Acuerdo Hyundai-Kia ACU: fondo de $62M, abierto hasta 2027

De un vistazo

Estado

Abierto

Demandado

Hyundai Motor Co., Hyundai Motor America, Kia Corp., Kia America, Hyundai Mobis, Mobis Parts America

Fondo del acuerdo

$62,100,100

Fecha límite para reclamar

8 de abril de 2027

Opción de pago sin comprobante

Sí — up to $350 for recalled Class Vehicles / up to $150 for unrecalled Class Vehicles, no proof of expense required, or up to reimbursement of documented out-of-pocket ACU-related costs (rental cars, towing, childcare, repair costs, lost wages); no flat cap stated on site

Pago estimado

up to $350 for recalled Class Vehicles / up to $150 for unrecalled Class Vehicles, no proof of expense required, or up to reimbursement of documented out-of-pocket ACU-related costs (rental cars, towing, childcare, repair costs, lost wages); no flat cap stated on site

Administrador

JND Legal Administration

Sitio oficial

www.acusettlement.com/hyundaikia

Tribunal

U.S. District Court, Central District of California

Número de caso

2:19-ml-02905-JAK-JPR

Verificado por última vez el 9 de septiembre de 2026

Fechas clave

Hito	Fecha	Qué significa
Fecha límite para reclamar	8 de abril de 2027	Último día para solicitar un pago
Fecha límite para excluirse	25 de agosto de 2025(vencido)	Último día para salir del acuerdo y conservar el derecho a demandar
Fecha límite para objetar	25 de agosto de 2025(vencido)	Último día para objetar los términos
Audiencia de aprobación final	29 de septiembre de 2025(vencido)	Cuando el juez decide si aprueba el acuerdo
Pago previsto	Aún no programado	Los pagos no se envían hasta después de la aprobación final y de cualquier apelación

Dónde presentar la reclamación

Hyundai-Kia Airbag Control Unit (ACU) Settlement is administered by JND Legal Administration. The only place to file is the official settlement website:

Presentar en el sitio oficial

www.acusettlement.com/hyundaikia

Presentar la reclamación es gratis. Ningún acuerdo legítimo cobra una tarifa por presentar una reclamación.

No puede presentar su reclamación en RecordingLaw.com. Somos un editor independiente, no el administrador del acuerdo, y no estamos afiliados a ningún tribunal, agencia ni demandado.

El acuerdo por la Unidad de Control de Airbag (ACU, por sus siglas en inglés) de Hyundai-Kia está abierto, y la fecha límite para presentar una reclamación es el 8 de abril de 2027. Cubre a personas que son o fueron propietarias o arrendatarias de ciertos vehículos Hyundai y Kia fabricados con una unidad de control de airbag que, según los demandantes, puede fallar durante un choque. Esto no es una filtración de datos ni un pago para quien haya sufrido una lesión real; es un acuerdo de demanda colectiva de consumidores sobre la pieza misma, que cubre costos relacionados con reparaciones y un pago menor para quienes no tengan recibos que presentar. A continuación se explica de qué trata el caso subyacente, a quién cubre el acuerdo y cómo funciona realmente el proceso de reclamación.

En qué consiste el defecto de la unidad de control de airbag ZF-TRW

El caso se originó a partir de reclamaciones de que las unidades de control de airbag (ACU) fabricadas por el proveedor de piezas ZF-TRW, e instaladas en ciertos vehículos Hyundai y Kia, son susceptibles a una condición llamada sobretensión eléctrica (electrical overstress). Según la propia definición de la clase en el acuerdo, esa condición puede desactivar los airbags y los pretensores de cinturón de seguridad durante un choque, lo que significa que podrían no desplegarse ni activarse cuando los sensores del vehículo lo requieran.

