Demanda por Agresión Sexual en Rideshare (2026): Estado y Reclamaciones

Miles de pasajeros alegan que las empresas de transporte por aplicación, principalmente Uber, no tomaron medidas adecuadas para prevenir agresiones sexuales y hostigamiento por parte de sus conductores. Estas reclamaciones se encuentran ahora centralizadas en una litigación multidistrital federal, y a junio de 2026 el litigio ya ha concluido su primer juicio piloto. Esta página explica las reclamaciones, los datos disponibles y el estado actual de manera neutral.

Esta página forma parte de nuestro resumen de Demandas Colectivas y Responsabilidad por Productos.

De que trata el litigio por agresión sexual en servicios de transporte por aplicación

Las demandas alegan que las empresas de transporte por aplicación, principalmente Uber, fueron negligentes en la manera en que seleccionaron, capacitaron y supervisaron a los conductores, y en la forma en que respondieron a los reportes de conducta indebida de los pasajeros. De acuerdo con el tribunal federal que supervisa los casos consolidados, el litigio centraliza reclamaciones de pasajeros que alegan que Uber no implementó medidas de seguridad adecuadas, como verificaciones de antecedentes, capacitación, funciones de seguridad dentro de la aplicación y prácticas de respuesta a quejas, lo que según los demandantes resultó en que los pasajeros fueran agredidos o acosados sexualmente por conductores. Las preguntas jurídicas fundamentales incluyen si una empresa de transporte por aplicación tiene el deber de proteger a los pasajeros de la conducta de un conductor y si el conductor actúa como agente de la empresa. Esta es información general sobre las alegaciones y no constituye una determinación de que alguna empresa causó la lesión de algún individuo en particular.

Nota: Estas son alegaciones que se están evaluando en los tribunales. Una demanda refleja lo que alega el demandante, no una determinación final de responsabilidad, y los resultados difieren de un caso a otro.

Lo que dicen los datos y los organismos reguladores

Uber ha publicado tres Informes de Seguridad en EE. UU., que cubren los periodos 2017-2018, 2019-2020 y 2021-2022, siendo el más reciente publicado en agosto de 2024. Uber reporta públicamente sus cinco categorías más graves de agresión sexual, que la empresa describe como sus datos menos subjetivos y más clasificados de forma confiable. El informe 2021-2022 documento 2,717 reportes en esas cinco categorías, y Uber declara que la tasa de los incidentes más graves disminuyo aproximadamente un 44 por ciento entre 2017 y 2022. Tras la aprobación por el Congreso de la Ley de Sami en 2023, la Oficina de Contabilidad del Gobierno de los EE. UU. estudio la seguridad en el transporte por aplicación y, en un informe de septiembre de 2024, determinó que los datos disponibles actualmente no pueden captar completamente la magnitud de las agresiones en la industria. Estas cifras describen incidentes reportados y hallazgos regulatorios; no establecen que ninguna empresa especifica sea legalmente responsable en ningún caso individual.

Estado del litigio (a junio de 2026)

La mayoría de los casos federales de pasajeros contra Uber se encuentran consolidados en In re: Uber Technologies, Inc., Passenger Sexual Assault Litigation, MDL No. 3084, en el Tribunal de Distrito de los EE. UU. para el Distrito Norte de California, a cargo del Juez Charles R. Breyer. El Panel Judicial sobre Litigaciones Multidistritales centralizó los casos el 4 de octubre de 2023, porque comparten preguntas comunes sobre el conocimiento de Uber de los reportes de agresión, la selección de conductores, la capacitación y las medidas de seguridad. A junio de 2026, varios miles de casos se encontraban pendientes en el MDL. El primer juicio piloto concluyó a principios de febrero de 2026 con un jurado que otorgó al demandante $8.5 millones, aunque el jurado rechazo agregar daños punitivos; se han programado juicios piloto adicionales. Los juicios piloto son casos de prueba destinados a ayudar a ambas partes a evaluar como responden los jurados, y se ha organizado un proceso federal separado para atender las reclamaciones de pasajeros de Lyft.

Nota: El estado del MDL, las fechas de juicio, los veredictos y cualquier conversación sobre acuerdos cambian con el tiempo. Confirme la situación actual con el tribunal antes de confiar en cualquier cifra aquí.

Posibles afectados

Las personas generalmente involucradas en este litigio son pasajeros de servicios de transporte por aplicación que reportan haber sido agredidos sexualmente, violados o acosados sexualmente por un conductor durante o en relación con un viaje organizado a través de una aplicación como Uber o Lyft. Los casos involucran pasajeros de muchos estados y en un rango de fechas diverso. Si alguna persona en particular puede tener una reclamación depende de los hechos específicos, incluyendo que ocurrió, cuando y donde ocurrió, que se reporto y la ley del estado correspondiente. Dado que estos asuntos son sensibles, los tribunales y los abogados suelen manejarlos con protecciones de confidencialidad, y muchos expedientes utilizan nombres anonimizados. Nada aquí sugiere que todo pasajero tenga una reclamación ni que algún resultado este garantizado.

Plazos y su importancia

Reclamaciones como estas están sujetas a estatutos de limitaciones, que son plazos legales para presentar una demanda. Estos plazos varían según el estado y el tipo de reclamación, y algunos estados han establecido ventanas especiales para determinadas reclamaciones de agresión sexual. Dado que el plazo depende de su estado y sus circunstancias, no existe un plazo de presentación nacional único, y esta página no establece el plazo de ninguna persona en particular. No cumplir un plazo puede impedir permanentemente una reclamación, por lo que las personas que creen que pueden estar afectadas suelen actuar con prontitud en lugar de esperar. Un abogado con licencia en el estado correspondiente puede evaluar que plazo aplica a una situación especifica.

Cómo evaluar sus opciones

Si usted esta tratando de entender sus opciones legales, el paso adecuado es hablar con un abogado con licencia que se ocupe de este tipo de casos. Un abogado puede evaluar los hechos, explicar la ley aplicable en su estado y asesorarle sobre si puede tener una reclamación; esta página no puede hacerlo. Puede ser de ayuda reunir cualquier registro que tenga, como recibos del viaje o el historial de la aplicación, la fecha y el lugar del viaje, cualquier reporte que haya realizado a la empresa o a la policía, y cualquier registro médico relacionado. La mayoría de los abogados de demandas colectivas y lesiones personales ofrecen una consulta gratuita y confidencial, y muchos trabajan con honorarios contingentes, lo que significa que generalmente solo se debe un honorario si hay una recuperación. Una consulta no crea obligación de presentar una demanda.