Acuerdo de Toyota por ACU: $78.5M, abierto hasta 2028

De un vistazo

Estado

Abierto

Demandado

Toyota Motor Sales, U.S.A.

Fondo del acuerdo

$78,500,000

Fecha límite para reclamar

11 de diciembre de 2028

Opción de pago sin comprobante

Sí — up to $250 cash residual distribution payment; plus non-monetary benefits (extended new-parts warranty, loaner vehicle program, inspection program) -- confirmed present on official site; exact payout-tier breakdown lives in the claims documents section and was not re-extracted this pass, or up to repair reimbursement program (documented) -- confirmed to exist per official site; exact dollar cap not independently re-confirmed from a source opened this pass

Pago estimado

up to $250 cash residual distribution payment; plus non-monetary benefits (extended new-parts warranty, loaner vehicle program, inspection program) -- confirmed present on official site; exact payout-tier breakdown lives in the claims documents section and was not re-extracted this pass, or up to repair reimbursement program (documented) -- confirmed to exist per official site; exact dollar cap not independently re-confirmed from a source opened this pass

Administrador

Kroll Settlement Administration, LLC

Sitio oficial

www.airbagcontrolunitsettlement.com

Tribunal

U.S. District Court, Central District of California (Judge Kronstadt)

Número de caso

2:19-ml-02905

Verificado por última vez el 9 de septiembre de 2026

Fechas clave

Hito	Fecha	Qué significa
Fecha límite para reclamar	11 de diciembre de 2028	Último día para solicitar un pago
Fecha límite para excluirse	20 de octubre de 2023(vencido)	Último día para salir del acuerdo y conservar el derecho a demandar
Fecha límite para objetar	No indicado	Último día para objetar los términos
Audiencia de aprobación final	16 de noviembre de 2023(vencido)	Cuando el juez decide si aprueba el acuerdo
Pago previsto	Aún no programado	Los pagos no se envían hasta después de la aprobación final y de cualquier apelación

Dónde presentar la reclamación

Toyota Airbag Control Unit (ZF-TRW ACU) Settlement is administered by Kroll Settlement Administration, LLC. The only place to file is the official settlement website:

Presentar en el sitio oficial

www.airbagcontrolunitsettlement.com

Presentar la reclamación es gratis. Ningún acuerdo legítimo cobra una tarifa por presentar una reclamación.

No puede presentar su reclamación en RecordingLaw.com. Somos un editor independiente, no el administrador del acuerdo, y no estamos afiliados a ningún tribunal, agencia ni demandado.

Si usted es dueño o arrendatario de un vehículo Toyota de los años modelo 2011 a 2019, es posible que haya recibido una notificación sobre un acuerdo colectivo relacionado con la unidad de control de airbag (ACU) instalada en su auto. A partir de julio de 2026, ese acuerdo, que resuelve reclamos de que una unidad de control de airbag fabricada por ZF-TRW podía fallar en desplegar las bolsas de aire durante un choque, está abierto, y la fecha límite para presentar una reclamación se extiende hasta el 11 de diciembre de 2028. A continuación se explica de qué trataba realmente el caso, en qué punto se encuentra hoy tras una larga apelación, y cómo funciona el proceso de reclamación.

De qué trata la demanda

El caso es In re ZF-TRW Airbag Control Units Products Liability Litigation, presentado ante el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Central de California bajo el número de caso 2:19-ml-02905, ante el juez Kronstadt. Los demandantes alegaron que una unidad de control de airbag fabricada por ZF-TRW, o ACU, tenía un defecto de diseño que podía impedir que las bolsas de aire se desplegaran en algunos choques. El defecto alegado no era exclusivo de Toyota; las ACU fabricadas por ZF-TRW también fueron objeto de litigios relacionados contra otros fabricantes de automóviles, cada uno resuelto como un acuerdo independiente.

Este acuerdo resuelve los reclamos contra Toyota Motor Sales, U.S.A. y cubre ciertos vehículos de los años modelo 2011-2019, incluyendo el Corolla, Corolla Matrix, Avalon, Avalon HV, Tacoma, Tundra y Sequoia. Toyota acordó resolver los reclamos por $78.5 millones sin admitir responsabilidad; como es habitual en un acuerdo colectivo, el trato no incluye una determinación judicial de que las ACU fueran, de hecho, defectuosas.

En qué punto se encuentra el caso ahora

Este acuerdo ya ha pasado por la mayor parte de su ciclo legal. El tribunal celebró la Audiencia de Aprobación Final (fairness hearing) el 16 de noviembre de 2023, y emitió su Orden Final y Sentencia Final el 28 de noviembre de 2023, lo que significa que el tribunal determinó que el trato era justo, razonable y adecuado para el grupo, y el acuerdo se volvió definitivo. La fecha límite para excluirse del grupo, a veces llamada «opt-out», fue el 20 de octubre de 2023, y esa fecha ya pasó hace mucho tiempo. Excluirse y objetar no son lo mismo: excluirse significa salir del grupo por completo y no recibir nada de este fondo, mientras que objetar significa permanecer en el grupo pero decirle al juez que el trato es injusto. Debido a que la aprobación final ya ocurrió en 2023, ambos plazos están cerrados.