La demanda no se refiere a vehículos que realmente estuvieron en un choque y sufrieron una falla. Es una reclamación por defecto: la alegación es que la pieza misma conlleva este riesgo, por lo que cualquier persona que fue propietaria o arrendataria de un vehículo afectado estuvo expuesta a él y, por separado, pudo haber pagado por reparaciones, un auto de alquiler u otros costos relacionados con la reparación de la pieza. Por eso el acuerdo paga por gastos y documentación vinculados al defecto, no por lesiones sufridas en un choque.

Los demandados son Hyundai Motor Co., Hyundai Motor America, Kia Corp., Kia America, Hyundai Mobis y Mobis Parts America. El caso forma parte de un litigio multidistrital pendiente ante el Tribunal de Distrito de Estados Unidos para el Distrito Central de California, con el número de caso 2:19-ml-02905-JAK-JPR, y este acuerdo resuelve las reclamaciones específicamente contra estas entidades de Hyundai y Kia.

En qué punto se encuentra el acuerdo actualmente

Al 9 de septiembre de 2026, el acuerdo está abierto y aceptando reclamaciones. La fecha límite de exclusión, es decir, la fecha hasta la cual alguien podía salir por completo de la clase y conservar el derecho de demandar a Hyundai o Kia por separado, fue el 25 de agosto de 2025, y esa fecha ya pasó. Excluirse es diferente de objetar: objetar significa permanecer en la clase mientras se le informa al tribunal que usted considera injustos los términos del acuerdo. La fecha límite para objetar fue la misma, el 25 de agosto de 2025, y la página oficial de fechas clave también la marca como vencida.

El tribunal celebró la audiencia de equidad el 29 de septiembre de 2025 y otorgó la aprobación final el 8 de octubre de 2025. La fecha límite de reclamación del 8 de abril de 2027 se cuenta a partir de esa fecha, pero en los registros revisados para esta página no se anunció por separado una fecha específica de distribución o pago, así que consulte el sitio oficial del acuerdo para conocer actualizaciones sobre cuándo se realizarán los pagos.

Nada de esto cambia la fecha que más importa si usted aún no ha presentado su reclamación: el 8 de abril de 2027. Es una fecha inusualmente lejana para el plazo de reclamación de un acuerdo, y el período para reclamar está abierto en este momento.

Quién forma parte de la clase

Usted puede formar parte de la clase si, al 14 de abril de 2025, era o había sido propietario o arrendatario de un vehículo Hyundai o Kia que el acuerdo define como Vehículo de la Clase, equipado con la unidad de control de airbag ZF-TRW afectada, y que fue vendido o arrendado originalmente en Estados Unidos.

El acuerdo divide los Vehículos de la Clase en dos grupos, y cuál de ellos le corresponde afecta cuánto podría llegar a recibir. Los Vehículos de la Clase con retiro (recall) son aquellos que ya fueron objeto de un retiro de Hyundai o Kia relacionado específicamente con este problema del ACU. Los Vehículos de la Clase sin retiro son aquellos fabricados con la misma categoría de pieza que, al momento del acuerdo, no habían sido objeto de dicho retiro.

Los registros del acuerdo revisados para esta página no enumeran las marcas, modelos ni años de modelo específicos cubiertos, y es fácil equivocarse dada la cantidad de modelos de Hyundai y Kia que existen a lo largo de más de una década. En lugar de adivinar a partir del nombre del modelo, use la herramienta de búsqueda por VIN en el sitio oficial del acuerdo, que verifica su vehículo específico.

Cuánto puede esperar realmente

No existe una cantidad única que todos reciban, y cuánto puede siquiera solicitar depende primero de si su vehículo es un Vehículo de la Clase con retiro o sin retiro. El fondo detrás de todo esto tiene un tope de $62,100,100.

Si su vehículo es un Vehículo de la Clase con retiro, puede elegir entre dos vías. Puede solicitar el reembolso de gastos documentados de su bolsillo relacionados con el problema del ACU, como un auto de alquiler, remolque, cuidado infantil, una factura de reparación o salarios perdidos; los registros del acuerdo revisados para esta página no indican un tope general por persona para esta vía de reembolso más allá del gasto documentado en sí. O bien, sin documentación, puede reclamar en su lugar un pago residual sin comprobantes de hasta $350.

