, al igual que Carolina del Norte, no tiene un estatuto estatal escrito para una patineta eléctrica de pie estándar. El estatuto va más allá y establece que un EPAMD en sí "no se considera un 'vehículo' o 'vehículo motorizado' dentro del significado de las leyes de este Estado y ninguna disposición de la ley relacionada con vehículos o vehículos motorizados aplica a un EPAMD a menos que se especifique en este artículo," lo cual muestra lo estrecha y autónoma que es esta única categoría, y mucho menos lo poco que tiene que decir sobre un dispositivo que ni siquiera define.

Qué se considera una patineta eléctrica en Carolina del Sur

No existe una definición legal de una patineta kick de pie en Carolina del Sur. El punto de referencia más cercano, la definición de EPAMD anterior, requiere autobalanceo, un sistema de propulsión eléctrica con un promedio de 750 watts, y una velocidad máxima menor a 20 mph medida con un conductor de 170 libras, todo específico de un dispositivo tipo Segway en lugar de una patineta kick.

Dónde puedes andar

Para un dispositivo que sí califica como EPAMD, la sección 56-5-3310(C) permite andar en aceras, vías y rutas, senderos y caminos para bicicletas. La sección 56-5-3310(K) establece una regla de preferencia de acera: si hay una acera utilizable disponible, andar en un EPAMD en la vía adyacente en su lugar es ilegal. El uso en autopista (freeway) está prohibido y se trata como un delito menor bajo la sección 56-5-3310(L). Las autoridades locales pueden agregar sus propias reglas de cumplimiento de señales de control de tránsito y restricciones de cruces peatonales bajo la sección 56-5-3310(G). Ninguna de estas reglas específicas de EPAMD tiene una base legal confirmada para una patineta kick estándar, ya que el estatuto no define ese dispositivo.

Reglas para el conductor

• Edad: No se establece requisito de edad en la sección 56-5-3310 misma.
• Casco: No se establece requisito de casco en la sección 56-5-3310 misma.
• Velocidad: Para un EPAMD, con un límite de 15 mph bajo la sección 56-5-3310(E). No existe un límite de velocidad legal específico para una patineta tipo kick.
• Licencia, registro, seguro: No se identificó ningún requisito estatal en el texto del estatuto para EPAMDs o patinetas.
• Ceder el paso: Un conductor de EPAMD debe ceder el paso a peatones y dispositivos de fuerza humana y dar una señal audible antes de rebasar, bajo la sección 56-5-3310(D).

Sanciones

La única sanción específica en el estatuto aplica a los EPAMDs en autopista (freeway): un delito menor, con multa de hasta $100 o hasta 30 días de cárcel, bajo la sección 56-5-3310(L). Debido a que el estatuto no define ni regula las patinetas kick de pie en absoluto, no existe un calendario estatal de multas para ellas; cualquier sanción por el uso de patinetas vendría de una ordenanza local en su lugar.

Aplicación en la práctica

No se verificaron datos estatales de aplicación de la ley sobre patinetas eléctricas para esta página. Debido a que la ley de Carolina del Sur no regula directamente las patinetas de pie, la aplicación en la práctica depende de si tu ciudad ha llenado ese vacío con su propia ordenanza y de qué manera. Los patrones de aplicación no cambian lo que exige la ley estatal o una ordenanza local.

Reglas de patinetas eléctricas en Columbia y Charleston

Se reporta, según fuentes secundarias no verificadas de forma independiente contra el texto de la ordenanza propia de la ciudad para esta página, que Columbia exige casco para todos los conductores y prohíbe las patinetas en cualquier vía señalizada a 25 mph o más y en todas las aceras públicas. Charleston prohibió las compañías de patinetas compartidas por completo en 2018 y desde entonces reportadamente ha desarrollado un marco de uso privado, limitando la velocidad a 15 mph en vías señalizadas a 25 mph o menos y tratando andar en acera como ilegal si el dispositivo es capaz de superar 15 mph. Debido a que ninguna de las cifras de ambas ciudades se verificó de forma independiente contra el texto de ordenanza primario en esta investigación, confirma las reglas vigentes directamente con la Ciudad de Columbia o la Ciudad de Charleston antes de confiar en una cifra específica de velocidad o acera.

Si ocurre un choque que involucra una patineta eléctrica en una vía de Carolina del Sur, las reglas ordinarias de negligencia y, cuando hay alcohol o drogas de por medio, la ley de DUI aún pueden aplicar. Consulta las páginas de RecordingLaw sobre las Leyes de DUI en Carolina del Sur y Leyes de Accidentes de Auto en Carolina del Sur para más información, y el centro de RecordingLaw Leyes de Patinetas Eléctricas por Estado para comparar Carolina del Sur con otros estados.