Lo que en realidad retrasó la implementación completa durante años fue una apelación. Después de la aprobación final, el acuerdo fue apelado, y esa apelación no se resolvió hasta que fue desestimada el 11 de diciembre de 2025, aproximadamente siete meses antes de la última revisión de esta página. Esa es parte de la razón por la que, aunque el caso técnicamente está resuelto desde finales de 2023, Kroll Settlement Administration apenas pudo avanzar el proceso de reclamación a plena escala hace poco.

A partir de julio de 2026, el acuerdo está aceptando y procesando reclamaciones activamente de forma continua, y la fecha límite para reclamar se extiende hasta el 11 de diciembre de 2028. Ese plazo tan largo coincide con la forma en que está estructurado el acuerdo: beneficios como la garantía extendida y el programa de inspección solo tienen sentido si cubren un vehículo a lo largo del tiempo, y las reclamaciones de reembolso por reparación solo pueden presentarse después de que la reparación realmente ocurra, así que las reclamaciones llegan a medida que suceden las reparaciones relacionadas con la ACU, en lugar de todas a la vez. No se ha fijado una fecha específica para cuándo se emitirá algún pago en particular, ya que la distribución es continua y no está vinculada a un solo envío programado.

Quién forma parte del grupo

Es posible que sea elegible si fue dueño o arrendatario de un vehículo Toyota cubierto de los años modelo 2011 a 2019 que contenga una unidad de control de airbag ZF-TRW. Según el aviso oficial del acuerdo, los modelos cubiertos incluyen el Corolla, Corolla Matrix, Avalon, Avalon HV, Tacoma, Tundra y Sequoia, aunque los años modelo específicos varían según el vehículo. Debido a que esos rangos difieren de un modelo a otro, la forma más segura de verificar es usar la búsqueda gratuita por VIN en el sitio oficial del acuerdo, en lugar de suponerlo solo por el nombre y el año.

Cuánto dinero puede esperar realmente

Aquí no existe una sola cifra de pago; el proceso funciona a través de varias vías distintas, y cuál se aplica depende de lo que haya sucedido con su vehículo. Si pagó de su bolsillo para reparar o reemplazar una ACU ZF-TRW, es posible que sea elegible para el reembolso de esos costos razonables y documentados. El expediente del acuerdo no establece un tope en dólares para esta vía; las reclamaciones se evalúan individualmente según la documentación presentada.

Por separado, los miembros elegibles del grupo pueden recibir un pago residual en efectivo de hasta $250, tomado de los fondos que sobran después de pagar las reclamaciones de reembolso. Esa cifra es un tope, no una garantía, y como proviene de un fondo residual, el monto real podría terminar siendo menor dependiendo de cuánto del fondo de $78.5 millones se use primero en reclamaciones de reembolso y honorarios aprobados por el tribunal.

El acuerdo también incluye beneficios no monetarios: una garantía extendida de piezas nuevas para la ACU, un programa de vehículo de préstamo y un programa de inspección. Ninguno de estos representa un monto en dólares garantizado que se le deba a una persona en particular; todo está sujeto a ajuste prorrateado según cuántas reclamaciones válidas se presenten y lo que el tribunal apruebe en honorarios y costos.

Qué comprobantes necesita para reclamar

Para una reclamación de reembolso por reparación, la propia página de preguntas frecuentes del acuerdo indica que generalmente necesita un recibo o factura que muestre que pagó por reparar o reemplazar una ACU ZF-TRW, o una declaración jurada firmada si ya no cuenta con esa documentación. El pago residual en efectivo funciona de otra manera: está dirigido a los miembros elegibles del grupo en general, sin estar condicionado a presentar comprobantes de reparación, lo cual coincide con el expediente del acuerdo que señala que existe una opción sin comprobantes. Consulte la página oficial de preguntas frecuentes para conocer la lista actual y completa de documentación aceptada antes de presentar su reclamación.

Cómo funciona el proceso de reclamación

La reclamación solo puede presentarse a través del proceso oficial, administrado por Kroll Settlement Administration, LLC; el enlace se muestra por separado en esta página. El sitio oficial también ofrece una herramienta gratuita de búsqueda por VIN para confirmar si su vehículo específico está cubierto antes de iniciar una reclamación. A partir de julio de 2026, la fecha límite para presentar una reclamación, ya sea en línea o con matasellos, es el 11 de diciembre de 2028, y eso no es un error de imprenta, sino simplemente un plazo inusualmente largo para un acuerdo colectivo.

Si su situación no está cubierta aquí

Este caso es un acuerdo por responsabilidad de producto relacionado con un presunto defecto mecánico, no una filtración de datos, por lo que los pasos de congelamiento de crédito y monitoreo de identidad que tienen sentido después de una exposición de información personal no aplican aquí. Si tiene una pregunta general sobre si su vehículo tiene un retiro de seguridad (recall) abierto que no esté relacionado con este acuerdo, la herramienta de búsqueda de retiros por VIN de la NHTSA es un buen punto de partida.

Para ver otros acuerdos abiertos y actualmente verificados, consulte el rastreador de acuerdos de filtraciones de datos y privacidad de RecordingLaw.