Si su vehículo es un Vehículo de la Clase sin retiro, la vía de reembolso documentado no está disponible para usted, sin importar qué recibos o registros haya conservado. Los propietarios de vehículos sin retiro solo pueden recibir el pago residual fijo sin comprobantes de hasta $150.

Tanto la cifra de $350 como la de $150 se describen como montos «hasta»; los propios términos del acuerdo señalan que son estimaciones provenientes de un fondo común que puede ajustarse hacia arriba o hacia abajo según cuántas personas presenten reclamaciones válidas y qué apruebe el tribunal en concepto de honorarios y costos de abogados. Nada de esto es una cifra garantizada para ninguna persona en particular.

Más allá de los pagos en efectivo, los propietarios de vehículos con retiro también reciben un beneficio no monetario: una garantía de 10 años, vigente desde el 14 de abril de 2025, sobre las piezas nuevas instaladas conforme a los retiros. Esa garantía se transfiere a los propietarios posteriores si el vehículo se vende.

Qué comprobantes necesita y qué vía debe usar

Qué vía está disponible para usted depende primero de si su vehículo es un Vehículo de la Clase con retiro o sin retiro, y solo después de qué documentación haya conservado. Si su vehículo es un Vehículo de la Clase con retiro, puede elegir cualquiera de las dos vías: para la vía de reembolso documentado, generalmente deberá demostrar lo que realmente gastó, como un recibo o factura de un auto de alquiler, remolque, cuidado infantil, reparación o salarios perdidos relacionados con el problema del ACU; para el pago residual sin comprobantes, el acuerdo no exige ese tipo de documentación. Si su vehículo es un Vehículo de la Clase sin retiro, no existe opción de reembolso documentado bajo este acuerdo sin importar qué registros haya conservado; solo puede reclamar el pago residual fijo sin comprobantes.

El formulario oficial de reclamación detalla exactamente qué se acepta y cómo interactúan las vías; esa es la fuente autorizada que debe consultar antes de presentar su reclamación, no un resumen como este.

Cómo presentar una reclamación

La reclamación solo puede presentarse a través del proceso oficial, administrado por JND Legal Administration; el enlace correspondiente se muestra por separado en esta página. Al 9 de septiembre de 2026, la fecha límite para presentar es el 8 de abril de 2027, así que no hay necesidad de apresurarse, pero reunir ahora los recibos, facturas o registros de reparación, mientras son más fáciles de encontrar, hará que la presentación real sea más sencilla más adelante.

Si ya se excluyó del acuerdo, o no está seguro de si su vehículo califica

Si envió una solicitud de exclusión antes de la fecha límite del 25 de agosto de 2025, usted quedó fuera de la clase. Eso preservó su propio derecho a demandar a Hyundai o Kia por separado por este problema, pero también significa que no recibirá un pago de este fondo de acuerdo.

Si no está seguro de si su vehículo es un Vehículo de la Clase, use la herramienta de búsqueda por VIN en el sitio oficial del acuerdo en lugar de adivinar a partir del nombre o el año del modelo, ya que los criterios de cobertura del acuerdo son específicos. También vale la pena verificar el estado de retiro de su vehículo directamente con la NHTSA usando su VIN; ese es un registro gubernamental gratuito e independiente, separado de este acuerdo.

Este caso trata sobre un defecto de una pieza, no sobre una filtración de datos, por lo que los pasos de congelamiento de crédito y monitoreo de identidad que tienen sentido después de una filtración de datos no aplican aquí.

Para conocer otros acuerdos abiertos y verificados actualmente, consulte el rastreador de acuerdos por filtración de datos y privacidad de RecordingLaw.